livet efter ångbåten:
efter införandet av ångbåten blev nationell handel betydligt lättare att genomföra och trafikflödet i USA förvandlades helt. Det fanns två stora underkategorier av ångbåtar som utvecklades efter 1807. Främst fanns det östra ångbåtar som gjordes för att transportera passagerare snabbt på djupa floder som Hudson; de hade lågtrycksmotorer och reste snabbt. Under tiden gjordes den andra typen av ångbåt, den västra ångbåten, för att bära mer frakt., Västra ångbåtar skulle ply Grunt, steniga vatten och var således utformade annorlunda än traditionella, östra ångbåtar. I stället för lågtrycksmotorer hade de västra ångbåtarna högt tryck och var gjorda av lättviktigt byggmaterial i stället för mer hållbara metaller. Även om konstruktionen gav ångbåten en kort livslängd, gav den en viktig fördel: förmågan att genomföra tvåvägstrafik.
när det gällde att navigera upp och nedströms, Västra ångbåtar hade sin chans att lysa., Även om ångbåtarna inte ersatte de flatboats som redan användes, genomfördes de så att den person som styrde flatboat kunde komma hem mycket snabbare än tidigare. De nya ångbåtarna hade också förmågan att ordna om handelsflödet, vilket var en annan viktig aspekt av deras effektivitet i Transportrevolutionen. Genom att göra resor via floden lättare kunde ångbåtar stärka banden mellan Väst och söder, vilket ökade handeln och handeln mellan de två., Dessutom gjorde det möjligt för hamnen i New Orleans Att vara mer tillförlitlig än någonsin och banade vägen för sin tillväxt till en av Förenta staternas mest fördelaktiga handelshuber. Inte längre gjorde Mississippi hålla ett problem och inte längre var sådan handel ologiskt; på grund av ångbåten, den södra ekonomin kan plötsligt boom på grund av ökad och obegränsad handel med de andra regionerna i USA. Vidare, tack vare ångbåten, skulle både norra och västra staternas ekonomier förbättras på grund av skapandet av handelsbaserade kanaler.