Innehållsförteckning
onboard diagnostic (OBD) kod p0135 är en syre sensor heater circuit felfunktion i bank 1, sensor 1. Denna kod indikerar att MOTORSTYRMODULEN (ECM) har testat syrgasensorns värmekrets och har hittat ett problem med sensor 1 i bank 1. Bank 1 avser sidan av motorn som har #1-cylindern. Bank 2 skulle vara den motsatta sidan av detta., Detta är viktigt att förstå för att hitta platsen för den felaktiga syresensorns värmekrets.
ECM testar syresensorns värmekrets vid start för att kontrollera en av tre saker – överdriven strömdragning, öppnar eller shorts. Om ECM upptäcker en öppen krets, en kortslutning eller överdriven strömdragning i värmekretsen, kommer den att ställa in p0135-koden.
ECM övervakar också hur lång tid det tar för sensorn att värma upp så att den kan skicka en adekvat signal., Om sensorn tar för lång tid att värma upp, kommer koden att utlösas.,toms
- kontrollera att motorlampan tänds
- dålig bränsleekonomi är möjlig
möjliga orsaker
- felaktig uppvärmd syrgasgivare i bank 1, sensor 1
- uppvärmd syresensor blåst krets säkring
- uppvärmd syre sensorkrets öppen, korts till marken
- uppvärmd syresensorkrets dålig elektrisk anslutning
- felaktig ECM
vad ska man kontrollera
- kontrollera först de elektriska anslutningarna och kabelnätet till banken 1, sensor 1 syrgasgivare.,
- kontrollera att vatten kommer in i den uppvärmda syresensorkontakten, vilket kan orsaka en trasig säkring.
- testa syrgasgivarkontakten för korrekt ingångsspänning från ECM för värmekretsen.
- kontrollera syresensorns värmekrets för rätt motstånd inom fordonets SPECIFIKATIONER.
- Kontrollera också tillståndet för den uppvärmda syresensorns säkring och kontakter. Om dessa är alla bra, kommer byte av syresensorn vanligtvis att lösa problemet.,
så här fixar du det
testa först värmekretsens ledningar med en multimeter. Koppla bort syresensorkontakten och testa värmekretsen för kraft och jord. Med den svarta ledningen ansluten till marken och den andra till kontakten, bör du se en avläsning av ca 12 volt. Om inte, betyder det att det finns ett problem med sensorns strömförsörjning. Använd ett kopplingsschema för ditt specifika fordon för att hitta var kretsfelet är.,
för att testa marken, anslut den röda ledningen till den positiva batteriterminalen och den svarta ledningen till marken. Återigen bör du se en läsning av cirka 12 volt. Om inte, kontrollera bilens kopplingsschema för att ta reda på var jordkretsfelet är.
om ström och jord är etablerade är det andra steget att testa sensorns värmeelement för antingen en öppen krets eller hög resistans., Med din multimeter på ohm-inställningen, Anslut båda ledningarna till värmaren kretstiften på sensorsidan av kontakten och se om motståndsvärdet ligger inom specifikationerna för ditt fordon. Om det inte är det betyder det att värmeelementet inuti sensorn har för högt motstånd och syresensorn ska bytas ut.
om multimetern visar en läsning av OL, betyder det att det finns en öppen krets och lösningen är densamma som ovan – sensorn ska bytas ut.,
ytterligare Tips
kom ihåg att bank 1 refererar till motorns sida med #1-cylindern, oavsett vad fordonet eller motortypen är.
om de elektriska anslutningarna är alla ljud, kommer byte av syresensorn vanligtvis att lösa problemet.
om vatten upptäcks i kontakten, byt sedan säkringen till värmekretsen.