uboat.net (Polski)

rozwój

Consolidated PBY Catalina był najczęściej budowaną łodzią latającą II Wojny Światowej: 3281 zbudowano w USA i Kanadzie, a kilkaset w ZSRR. (Wersja Radziecka była znana jako GST, MP-7 lub KM-2, w zależności od silników.) Prototyp oblatano w 1935 roku, więc nie był to nowoczesny samolot, a osiągi były skromne., PBY był żartobliwie określany jako najwolniejszy samolot bojowy wojny. Był to jednak wytrzymały, niezawodny samolot, idealnie nadający się do długich patroli nad oceanami.

Model 28, zaprojektowany przez Isaaca Laddona, był całkowicie metalową łodzią latającą i odróżniał się wyraźnie od swoich prekursorów konfiguracją jednopłatowca. US Navy nadała prototypowi oznaczenie P3Y, ale potem zmieniła go na PBY ze względu na zdolność Calatina do przenoszenia znacznej masy bombowej. PB oznaczało „bombowiec patrolowy”, A Y było literą producenta przypisaną do Consolidated., Pierwszy model produkcyjny, PBY-1, Consolidated otrzymał zamówienie na 60 samolotów, w 1935 roku. Pierwsze samoloty tej serii weszły do służby w 1937 roku. Po nich było 40 PBY-2, 66 PBY-3 i 33 PBY-4; ten ostatni model wprowadził duże pęcherze grzbietowe, które stały się tak charakterystyczne dla Cataliny.

ale pierwszymi modelami zbudowanymi w naprawdę dużych ilościach były PBY-5 i amfibia PBY-5A, zamówione przez US Navy i RAF przez setki. Nazwa Catalina została nadana samolotowi przez Brytyjczyków, ale później również przyjęta przez USN. Został nazwany Canso przez RCAF., Consolidated musiał zmagać się ze wszystkimi zamówieniami, nie tylko dla PBY, ale także dla bombowca B-24. W związku z tym więcej”Catalina” zostały zamówione z Kanadyjskich fabryk Boeing i Vickers. Samoloty zbudowane przez Boeinga były znane jako Pb2b, te zbudowane przez Naval Aircraft Factory jako PBN, a te zbudowane przez Vickers w Kanadzie jako PBV. Wiele PBY i PBV służyło w USAAF i tam nazwano je OA-10. W 1941 roku Naval Aircraft Factory, kontrolowany przez USN zakład projektowy, który miał długą tradycję w rozwoju łodzi latających, wyprodukował własną wersję., PBN-1 Nomad miał nowe, mocniejsze skrzydło, większe zbiorniki paliwa, dłuższy kadłub i wyższą powierzchnię ogona. Zmiany te zostały również włączone do PBY-6A i PB2B-2.

PBY był dość dużym samolotem. Aby utrzymać silniki i śmigła z dala od natrysku wody, skrzydło zostało umieszczone na solidnym pylonie i wzmocnione dwoma rozpórkami po każdej stronie. Płaty skrzydeł były chowane. W porównaniu ze swoimi dwupłatowymi poprzednikami, Catalina była znacznie lepiej opływowa. Sam kadłub miał dwustopniowe dno flotacyjne i zaokrąglony górny bok., Kadłub był szerszy niż wysoki, co było niezwykłą cechą dla łodzi latającej, a wewnątrz znajdował się tylko jeden pokład. W nosie znajdowało się stanowisko dla artylerzysty / Bombardiera. Za nim znajdował się kokpit dla dwóch pilotów, a bezpośrednio na rufie kokpitu znajdowała się kabina dla nawigatora i radiooperatora. Za nimi znajdował się inżynier pokładowy, którego miejsce pracy rozciągało się na pylon skrzydła. Na rufie skrzydła znajdowała się kabina z pryczami; na końcu znajdowały się dwa stanowiska dział w pasie, w większości wersji pokryte dużymi pęczkami.,

najważniejszą rolę pełniły Strzelce, ale uzbrojenie PBY-5A stanowiło pojedyncze .50 karabinów maszynowych w obu pozycjach talii, jedna lub dwie .30 dział w wieży dziobowej i pojedyncze działo w pozycji dziobowej. Na skrzydle zamontowano cztery stojaki bombowe, Wszystkie dla ładunków do 454 kg (1000 funtów).

dwa silniki radialne zamontowano w krawędzi natarcia skrzydła, tuż za kokpitem. Bliskość śmigieł do kadłuba sprawiła, że Catalina była bardzo hałaśliwym samolotem., Dwa silniki Pratt & Whitney R-1830 były bardzo niezawodnymi silnikami, ale jak na tak większy samolot miały stosunkowo niską moc. Zwłaszcza późniejsze wersje, znacznie cięższe od pierwszych modeli produkcyjnych, były nieco słabsze. Po wojnie kilka PBY zostało przebudowanych na super Cat z silnikami R-2600.

Catalina została zaprojektowana jako czysta łódź latająca, ale w 1939 roku poleciał pierwszy PBY-5A: amfibia, z trójkołowym podwoziem. Po bokach kadłuba, pod skrzydłami, skrzydła główne schowane były do góry i pozostawały wyraźnie widoczne., Oczywiście oznaczało to wzrost wagi, a tym samym zmniejszenie zasięgu. RAF preferował model czystej łodzi latającej, a tylko jedenaście z ponad 700 Catalin, które otrzymał, było amfibijnych. W sumie zbudowano 1428 amfibii.

PBY był jednym z pierwszych samolotów amerykańskich, które nosiły radar. Początkowo był to radar fal metrycznych z antenami dipolowymi na skrzydłach, a później centymetrowy radar w owiewce na górze kokpitu. Pod skrzydłem zamontowano oświetlenie Leigh.,

w walce

pierwsze Cataliny RAF weszły do służby wiosną 1941 roku. To było w sam raz, aby odegrać rolę w polowaniu na „Bismarcka”, które zostało zaobserwowane 26 maja przez załogę złożoną z Amerykanina-fakt, który był utrzymywany w tajemnicy w tym czasie, ze względu na oficjalną neutralność USA.

na Pacyfiku Catalina była kręgosłupem długodystansowych jednostek rozpoznawczych, w czasach Pearl Harbour i Później., Ich głównym zadaniem było obserwowanie, a nie atakowanie, ale były jednostki, takie jak VP-12 Black Cats, które specjalizowały się w atakach przeciw okrętom.

sytuacja na Atlantyku była inna, U-Booty były tam największym zagrożeniem. „Catalin” doskonale nadawały się do długich patroli U-Bootów, często latających nad morzami arktycznymi w celu ochrony konwojów do Murmańska. Słabością typu była jego niska prędkość, która dawała U-bootowi czas na zanurzenie, zanim mógł zostać zaatakowany. Zmieniło się to, gdy U-Booty otrzymały rozkaz pozostania na powierzchni i walki z nią, ale to sprawiło, że zadanie Cataliny stało się bardziej niebezpieczne. John A., Cruickshank otrzymał Krzyż Wiktorii za akcję w 1944 roku, podczas której u-361 został zatopiony, a Catalina DA-Y Z 72 dziurami i ciężko rannym pilotem wylądował w domu. David Hornell zdobył także tytuł VC w Katanii, jego pośmiertnie został odznaczony.

specjalnym narzędziem do zwalczania okrętów podwodnych był system wykrywania anomalii magnetycznych (MAD) w wysięgniku ogonowym. Informowało to o obecności zanurzonego okrętu podwodnego, zakładając, że nie był on zbyt głęboki, a samolot leciał nisko., Samoloty te były wyposażone w specjalne stojaki na bomby opóźniające, aby bomby spadały pionowo, zamiast podróżować poziomo z prędkością samolotu. W styczniu 1944 roku wyposażone w MAD Kataliny rozpoczęły patrolowanie Cieśnin Gibraltarskich.

około 40 do 50 latają do dziś, chociaż żaden dla wojskowych operatorów: większość z nich zostały przekształcone na samoloty strażackie na jednym etapie kariery. Biorąc pod uwagę niewielką liczbę łodzi latających w służbie wszędzie, jest to znaczna liczba.,

Specifications

Type	PBY-5A	GST
Engines	Two 1200hp Pratt & Whitney R-1830-92	Two 930hp M-87
Wing span	31.72m	31.72m
Length	19.46m	20.68m
Height	5.,65m
Wing Area	130m2	130m2
Empty Weight	7974kg	5580kg
Max Weight	16067kg	11800kg
Max. Speed	314km/hat 2290m	329km/h at 3000m
Cruise Speed	208km/hat 3050m
Ceiling	5550m
Max., Range	4960km
Normal Range	3782km	2660km