Halvmetalliska bromsbelägg
som namnet antyder innehåller halvmetalliska dynor var som helst från 30-65% metall i vikt, vanligtvis bestående av stål, järn, koppar etc. kombinerat med friktionsmodifierare och fyllmedel, samt ett grafitsmörjmedel. Semi-metalliska bromsbelägg är förmodligen den mest mångsidiga stilen som finns, med den lilla kompromissen är mer buller och damm., De är också längre och mer hållbara, och deras metalliska sammansättning kan hjälpa till att dra värme bort från rotorn och hjälpa till med effektivare bromskylning.,istant att bromsa fade än ekologiska kuddar
Nackdelar:
- Tenderar att vara mer än ekologiska eller keramiska bromsbelägg
- Producera mer bromsdamm
- Mer mystiska än andra typer av pads – kommer att bära bromsen rotorer snabbare
- dyrare än ekologiska kuddar (men i allmänhet billigare än keramiska)
- Kräver noggrann och korrekt sängkläder-för bästa prestanda
Keramiska Bromsbelägg
Den jämförande new kid on the block är den keramiska bromsbelägg., Keramiska kuddar består av ett tätt keramiskt material (som keramik avfyras i en ugn) med inbäddade kopparfibrer. I bruk sedan 1980-talet utvecklades keramiska dynor som en alternativ ersättning för organiska och halvmetalliska bromsbelägg eftersom dessa typer vid den tiden producerade för mycket buller och damm. Keramiska dynor är också i allmänhet lättare på rotorer än halvmetalliska dynor.,en organisk eller semi-metallic
nackdelar:
- typiskt den dyraste typen av bromsbelägg
- producerar inte så mycket kall bett som semi-metallic pads-kanske inte är idealisk i extremt kalla klimat
- absorberar inte värme såväl som semi – metallic pads som kan öka bromssystemets temperaturer
- bra all-around bromsegenskaper men var aldrig utformad som tunga/Racing bromsbelägg
bromsning är en kompromiss
tillbaka till frågan till hands-semi – metallic vs., keramiska bromsbelägg. Som sagt tidigare finns det ingen enda bromsbelägg som kan regera högsta i varje enskild situation. Om du vill ha rena, tysta stopp, betalar du för det i bromsprestanda. Om du vill ha massiva mängder bromsbit under extrema temperaturer, kommer du att rengöra dina hjul med några dagar. Det är bara så det fungerar i bromsens Värld. Keramiska kuddar erbjuder tystare stopp, renare hjul, och i allmänhet längre pad liv på grund av deras hårdare sammansättning. Nackdelen inkluderar mindre kalla bett, vilket gör dem mindre effektiva i kallt väder eller innan bromsarna är upp till temperaturen., Dessutom har de vanligtvis en lägre friktionskoefficient än sina halvmetalliska motsvarigheter (ju högre friktionskoefficienten desto bättre kommer en bromsbelägg att stoppa ditt fordon). Keramiska dynor har aldrig utformats för att vara extrema prestanda eller racing bromsbelägg. Det keramiska materialet är också en mindre effektiv kylfläns än deras metalliska motsvarigheter-istället fungerar de nästan som en isolator. Ju mindre värme dynan kan absorbera, ju mer värmen behålls i bromsrotorn och omgivande komponenter, vilket kan leda till ökade temperaturer i hela bromssystemet.,
Semi-metallic pads, å andra sidan, medan de producerar mer buller och damm, är utan tvekan den mer mångsidiga av de två. De är mer effektiva över ett bredare temperaturområde och har en mycket högre termisk tröskel. De ger bättre kallbit än keramiska dynor och upprätthåller mycket mer konsekventa friktionsegenskaper i hela sitt arbetsområde. Om du planerar att köra din bil i ilska på en racerbana (eller till och med en pigg bergkörning), är semi-metalliska dynor det tydliga valet., Men för avslappnad stad eller motorväg körning, pendling eller chauffeuring barnen runt staden, keramiska eller organiska kuddar erbjuder gott om stoppkraft med de extra fördelarna med tystnad, renare hjul och längre livslängd.