det grundläggande målet för tjänsten är densamma på alla fordon – att ersätta den gamla vätskan i bromssystemet med ny vätska. Detta kan göras genom gravitationsblödning eller med ett vakuum applicerat vid blödningsportarna, eller med en trycksatt tank som tvingar in vätska i huvudcylindern så att den kan avlägsnas vid blödningsportarna snabbare.,
Ibland kan det också utföras med en kombination av medel som där en huvudcylinder trycksätts och ett vakuum används vid blödarna för att göra jobbet ännu snabbare.
det finns olika tid och körsträcka rekommendationer från de olika biltillverkarna. Det allmänna utbudet av körsträcka rekommendationer är 20,000 till 50,000 miles och tidsrekommendationer sträcker sig mestadels runt treårsmarkeringen.
kostnaden för en bromsvätska förändring
hur mycket att ändra bromsvätska är ganska enkelt och är vanligtvis ett fast pris, oavsett fordon., I vissa fall kostar ett fordon med en stor reservoar – som några ¾ ton lastbilar – lite mer eftersom det tar mer vätska.
kostnadsintervallet för allmän bromsvätskespolning är från $50 till $130.
priserna är vanligtvis ungefär lika för alla metoder; även om en butik på den högre änden av prisskalan är mer sannolikt att ha snyggare utrustning och får jobbet gjort snabbare. Resultatet är idealiskt detsamma i alla fall.
varför en bromsvätska Flush rekommenderas
nästan alla bilar använder antingen DOT 3 eller DOT 4 bromsvätska i sina bromssystem., Båda är en polyglykol etervätskor som är i sig hygroskopisk; vilket är att säga att det absorberar fukt från atmosfären. På grund av det sätt som bromssystem fungerar är det inte praktiskt att täta vätskan bort från atmosfären.
i huvudcylinderns bromsvätskebehållare sjunker vätskenivån stadigt när bromsbelägg slits och mer tas upp i bromsok. Också, varje gång bromsarna appliceras, går vätskenivån lite ner, sedan tillbaka upp när de släpps.,
Huvudcylinderlocken ventileras så att denna vätskeförskjutning inte kan resultera i ett tryck eller vakuum i behållaren som skulle luta systemet för att dra luft förbi tätningarna någon annanstans. Denna ventil, tillsammans med regelbunden cykling av vätskenivå, resulterar i att luften cirkulerar i huvudcylinderbehållaren där bromsvätskan absorberar fukt från den.
en av de viktigaste egenskaperna hos bromsvätska är dess höga kokpunkt och dess effektiva kokpunkt sjunker snabbt när den absorberar fukt., En hel del värme genereras vid bromsning och en del av denna värme kommer att överföra genom bromskomponenter i vätskan.
om bromsvätskan kokar blir vattnet i vätskan en gas som komprimerar; med effekten att bromsarna inte längre fungerar. Det händer ganska sällan men är väl värt att göra underhållet för att undvika.
överskott av fukt i bromsvätskan kan också orsaka korrosion i bromskomponenterna; också en situation som är väl värd att undvika.,
typer av bromsvätska
huvudtyperna är DOT 3 och DOT 4. Kokpunkten för den första är 401 grader och kokpunkten för den andra är 446 grader. Detta är för helt ny vätska från en sluten behållare.
kostnaderna för byte av bromsvätska för båda är ungefär desamma. Som regel, oavsett vätska som Bruksanvisningen rekommenderar för fordonet, det är den vätska som ska användas.,
När det gäller kompatibilitet kan de blandas men det är vanligtvis inte gjort om inte rätt vätska är otillgänglig. Om en tillverkare anger punkt 4, till exempel, men punkt 3 är den enda tillgängliga vätskan, kan DOT 3 användas. Men detta sänker kokpunkten under vad tillverkaren krävde och så, bör ändras tillbaka ut för DOT 4 vid den mest bekväma punkten.
DOT 5 är den tredje typen av bromsvätska som i allmänhet inte används i bilar., Det är oförenligt med DOT 3 och DOT 4 är kiselbaserad så det kan endast användas i ett helt evakuerat system eller på ett nybyggt system.
det har vissa fördelar med att inte vara hygroskopisk men har en nackdel genom att den inte kan användas på ett fordon med ett ABS-system. Cykling av ventiler som använder ABS kan orsaka DOT 5 att kavitera och lufta; vid vilken tidpunkt fungerar bromsarna inte.
andra saker som kan rekommenderas
spola bromsvätskan innebär att arbeta på alla fyra hörnen av bromsarna samt huvudcylindern., Om några problem finns i bromssystemet, skulle de sannolikt hittas vid den tiden och det är inte ovanligt att ha en rekommendation om att arbete ska utföras samtidigt.
bromsspolningen är en del av ett fordons grundläggande underhåll. Vanligtvis görs detta vid tidpunkten för en 30.000 eller en 50.000 mil tjänst, tillsammans med andra rutinunderhåll på listan.,
om ett fordon förs in bara för tjänsten, särskilt om det förs in på en plats som regelbundet betjänar fordonet, skulle det vara normalt för butiken att gå över tjänsteposterna och rekommendera att andra tjänster ska göras samtidigt.