pojawiły się spekulacje, że piłki obciążają linie do kontroli wiatru. Ale to nieprawda. Głównym celem kulek markera jest to, aby helikoptery i nisko latające samoloty nie trafiały w przewody elektryczne. Są dodatkowym środkiem ostrożności, ponieważ wszystko, co lata, nie powinno latać niżej niż wieże elektryczne.
w 1988 roku w katastrofie zginęło dwóch dziennikarzy — pilot-reporter Leo Galanis i fotograf John „Brian” Hostetler., Według relacji Associated Press, śmigłowiec „Sky 9″ uderzył w stalową linę o grubości 38 cali około 150 stóp nad rzeką South Platte i spadł na ziemię.”
wypadek miał miejsce w kanionie rzeki koło Cheesman Lake, na południowy zachód od Denver.
Manny Sotelo, fotoreporter z 9News, przypomniał sobie, że „było jak każdy inny dzień”. W tym czasie Sotelo był asystentem głównego fotografa pod kierownictwem Hostetlera.
stacja miała system dwukierunkowy, przez który mogły komunikować się wszystkie śmigłowce., Pamięta, że słyszał kolegę w radiu, który nie był Hostetlerem ani Galanisem.
„Zastanawiam się, jakiej strony On szuka?”A gdy minęły minuty, nawet wtedy myślałem, że nie może szukać miejsca katastrofy”.
pięć minut później jego kolega skontaktował się z biurem przydziałów, gdy znaleziono ocalałych. Wtedy do niego dotarło, że to Sky9.
,
Firma pracowała nad instalacją markerów lotniczych zarówno przed, jak i po katastrofie śmigłowca 9News. Xcel pokrywa około 65 procent energii państwa, a wybór wdrożenia balls jest dobrowolny — Federalna Administracja Lotnictwa nie ma jurysdykcji do egzekwowania, mogą tylko polecić.
znaczniki te istnieją od 1950 roku, kiedy zaczęły pojawiać się w stanach takich jak Arkansas i Floryda., Standardowy kolor w tym czasie był czerwony, ale Allen Kenitzer, Regionalny Kierownik Spraw Publicznych FAA powiedział badania bezpieczeństwa wykazały, że pomarańczowy był rzeczywiście najlepszy kolor dla widoczności.
kolor zawsze zależy od lokalizacji. Niektóre kolory nie są świetne, ponieważ wtapiają się w otoczenie.
FAA zaleca, aby znaczniki pojawiały się na drutach przecinających kaniony, jeziora i rzeki. Jednak uznaje również, że pewne warunki pogodowe i standardy umieszczania produkcji mogą mieć wpływ na umieszczanie i stosowanie znaczników widoczności.,
po katastrofie 9News uruchomił nowe protokoły bezpieczeństwa. Ze względu na wrażliwość stacja zapytała, kto był i nie czuł się komfortowo w korzystaniu z helikopterów. Dla Sotelo wiedział, że nie będzie go na liście po katastrofie.
„żona zachęcała mnie, żebym już nie latał, a ja uwielbiałem latać” „Widziałem większość stanu w ten sposób.”
a Denver Post story from 2010 notes that Sky9 brał udział w sześciu wypadkach w latach 1980-1992, z których dwa były śmiertelne. CBS Denver widziało śmiertelny wypadek w 1988 roku., Pomimo tego, Sotelo nadal wspiera wiadomości telewizyjne o helikopterach jako ” cennym narzędziu dla salonów telewizyjnych. Smutne jest to, że powoli odchodzą, głównie ze względu na ilość pieniędzy, które kosztuje obsługa.”
dziś tylko jeden helikopter news leci nad Mile High City. Wszystkie stacje telewizyjne i Koa Newsradio uczestniczą w jego działaniu.