z latem w końcu nad nami, trudno nie patrzeć mądrze z wnętrza samochodu i tęsknić za wiatrem na twarzy—barreling po wiejskich drogach, uwolniony od więzów smartfonów i gadatliwych pasażerów. Dla wielu ludzi, o tej porze roku jest, kiedy w końcu się zanurzyć, uchylać się od tej czterokołowej klatki, i kupić motocykl., Rowery są proste: dwa koła, silnik i kilometry wolności w stylu banity. Ale, jak wszystko w życiu, ta prostota ma swoją cenę. Tak więc, jeśli odejście w stronę zachodu Słońca, jak Brando w dziczy, jest twoim nowym celem życiowym, oto wszystko, co musisz o tym wiedzieć, zanim to zrobisz:
rzeczywisty koszt posiadania
nie jest zaskoczeniem, że gdy ceny gazu wzrosną w cieplejszych miesiącach, więc sprzedaż motocykli., I chociaż prawdą jest, że niektóre motocykle mają lepszy przebieg gazu niż samochody, i że są one często tańsze w zakupie, faktem jest, że koszt posiadania roweru wykracza daleko poza MSR i cena za pompę:
rower
ceny motocykli mogą się różnić szalenie, ale średnio, jeśli kupujesz nowy motocykl pasuje do początkujących, prawdopodobnie spędzasz gdzieś między $5,000 i $10,000.
ubezpieczenia
Jeśli masz ponad 25 lat i masz nieskazitelną historię jazdy, możesz uzyskać całkiem przyzwoitą stawkę na ubezpieczenie, prawdopodobnie poniżej $500 rocznie., Niestety, w grę wchodzi o wiele więcej niż tylko twój wiek i rekord jazdy—gęstość zaludnienia miejsca, w którym mieszkasz, współczynnik kradzieży modelu roweru, czy Święta wypadają we wtorek…jeśli chodzi o ubezpieczenie, to Thunderdome. Rozejrzyj się, oczywiście, ale wiedz, że na pewno wydasz trochę gotówki.
sprzęt i konserwacja
tutaj wszystko może się sumować. Samochody jeżdżą znacznie dłużej między okresami serwisowymi, nie wspominając o takich rzeczach, jak opony, świeca zapłonowa i wymiana paska., Opony mogą być szczególnie drogie w motocyklach, jeżdżąc od 400 do 600 dolarów za zestaw. I w zależności od tego, jak ciężko jeździsz, być może będziesz musiał zmienić co najmniej tylną oponę co około 3000 mil. Łańcuchy i pasy napędowe wymagają okazjonalnej wymiany, a te mogą kosztować od 140 do 250 dolarów. Okresy międzyobsługowe mogą przebiegać w dowolnym miejscu między 5,000 a 20,000 mil, w zależności od motocykla, ale jeśli chodzi o regulację zaworu, spodziewaj się zapłacić w dowolnym miejscu między $800 a $1,500., Dodaj regularne wymiany oleju, konserwację łańcucha i różne inne kursy i końcówki, a jeśli często jeździsz, możesz spodziewać się spadku co najmniej 1000 USD rocznie tylko na konserwację.
Sprzęt
przynajmniej będziesz potrzebował kasku, który może działać w dowolnym miejscu od $150 do $900. Ale jeśli kask to wszystko, czego potrzebujesz, powinieneś trzymać się czterech kółek. Inteligentny jeździec, który ceni swoją skórę, będzie również nosił kurtkę motorową, najlepiej skórzaną o wysokiej odporności na ścieranie, rękawice i buty przez cały czas., I podczas gdy większość ludzi jeździ w dżinsach, prawda jest taka, że jeśli zejdziesz z prędkością powyżej 15 km / h, dżinsy zejdą jak mokry ręcznik papierowy; zalecane są spodnie ochronne. Zachowawczo, należy planować początkowo wydać co najmniej $800 do $1,200 na nowy sprzęt, który, oczywiście, będzie musiał być wymieniony w miarę zużywania się przedmiotów.
pierwsze kroki
w porządku, więc nadal jesteś Niezrażony i zdecydowałeś się na zanurzenie. Od czego zacząć?, Najlepszą rzeczą, jaką możesz zrobić dla siebie, a także wszystkich innych na drodze, jest zapisanie się na podstawowy kurs RiderCourse w Fundacji bezpieczeństwa motocykla. Zwykle kosztuje około $275 – $350, W zależności od tego, gdzie mieszkasz, ale jest to o wiele tańsze niż wycieczka do szpitala, ponieważ nie miałeś pojęcia, co robisz. Kurs składa się z 10 godzin nauki jazdy, Zwykle rozciągnięte w weekend, i zarówno Motocykle i kaski są przewidziane (chociaż jeśli wypożyczalnie butów bowling daje skrada, to na pewno chcesz przynieść własny kask., Tylko upewnij się, że jest zatwierdzona DOT lub Snell). Zajęcia są zazwyczaj prowadzone na dużym parkingu lub innej otwartej przestrzeni, więc masz tę zaletę, że popełniasz błędy bez samochodów. A w wielu stanach zaliczenie klasy będzie liczone jako twój egzamin na prawo jazdy, który jest wart ceny samego wstępu.
a jeśli uważasz, że zajęcia są dla matołów, weź pod uwagę, że w 2011 roku na motocyklach zginęły 4323 osoby., Następnie należy wziąć pod uwagę, że odnotowano również 81 000 obrażeń i że na kilometr pojazdu motocykliści byli 30 razy bardziej narażeni na śmierć w wypadku niż pasażerowie samochodów. Krótko mówiąc? Weź udział w zajęciach.
kupując rower
najlepszym nabywcą jest świadomy—i jest takie coś, co nazywa się Internet z wieloma informacjami na jego temat, więc naprawdę nie masz wymówki. Ogólnie rzecz biorąc, sprzedawcy motocykli są dość kompetentni, ale nie są szamanami, więc musisz mieć pojęcie, czego szukasz., A przy okazji, że dostaniesz bezmyślnego sprzedawcę, jeszcze ważniejsze jest, aby być poinformowanym. Jeśli wiesz, jaki rodzaj jazdy planujesz robić—dni na torze, dojazdy do pracy, Rejsy, Wycieczki objazdowe lub po prostu oprzyrządowanie po mieście—zazwyczaj możesz zawęzić opcje, zanim nawet trafisz do sklepów motocyklowych.
pierwsze pytanie brzmi, jaki rozmiar roweru powinieneś kupić. Jako ktoś, kto pracował w sklepie motocyklowym, Moja propozycja to celować w środek. Możesz zacząć od roweru 250cc, który na pewno będzie najłatwiejszy do nauczenia się, ale prawdopodobnie wyrośnie w ciągu kilku miesięcy., Co oznacza, że po prostu zawrócisz i chcesz kupić inny rower, wydając znacznie więcej pieniędzy, niż planowałeś. Z drugiej strony coś w zakresie 500-600cc pozostanie Zabawne przez długi czas, nawet gdy twoje umiejętności się poprawią. Rozmiar silnika nie jest jedynym czynnikiem: Yamaha YZF – R6 to 600cc, ale zasadniczo jest to rower wyścigowy zdolny do poważnego przyspieszenia i wysokich prędkości na najwyższym poziomie. To nie jest rower dla początkujących. Z drugiej strony Triumph Bonneville o pojemności 865 cm3 to fantastyczny rower, na którym można zacząć.,
najlepszą rzeczą do zrobienia przy wyborze motocykla jest uwzględnienie pozycji siedzącej-standard jest najłatwiejszy do nauki—a także wagi i mocy wyjściowej oraz sposobu, w jaki zamierzasz go używać. I pamiętaj, tylko dlatego, że twój kuzyn pozwolił ci raz jeździć swoim Ninja z 1992 roku, nie oznacza, że wiesz, jak radzić sobie z nowoczesnym 180-litrowym rowerem. Rozpoczynając, nie ma absolutnie żadnego powodu, aby kupić duży rower, czy duży Harley lub potężny rower sportowy. Krzywa uczenia się jest zbyt stroma., Jeśli potrzebujesz dalszych dowodów na to, po prostu sprawdź te statystyki NHTSA:
liczba ofiar śmiertelnych według wielkości silnika:
do 500cc: 6%