w zeszłym roku przejechaliśmy i oceniliśmy ponad 100 najlepszych rowerów szosowych—wszystko, od wybieranych budżetu po w pełni spersonalizowane Superbike z włókna węglowego. Znaleźliśmy inspirujące rowery szosowe za mniej niż 1000 dolarów i doskonałe rowery wyposażone w hamulce tarczowe za około 1500 dolarów, co było niespotykane jeszcze kilka lat temu. Odkryliśmy również, że jedne z najlepszych rowerów szosowych, jakie kiedykolwiek zbudowano, są teraz w sklepach.,
Sprawdź pięć naszych najlepszych opcji poniżej lub przewiń głębiej, aby uzyskać dłuższe recenzje tych rowerów i innych opcji wysokiej rangi, a także porady dotyczące zakupu.
Made in Italy. Połączenie rzemiosła Starego Świata i nowoczesnej prędkości.
dobrze wyposażony w płynną jazdę i zrównoważone prowadzenie.
szybki i sprawny rower damski z miejscem na duże opony.
świetne połączenie wartości i wysokiej wydajności.,
osiągi roweru wyścigowego, komfort roweru wytrzymałościowego, ukryte schowki.
co rozumiemy przez „Rower Szosowy?”
każdy rower, który jest przeznaczony do spędzania całego lub większości swojego czasu na drodze, można uznać za rower szosowy, ale ze względu na to, aby skupić się na tej rundzie, uwzględniliśmy tylko lekkie i szybkie rowery o obniżonej prędkości, zorientowane na nawierzchnię (ale nie na nawierzchnię)., Mogą być klasyfikowane jako rowery szosowe lub wytrzymałościowe, ale są przeznaczone do tradycyjnej jazdy szosowej: wyższe prędkości na gładszych nawierzchniach, z premią za niską wagę, wysoką sztywność i zgodność z pionem.,
ten styl roweru Zwykle rezygnuje z detali zwiększających wszechstronność, takich jak mocowania bagażnika i błotnika, ale często będzie miał tradycyjne funkcje, takie jak okrągłe rury i standardowe komponenty, lub najnowsze funkcje i technologie zorientowane na osiągi, takie jak aerodynamiczne kształtowanie rur, aby przeciąć wiatr; i zintegrowane elementy drążka, łodygi i sztycy dla wagi, sztywności, aerodynamiki i estetyki. Obecnie prawie każdy rower szosowy ma hamulce tarczowe.
Hamulce Tarczowe w rowerach szosowych są teraz normą
jednym z najnowszych trendów w kategorii rowerów szosowych są hamulce tarczowe, które oprócz tego, że hamowanie jest bezpieczniejsze i bardziej niezawodne, pozwoliły również markom zwiększyć prześwit opon w większości modeli.
w dzisiejszych czasach coraz częściej pojawiają się rowery wyścigowe jako platformy tylko z hamulcami tarczowymi-jednym z przykładów jest nowy wilier zero SLR-i trudniej znaleźć nowe rowery szosowe w stylu endurance, które nie mają hamulców tarczowych.,
jesteśmy już na tyle głęboko zakorzenieni w trendzie, że problemy, które sprawiły, że rowery szosowe z hamulcami tarczowymi pierwszej generacji-dodatkowa waga, ostrzejsza Jazda, kary aerodynamiczne, hałas-zostały wyewoluowane z istnienia.
oznacza to, że w większości przypadków wszystko, co otrzymujesz, to zalety hamulców tarczowych-lepsza kontrola–bardziej spójne osiągi, lepsze osiągi w niesprzyjających warunkach, mniej problemów z hamulcami spowodowanymi ciepłem obręczy, rur i opon-bez wad.,
prześwit opon w rowerach szosowych jest szerszy niż kiedykolwiek
hamulce obręczowe były znaczącym punktem zaciskania i ograniczały większość nowoczesnych rowerów szosowych do opon o szerokości około 28 mm lub mniejszej. Dzieje się tak dlatego, że większość nowoczesnych rowerów szosowych nie używała hamulców o średnim lub długim zasięgu, ale raczej lżejszego i sztywniejszego hamulca o krótkim zasięgu. Dzięki zastosowaniu hamulców tarczowych, ten punkt zacisku jest usuwany, a prześwit opon przekracza 32 mm nawet w najbardziej wyścigowych rowerach szosowych, takich jak Specialized Venge, z wieloma hamulcami tarczowymi, które są w stanie zmieścić opony Powyżej 35 mm.,
szerokie opony oferują korzyści, takie jak większy komfort, lepsza trakcja, a w niektórych sytuacjach lepsza wydajność toczenia. W niektórych przypadkach są jeszcze bezpieczniejsze, pozwalając na toczenie się przez dziury i żwirowe łatki, a nie rzucanie się wokół nich. Tak potrafią duże opony.
Aero Bike czy rower wspinaczkowy: Jaka jest różnica?,
rzadko zdarza się, że kawałek nowoczesnego sprzętu drogowego nie ma przynajmniej aerodynamicznego tuningu. Jeździec–i pozycja jeźdźca-zawsze będą największym źródłem oporu aerodynamicznego, ale nowoczesne materiały i komputerowo wspomagana konstrukcja pozwoliły projektantom na dodanie wolnej prędkości w postaci ulepszonej aerodynamiki, z kilkoma wadami.
ale są rowery szosowe zaprojektowane tak, aby były jak najbardziej aerodynamiczne., Rowery takie jak Specialized Venge, Trek Madone, Felt AR i Cannondale SystemSix są produktem tysięcy godzin komputerowego modelowania i tuningu aerodynamicznego zarówno w środowisku wirtualnym, jak i w tunelu aerodynamicznym. Celem jest wyciśnięcie z roweru każdej możliwej prędkości, przy jednoczesnym zachowaniu właściwości, których wymaga dobry rower wyścigowy: wysokiej sztywności, niskiej wagi i odrobiny myśli o komforcie rowerzysty.
naprzeciwko roweru szosowego aero znajduje się rower wspinaczkowy o sztywności do ciężaru (zwany rowerem wspinaczkowym). Te rowery rezygnują z ciężkiej optymalizacji aerodynamicznej w poszukiwaniu ramy, która jest tak lekka i sztywna, jak to tylko możliwe. Nie oznacza to jednak, że są zaprojektowane bez względu na aerodynamikę: Specialized Tarmac, Canyon Ultimate CF SLX i Cervélo R5 to rowery zoptymalizowane pod kątem zabójczego stosunku sztywności do masy, ale wszystkie potrafią wkraść się w drobne poprawki aerodynamiczne., Rowery wspinaczkowe są zazwyczaj najlżejszymi, najżywszymi i płynniejszymi rowerami i zazwyczaj czują się szybsze niż aerodynamiczny rower szosowy, mimo że w większości sytuacji są wolniejsze.
Integracja: plusy i minusy
niezależnie od tego, czy chodzi o aerodynamikę, sztywność do masy, komfort, czy po prostu zwykły styl, integracja części, które kiedyś znormalizowano, gotowych do użycia, jest godnym uwagi trendem. Zintegrowane komponenty, takie jak trzpień, sztyca lub kierownica, mogą podnieść osiągi lub estetykę roweru, ale mogą być również trudniejsze do wymiany, naprawy lub wymiany., Ten oszałamiający rower, którego pożądasz, może być teraz szczytem osiągów, ale jeśli jesteś typem, który utrzymuje rower przez 10 lat, możesz rozważyć rower z mniejszą integracją i mniejszą ilością zastrzeżonych części.
materiały ramy
najczęściej używane materiały do produkcji nowoczesnych rowerów szosowych to kompozyt z włókna węglowego i stop aluminium (czasami nazywany po prostu „stopem”, co jest mylące, ponieważ tytany i stale używane do ram rowerowych są również stopami). Jeśli wolisz coś mniej popularnego, znajdziesz rowery wykonane ze stali, tytanu, drewna liściastego, bambusa i magnezu. Podczas gdy wszystkie materiały mają wewnętrzne właściwości, każdy materiał może jeździć bardzo dobrze lub bardzo słabo, być bardzo mocny lub bardzo delikatny, w zależności od tego, jak jest używany., Nie kupuj mitów takich jak” wszystkie ramy Z Włókna Węglowego są słabe „lub” wszystkie ramy z aluminium jeżdżą Ostro.”
przekonasz się, że prawie wszystkie rowery powyżej 2000 dolarów będą wykonane z kompozytu z włókna węglowego. Ten materiał jest wyjątkowo mocny, sztywny, lekki i przestrajalny. Bardziej niż jakikolwiek inny materiał, carbon umożliwia inżynierom ramy mikro-dostrojenie obszarów ramy o określonych atrybutach. Węgiel jest również bardziej kształtny – z mniej wad, gdy dramatycznie ukształtowany-niż jakikolwiek inny materiał.,
Poznaj swoje dopasowanie
chociaż dobry monter powinien być w stanie odpowiednio dopasować prawie każdy rower, warto uzyskać dobre profesjonalne dopasowanie, zanim zainwestujesz w nowy rower szosowy. Znajomość szczegółów dopasowania może pomóc Tobie i sprzedawcy zawęzić listę rowerów do tych, które najbardziej Ci pasują. Jeśli masz szczęście, aby czuć się komfortowo w długiej i niskiej pozycji, rowery wyścigowe będą dobrze pasować i są zazwyczaj zaprojektowane do prawidłowego kierowania z większą wagą na przednim kole., Jeśli Twoje dopasowanie jest bardziej wyprostowane, rower w stylu wytrzymałościowym z dłuższą główką pozwoli na prawidłowe ustawienie kierownicy bez wieżowca dystansów (które mogą być niebezpieczne), a ten styl roweru jest zwykle zaprojektowany tak, aby prawidłowo obsługiwać przy mniejszej wadze (w porównaniu do roweru wyścigowego) na przednim kole.
Road-Bike Drivetrains
większość rowerów szosowych, które recenzujemy, ma korbę z dwoma tarczami (nazywanymi również 2x) i 11 tylnymi zębami (11-prędkości). Ale są inne konfiguracje układu napędowego.
Kiedy Cena roweru szosowego spadnie poniżej 1300 dolarów, to wtedy tylne koła zębate zaczynają znikać. Pierwszym krokiem będzie 2×10, a gdy podróżujesz dalej w dół skali cenowej, zobaczysz 2×9, a następnie 2×8. Przy mniejszych prędkościach skok pomiędzy każdą z nich jest większy, co sprawia, że zmiana przełożeń jest bardziej zwarta i powoduje bardziej dramatyczne zmiany kadencji.,
większość rowerów szosowych wykorzystuje układy napędowe Shimano, które zapewniają najlepszą możliwą zmianę przełożeń.
na wyższym końcu spektrum znajdziesz rowery z najnowszymi 2x 12-biegowymi układami napędowymi Campagnolo. Oprócz egzotycznego charakteru części oferowanych przez tę legendarną firmę, 12-biegowa kaseta zaciska skoki między zębatkami.
SRAM również wskoczył do 12-biegowej gry z nową grupą Red eTap AXS, która jest już dostępna na wysokiej klasy rowerach. 12-biegowa elektroniczna grupa SRAM Force eTap AXS to popularny układ napędowy w średnich rowerach.,
inny układ napędowy, który możesz znaleźć, nazywa się one-by (1x). Spopularyzowany przez SRAM, ten układ napędowy jest częściej spotykany na rowerach szutrowych i rowerowych, ale istnieje kilka rowerów szosowych, które używają układu napędowego 1x. System ten nie korzysta z przedniego przerzutki ani przerzutki i ma większe skoki między biegami, ale może oferować taki sam całkowity zasięg jak system 2x. Zalety One-by to prostota, bezpieczeństwo łańcucha i aerodynamika.,
Jak przetestowaliśmy te rowery
wszystkie te rowery zostały przetestowane przez nasz personel i starannie dobrane na podstawie na ich wartość, jakość części (z których większość została przetestowana osobno), opinie użytkowników, nasze pozytywne doświadczenia z marką i ogólną estetykę. Są to najlepsze rowery szosowe, które polecamy do szybkiej i przyjemnej jazdy.,
—Najlepszy nowy rower wyścig—
dla giganta ТКО advanced SL 0
i
- 14.5 kg miernik mocy i hamulce
- расконсервировали i sztywna
- precyzyjne sterowanie
olbrzymi premier wyścigowy motocykl otrzymuje kompletny redesign modelu 2021 roku., Rama jest lżejsza o 140 gramów, co pomaga utrzymać prezentowany tu model w wadze zaledwie 14,5 funta—duży rozmiar) – imponujące jak na rower z miernikiem mocy, hamulcami tarczowymi i kołami bezdętkowymi o głębokości 42 mm. I chociaż ta wersja waży mniej, Giant dodał trochę aerodynamicznego strojenia, aby zmniejszyć opór dla większej wydajności. Nowy TCR wpisuje się w trend w kierunku szerszych opon z prześwitem dla gumy o szerokości do 32 mm. Konstrukcja odzwierciedla cenę: SRAM Red eTap AXS z miernikiem mocy, węglowym drążkiem i trzpieniem oraz zestawem kołowym Cadex (Gigant marki) z karbonowymi obręczami i węglowymi szprychami., Na drodze ten rower jest bardzo szybki i świetnie radzi sobie.
Przeczytaj recenzję Zobacz galerię
―najlepsze połączenie wydajności i prostoty―
Specialized S-Works Aethos
- wydajność roweru wyścigowego
- bardziej przyjazna dla użytkownika niż większość rowerów wyścigowych
/ div>
najnowszy rower szosowy od specialized to właśnie: rower szosowy. Tradycyjny rower szosowy pozbawiony fantazyjnych kształtów rur i konfiguracji kierownicy—i wszelkich innych elementów konstrukcyjnych, które nie wpływają znacząco na jakość jazdy., Przeznaczony dla zawodników, którzy chcą osiągów wyścigowych, ale są rozczarowani nowoczesnymi rowerami aero i odpowiednimi bólami głowy, które towarzyszą zastrzeżonym częściom, aethos pasuje do bardzo chwalonego Tarmac SL7 pod względem sztywności i prowadzenia, i jest o kilka funtów lżejszy. Nasz testowy rower 58cm przechylił wagę nieco ponad 14 funtów. Aethos jest również znacznie bardziej przyjazny dla użytkownika niż SL7: zniknęły aero i Zintegrowana Kierownica, opatentowana sztyca i w pełni wewnętrzne prowadzenie węża hamulcowego. Na jego miejscu znalazła się runda, 27.,Sztyca o średnicy 2 mm, standardowy trzpień z okrągłą kierownicą i gwintowany suport BSA. Chociaż model S-Works kosztuje tyle co samochód kompaktowy, tańsze modele są łatwo dostępne.
Przeczytaj pełną recenzję zobacz 38 obrazów
―jeden z najlżejszych rowerów, jakie można kupić―
Canyon Ultimate CF EVO Disc 10.0 LTD
- Szalenie lekki
- SRAM RED eTap AXS
- niektórzy kierowcy mogą nie docenić niezwykle czułego układu kierowniczego
EVO jest oparte na istniejącej płycie Ultimate CF. Ma tę samą formę, ale wykorzystuje inną mieszankę włókna węglowego, aby zmniejszyć wagę; średnia rama waży zaledwie 641 gramów., Canyon uzupełnia go smukłym zestawem do budowy opartym na grupie SRAM Red eTap AXS, aby stworzyć rower, który waży z oszałamiającą prędkością 13 funtów w naszej małej próbce testowej. Kupujący uważaj: nie ma kompromisu w rowerze. Geometria jest zorientowana na wyścigi i zaprojektowana dla dopasowanego rowerzysty, który lubi szybkie prowadzenie; jakość jazdy nie pasuje do najlepszych wszechstronnych maszyn wyścigowych, takich jak Specialized Tarmac; a wąski nacisk na lekkość oznacza, że niektóre części są wybredne i bezlitosne. Ale jeśli chcesz młotek, zwłaszcza na wzgórzach, rower po prostu…działa., Jeśli możesz sobie na to pozwolić i wytrzymać jego fussiness, jest to niesamowicie skuteczna maszyna wspinaczkowa, która nie błaga, aby jeździć szybko; wymaga tego.
Przeczytaj pełną recenzję
―div id=”ba73b67f01″>
Pinarello Dogma F12
aerodynamiczne sztuczki oszczędność czasu i energii,
- niezwykle lekki i twardy
dogmat Ф12 nosi żadnego udawania; jedno spojrzenie na niego i wiesz, że rower Пинарелло zaprojektowany, aby być szybkie, gładkie i zrównoważone. Niewiarygodnie chuda rama, aero koła i agresywna geometria sprawiły, że szczęki opadały po całym naszym biurze., Najszybsza, najlżejsza i najtwardsza rama tej marki, F12 ma lepszą sztywność boczną suportu niż jego poprzednik, F10. Dzieje się tak dzięki zaawansowanej technologii producenta węgla, który pozwala Pinarello zużywać mniej materiału, a jednocześnie osiągać tę samą wytrzymałość. Surowa, niepomalowana rama F12 waży 840 gramów—to 1,8 funta. Pinarello wzmocnił również kilka obszarów ramy, jednocześnie pozwalając na większą elastyczność w innych, czyniąc je cieńszymi, aby transfer mocy był tak wydajny, jak to możliwe., To jest jeden freaky-szybki rower, który lepiej dać metkę cenową.
Przeczytaj pełną recenzję zobacz 48 obrazów
―najbardziej wyrafinowany rower szosowy―
Specialized Tarmac SL7 Pro
- prawie idealny rower wyścigowy
- płynny i żywy
Tarmac Disc Pro zapewnia te same wyrafinowane właściwości jezdne asfaltu s-works za 11 000 dolarów, ale w znacznie bardziej przystępnej cenie. Tarmac Disc Pro jest jednak rowerem o wysokich osiągach. Jest sztywny, ale nie zbyt surowy, pięknie pokonuje trudne zakręty bez uczucia drgania, jest wystarczająco aerodynamiczny, aby Peter Sagan wygrał etapy Grand Tour, i wystarczająco lekki, aby zabrać się w góry., Nie ma takiego poziomu zgodności pionowej, jaki oferują niektóre wysokiej klasy rowery z włókna węglowego, ale wystarczy, aby uzyskać przewagę. Zamiast jedwabiście gładkiej jazdy, doświadczysz wystarczająco dużo drogi, aby czuć się bardzo dobrze w zgodzie z tym, co dzieje się pod kołami. Tarmac Disc Pro oferuje jedne z najbardziej wyrafinowanych wrażeń z jazdy, jakie można znaleźć wszędzie—sztywne, ale nie ostre, zwinne, ale nie drgające i aero bez bycia ciężkim.,
READ FULL REVIEW VIEW 31 IMAGES
—BEST ALUMINUM BIKE―
Cannondale CAAD 13 Disc 105
- doskonała wydajność
- 11-biegowy układ napędowy Shimano 105
- mocowania błotników i prześwit opon 30 mm
- Opony i felgi nie są gotowe do montażu bezdętkowego
uwielbialiśmy aluminiowe ramy Cannondale, ponieważ oferują wyjątkową wydajność za rozsądną cenę. Cannondale przenosi to dziedzictwo do przodu z szybszym i bardziej wyrafinowanym CAAD 13., Najnowszy CAAD ma aerodynamiczny tuning, który oszczędza waty, prześwit dla opon 30 mm (modele disc) i dzieli geometrię z motocyklem wyścigowym CANNONDALE SuperSix carbon. To nie wszystko—nowy CAAD ma również ukryte mocowania błotników.
Przeczytaj pełną recenzję zobacz 34 obrazy
—najlepszy rower szosowy dla kobiet-
Liv Avail Advanced Pro 1
- SRAM eTap Force jest zbudowany z tych samych komponentów elektronicznych, co Red
- nie jest najlepszy w każdym terenie (ale dobry w wielu)
div>
Liv ' s New avail to nasz ulubiony rodzaj roweru: szybki, płynny i żywy rower szosowy z prześwitem dla dużych opon (do 35 mm)., Ten efekt jest piękny do jazdy na asfalcie, gdzie duże opony (32mm są w magazynie) oferują amortyzującą jazdę i dużą przyczepność, ale nie jesteś przyklejony do niego—można również odkrywać drogi brudne i szutrowe, lub singletrack(zrobiliśmy!) na pocz.
Przeczytaj pełną recenzję zobacz 42 obrazy
—najlepszy rower wyścigowy―
Canyon Aeroad CF SL 7 Disc
- rama Aero
- koła godne wyścigów
- niezawodne komponenty
- ramka CF nie jest tak lekka jak w wersjach CF SLX lub CFR
to może być najlepsza wartość w rowerach szosowych. Za około 4000 dolarów ten Aeroad oferuje aerodynamicznie zoptymalizowaną ramę z włókna węglowego, która jest śmiesznie szybka, z kołami o głębokości 58 mm i śliskim układem napędowym Shimano 105., Testowaliśmy najdroższy model, Aeroad CFR za 9000 dolarów i chociaż CF SL 76 wykorzystuje cięższy węgiel, wciąż oferuje tę samą szalenie szybką ramę aero i ostre, precyzyjne prowadzenie, co jego droższy brat.
Przeczytaj pełną recenzję
—najlepszy rower wspinaczkowy—
Wilier zero SLR
- gładka na małych wybojach, zgodna na dużych wybojach.,
- prosta i czysta konstrukcja
- Ograniczony prześwit opony (28 mm)
- jednoczęściowy Pasek/trzpień oferowany w ograniczonych rozmiarach
niezwykle lekki i niesamowicie szybki. To wspaniały przykład tego, jak świetny może być nowoczesny, wysokiej klasy rower szosowy., ZSLR, zaprojektowany wyłącznie do hamulców tarczowych i elektronicznego układu napędowego, ma deklarowaną ramę o masie 780 gramów, która charakteryzuje się aerodynamicznym strojeniem i warstwą ciekłokrystalicznego polimeru w węglu, aby poprawić wytrzymałość i wilgotne wibracje. Jazda jest gładka, gładka, z całą sztywnością, jakiej potrzebujesz do skutecznej wspinaczki, z aksamitnym prowadzeniem, które jest nieco mniej nadpobudliwe niż typowy rower wyścigowy.,
—najlepszy rower szosowy―
track domain Mirror 7
I
Przeczytaj pełną recenzję zobacz 23 obrazy
—BEST VALUE disc-rower szosowy―
Jamis Ventura Comp
- 9-biegowe hamulce tarczowe Shimano Sora
- hamulce tarczowe
ten Ventura jest jednym z najbardziej imponujących rowerów, jakie kiedykolwiek testowaliśmy. Oferuje wyrafinowaną jazdę, która jest wyraźna i gładka, płynny układ napędowy, hamulce tarczowe, widelec z pełnym węglem i aluminiową ramę za około 1000 dolarów., Jego obsługa jest dobrze wyważona, co jest częściowo wynikiem myślenia menedżerów produktów Jamis włożonego w geometrię. Długość roweru Ventura, przesunięcie widelca i spadek suportu zmieniają się w całym zakresie rozmiarów roweru—więcej szczegółów niż można znaleźć w wielu najlepszych ramach.
Przeczytaj pełną recenzję zobacz 35 obrazów
—najlepszy rower szosowy-
Kona Rove
- hamulce tarczowe
- szerokie i chwytne opony WTB Ventura Comp
kochamy linię rowerów Rove Kona za to, że łączy w sobie wytrzymałość, wszechstronność i wartość. Model $1,150 oferuje wszystkie te korzyści w cenie, która jest trudna do pobicia za wydajność, jaką zapewnia., Najważniejsze cechy to mechaniczne hamulce tarczowe, szerokie i wytrzymałe opony WTB Ventura Comp oraz atrakcyjne wykończenie z ładnymi graficznymi detalami.
READ FULL REVIEW VIEW 33 IMAGES
—BEST FOR NEW RIDERS―
Giant Contend 3
- wysokiej jakości aluminiowa rama
- szeroki zakres biegów ułatwia wspinaczkę
div>
podstawowe rowery szosowe Giant niezmiennie zachwycają nas swoimi osiągami i płynną jazdą. Najnowsza generacja Contend to nieco ostrzejsze prowadzenie bez utraty mniej agresywnej pozycji jazdy. I nadal oferuje doskonałą wydajność, która znacznie przekracza oczekiwania.,
—najlepszy amerykański węgla―
dla aliantów Alfa dysku
I
- wiele rozmiarów główek rurek, które pomogą Ci w odpowiednim dopasowaniu
Allied Alfa Disc oferuje ramę i widelec z włókna węglowego z USA, a także konfigurowalną konstrukcję i malowanie za mniej niż można się spodziewać. Jest to rower o dużych rozmiarach, ale oferowany z krótką lub wysoką główką, aby pomóc ci w odpowiednim dopasowaniu. Subtelnie wygląda, z okrągłymi rurkami i minimalistyczną grafiką, a jazda jest niezwykle zrównoważona i neutralna.,
Przeczytaj pełny przegląd
—najlepszy rower-marzenie―
Кольнаго С64
i
- dostępny w standardowej wyścigu rowerowego dopasowanie i wysoki stos opcje
- klasyczne Кольнаго umiejętności i styl
С64 tylko Кольнаго karbonowa rama wykonana we Włoszech., Konstrukcja rur i Lugów-z charakterystycznym dla Colnago Star shaping, zapewniającym bardziej wytrzymałe połączenia-przypomina stalowe rowery marki z przeszłości. Ale osiągi tej ramy wyścigowej są nowoczesne. Rama jest lekka i bardzo sztywna, oferuje doskonałe sprzężenie zwrotne i pyszną, aksamitną jazdę. Układ kierowniczy C64 jest neutralny, nie nadpobudliwy i bardziej przystosowany do długich jazd po zróżnicowanym terenie niż sprinty typu point-and-shoot. Oferowane są dwie geometrie: dość standardowe dopasowanie roweru wyścigowego i opcja high-stack dla rowerzystów, którzy chcą lub potrzebują bardziej wyprostowanej pozycji.,