Hej wszystkim, to Karol z HumbleMechanic.com a dzisiaj mówimy o przerażającej lampce „sprawdź silnik”.
Kiedy w naszym samochodzie zapala się kontrolka silnika, może to być dość przerażająca rzecz. Wtedy małe bursztynowe światełko zapali się w naszej desce rozdzielczej, aby dać nam znać, że coś jest nie tak, ale tak naprawdę nie mówi nam o wiele więcej niż to. Więc dzisiaj zamierzam wyjaśnić, co oznacza kontrolka silnika, co zrobić, gdy się zapali i jak możemy sprawić, że zniknie.,
kontrolka silnika w naszych samochodach jest częścią systemu ostrzegawczego, który pozwala nam wiedzieć, że jest problem z układem napędowym naszych pojazdów. Układ napędowy może być naszym silnikiem; może to być nasza skrzynia biegów; jeśli mamy Napęd na wszystkie koła, może on zawierać komponent napędu na wszystkie koła. Zasadniczo wszystkie rzeczy, których potrzebujemy, aby nasz samochód faktycznie się poruszał, są uważane za część układu napędowego. Tak więc, kiedy zapali się lampka kontrolna silnika, są to systemy, na których początkowo się skupiono.
teraz jest mnóstwo powodów, dla których może zapalić się lampka kontrolna silnika., Może to być prosty problem, może ostatnim razem, gdy wkładałem paliwo do samochodu, nie dokręcałem do końca pokrywy gazu. Może to być również bardzo, bardzo dogłębny problem z czujnikami lub okablowaniem lub czymkolwiek pomiędzy. Za każdym razem, gdy jeździmy naszym pojazdem, nawet czasami, gdy kluczyk jest po prostu włączony, nasz samochód przechodzi serię testów. Testy te są przeprowadzane w celu upewnienia się, że rzeczy w naszym samochodzie działają prawidłowo, nie tylko pod kątem kontroli emisji spalin, ale także problemów z jazdą.,
teraz, gdy komputer silnika samochodu widzi problem–widzi awarię jednego z tych testów-włącza światło, aby dać nam znać, że coś się dzieje i musimy się tym zająć. Zasadniczo istnieją dwa rodzaje monitorowania, które wykonuje nasz komputer silnikowy: monitorowanie ciągłe i monitorowanie ciągłe.
dobrze, spójrzmy na ciągły monitoring pierwsze systemy w naszych pojazdach, które są stale monitorowane, są w zasadzie sprawdzane za każdym razem, gdy silnik pracuje. Niektóre naprawdę powszechne są problemy z rozrządu silnika i problemy z niewypałem., Są one monitorowane za każdym razem, gdy silnik pracuje, a to głównie dlatego, że jeśli coś pójdzie nie tak, może dojść do katastrofalnej awarii dość szybko.
teraz, jeśli chodzi o nieciągłe monitorowanie, nasz komputer ECM lub silnik, czasami nazywany również PCM dla modułu sterowania zespołem napędowym, przeprowadzi te testy, gdy będą odpowiednie warunki. Na przykład, gdy komputer silnika uruchamia test katalizatora, musi wykonać ten test, gdy katalizator znajduje się w odpowiedniej temperaturze. Gdyby próbowało przeprowadzić ten test, gdy katalizator nie był, to by się nie udało., Tak naprawdę większość rzeczy jest monitorowana w Twoim samochodzie. Można je również nazwać monitorami dwudrożnymi, ponieważ zazwyczaj dochodzi do awarii, zanim lampka kontrolna silnika faktycznie zapali się w samochodzie.
w porządku, więc podzielmy się dokładnie tym, co może oznaczać ta kontrolka silnika. Jeśli zapali się lampka kontrolna silnika, nic dziwnego, że twój samochód mówi ci: Hej, coś jest nie tak, musisz mnie zabrać i naprawić. Ale to nie mówi ci nic więcej. Będziesz potrzebował jakiegoś narzędzia diagnostycznego, aby uzyskać dostęp do komputera Twojego silnika., Jeśli twój samochód jest ’96 lub nowszy, jesteś na platformie OBD-II, co oznacza, że przemysł motoryzacyjny ustanowił standardy dla pewnych rzeczy, takich jak miejsce, gdzie znajduje się złącze data link i jakie informacje należy podać, gdy kontrolka silnika jest przechowywana. Oznacza to, że nie musisz go zabierać do konkretnego Dealera, aby marka mogła go skontrolować. Możesz go zabrać w dowolne miejsce, które ma te możliwości diagnostyczne OBD-II i sprawdzi kontrolkę silnika.
Kiedy podłączymy to narzędzie diagnostyczne do samochodu i wejdziemy do komputera silnika, może nam podać informacje, takie jak kody usterek., Kody usterek dają nam system, który ma awarię, ale może nie powiedzieć nam dokładnie, w czym problem. Na przykład kod błędu może wyglądać mniej więcej tak: P0300. Pierwszy znak wskaże obszar samochodu. P oznacza zespół napędowy. Błędy mogą również zaczynać się od B Dla nadwozia, A C dla podwozia lub U Dla nieokreślonego.
wiele razy, gdy widzisz KOD U, jest to kod specyficzny dla producenta i jest to jeden z przypadków, w których tylko dealer może być w stanie mieć te informacje., Druga cyfra powie Ci, że kod jest ogólny, co oznacza to samo we wszystkich samochodach ODB lub specyficznych dla producenta. Zero oznacza kod ogólny, a 1 oznacza kod specyficzny dla producenta.
Tak więc w naszym kodzie P0300 wiemy, że mieliśmy kod układu napędowego, a następnie następna cyfra to zero, więc wiemy, że jest to ogólny kod, który miałby zastosowanie w zasadzie do wszystkich samochodów, które są OBD-II.
teraz trzeci znak zaczyna być interesujący, ponieważ daje nam to podsystem błędu. 1 to zarządzanie silnikiem; pomyśl o układzie powietrza i paliwa., 2 to Obwód wtryskiwacza, może to być również układ paliwowy lub powietrzny. 3, podobnie jak nasz przykład, to awarie silnika. 4 to kontrola emisji. Przykład katalizatora, o którym wspomniałem, to kod typowo to P0420, wskazujący, że jest problem z katalizatorem. 5, mamy prędkość pojazdu i kontrolę biegu jałowego. 6, obwody komputerowe i wyjściowe. 7 i 8 są zarówno transmisją, a następnie 9 i 0 są zarezerwowane dla SAE. SAE jest towarzystwem inżynierii samochodowej. To są ludzie, którzy zebrali wszystkie te standardy dla przemysłu motoryzacyjnego.,
podałem wam kilka różnych przykładów usterek silnika. Ten błąd P0300, wiemy, że jest to usterka układu napędowego, która jest ogólna w całym spektrum OBD-II; 3 to problem z zapłonem. Teraz dwie ostatnie cyfry będą identyfikatorami. Więc gdyby to był samochód czterocylindrowy i mieliśmy P0300 i p0301, to mielibyśmy cylinder jeden niewypał. Gdyby to był P0302, byłby to cylinder drugi i tak dalej.
więc co robimy z włączoną lampką kontrolną silnika? Są trzy podstawowe stany kontrolki silnika. Kontrolka silnika jest wyłączona., Oznacza to, że wszyscy są szczęśliwi i to jest idealne, co chcemy mieć dzieje. Mamy nasze światło check engine, gdzie jest po prostu oświetlone. Oznacza to, że nasz samochód ma problem i musimy go JAK NAJSZYBCIEJ sprawdzić. Mamy również włączanie i wyłączanie migania. To wskazuje na niewypał silnika. To może być bardzo poważna sprawa. Chcemy mieć pewność, że nie prowadzimy pojazdu z migającą lampką kontrolną silnika — może to spowodować uszkodzenie naszego katalizatora. Holowanie samochodu jest wysoce zalecane, jeśli ma migające kontrolki silnika.,
no to po co ta kontrolka silnika się zapala? Mamy kilka opcji. Możemy zabrać go do naszego lokalnego dealera i kazać im zrobić pełną diagnozę. Dealerzy znają samochody bardzo dobrze, znają swoje marki bardzo dobrze, więc jest to świetna opcja. Jest też mnóstwo naprawdę świetnych niezależnych sklepów, które specjalizują się w marce twojego samochodu, a nawet możesz go tam zabrać, aby uzyskać pełną diagnozę. Jest też trzecia opcja i to jest zakup naszego własnego skanera OBD-II., Teraz może coś takiego jak ten skaner OBD-II i można nawet użyć czegoś takiego jak telefon komórkowy-sparować dwa — i możemy spojrzeć na to, co się dzieje z naszym własnym samochodem.
przy każdej z tych opcji są pewne plusy i minusy. Jeśli zabierzemy nasz samochód gdzieś — do salonu lub do niezależnego sklepu-prawdopodobnie pobierzemy opłatę diagnostyczną. Ale dobrą rzeczą jest to, że powinni mieć wszystkie informacje i cały sprzęt, aby prawidłowo zdiagnozować, co dzieje się z kontrolką silnika twojego samochodu., Korzystanie z naszego własnego skanera OBD-II, takiego jak ten, może zaoszczędzić pieniądze na procesie diagnostycznym, ale możemy nie mieć wszystkich napraw i wszystkich informacji diagnostycznych. Może nam też zabraknąć sprzętu testowego, aby dokładnie określić, co dzieje się z naszym samochodem.
zanim zdecydujesz się na DIY lub nie DIY, Gorąco polecam zapoznanie się z innym filmem, który zrobiłem o nazwie 7 Simple Car DIY Mistakes to Avoid. To da ci więcej informacji, które pomogą mi zdecydować, czy chcesz zrobić Majsterkowanie, czy jest to coś lepiej pozostawić profesjonalistom.,
teraz rozumiemy trochę więcej o tym, co oznacza ta kontrolka silnika, porozmawiajmy o tym, jak pozbyć się tego nieznośnego małego światła. Najlepszym sposobem działania jest oczywiście naprawa samochodu-niezależnie od tego, czy jest to DIY, czy zabierasz go do profesjonalisty. Najlepszą rzeczą oczywiście do zrobienia jest, aby uzyskać jakikolwiek problem twój samochód został całkowicie załatwione.
znowu może to być tak proste, jak może dokręcić korek gazu do końca. Może to być również tak złożone, jak być może potrzeba całego układu paliwowego w naszym samochodzie., Ale po tych naprawach będziemy musieli wyczyścić lampkę kontrolną silnika i pozwolić samochodowi ponownie przeprowadzić wszystkie testy, aby upewnić się, że nie mamy żadnych drugorzędnych problemów.
w większości przypadków nawet złącza DIY OBD mogą wyczyścić lampkę kontrolną silnika, gdy tylko wyczyścimy te kody, samochód będzie musiał ponownie uruchomić wszystkie te testy. Aby wszystkie te testy zostały przeprowadzone, samochód musi ukończyć tak zwany cykl jazdy., To bardzo różni się od producenta do producenta i to w zasadzie stawia samochód w kilku różnych sytuacjach jazdy-czy to zimno; czy to gorąco; może jazdy na autostradzie; przyspieszenie i deceleration…in aby uruchomić cały test, aby przetestować wszystkie komponenty, które monitoruje Twój ECM lub komputer silnika.
wszystkie te testy, które są uruchamiane, czy to w cyklu jazdy, czy to wymuszone za pomocą narzędzia diagnostycznego, nazywa się ustawianiem gotowości., Monitor gotowości jest postrzegany przez komputer silnika jako ośmiocyfrowy zestaw zer i jedynek, a to może powiedzieć technikowi, jaki przebieg testu i jaki test jeszcze nie przeszedł.
w kilku stanach, które mają kontrole emisji, gdy samochód skonfigurowany do komputera Stanów, to jest to, czego szukają. Szukają tych wszystkich monitorów gotowości do Ustawienia; wszystkich tych testów do przejścia. Nie zaleca się po prostu wchodzenia i usuwania usterek., Jako profesjonalny technik będę to robił od czasu do czasu, ale nie chodzi tylko o wymazanie kodu, aby światło się nie świeciło, jest to ogólnie część procesu diagnostycznego.
Po usunięciu tych usterek usuwa się również bardzo ważne informacje o silniku. Niektóre usterki zostaną zapisane z parametrami do nich: czy silnik był gorący? Silnik był zimny? Jaka była usterka? A te rzeczy mogą być niezbędne dla technika, aby prawidłowo zdiagnozować, co dzieje się z samochodem., Po usunięciu usterki usuwa się również te informacje, co może sprawić, że diagnoza kontrolki silnika stanie się jeszcze trudniejsza, niż już może być. Więc jeśli masz problem z samochodem, generalnie nie polecam po prostu usunąć usterkę.
w porządku chłopaki, zaraz to zapakuję. Jeśli masz jakieś pytania, komentarze lub sprawdź engine light stories, możesz je opublikować w sekcji komentarzy poniżej. Jeśli chcesz zobaczyć więcej moich filmów, przejdź do HumbleMechanic.com możesz je wszystkie zobaczyć. Facebook, Instagram i YouTube można również śledzić mnie na Twitterze, Twitterze i Instagramie., Pamiętajcie chłopaki, kiedy zapali się lampka kontrolna silnika, niekoniecznie panikujcie, ale naprawdę nie polecam czekania zbyt długo, aby to naprawić, ponieważ może to spowodować więcej problemów. Dobra chłopaki, dzięki za oglądanie i zobaczymy się następnym razem.