hur man justerar V-bromsar

idag lär vi oss hur man justerar V-bromsar, som annars kallas linjära dragbromsar. För det här jobbet behöver du en 5mm insexnyckel, en phillips(+) skruvmejsel, en remsa av sandpapper och en valfri kabeldragare.

justera bromsspakarna

det första steget är att ställa in bromsspakarna. Börja med att lossa klämman och justera dem så att de matchar vinkeln på dina armar när du rider. När vinkeln är inställd, dra åt klämman., Om du har mindre händer och dina spakar är svåra att nå, kan du ställa dem närmare genom att dra åt reach – justeringsskruven på de flesta spakar.

ta bort& inspektera bromsbelägg

börja med att ge kabeln lite slack. Dra spaken fat skaderegleraren på alla sätt. Dra sedan tillbaka skyddsgummit och koppla loss bromskabelns snabbutlösningsmekanism.

ta sedan bort dynorna. V-bromsbelägg har två uppsättningar positionsbrickor på varje sida av bromsarmen. Var noga med att se hur brickorna är placerade så att du kan installera dem på rätt sätt.,

inspektera dina kuddar. Om de bärs förbi indikatorlinjen, eller har metall peta genom ytan, måste du byta ut dem. Om de ser ok, Använd din sandpapper för att åter yta båda dynorna.

justera Bromsarmens spänning

Kontrollera nu bromsarmens spänning. Bromsarmarna ska ha bra fjäderspänning, vilket gör att de släpper när du släpper bromsspaken. Om det inte finns mycket spänning, kan du behöva öka den på båda sidor. Ångra båda bultarna en åt gången, men ta inte bort dem helt.,

Du kommer att märka en liten bit metall peta ut baksidan av bromsen. Det här är våren, och den glider in i ett av tre hål på din ram eller gaffel. De flesta bromsar fungerar bra i mitthålet. För att öka bromsspänningen, flytta fjädern i det övre hålet. För att minska bromsspänningen, flytta fjädern i bottenhålet. Dra sedan åt monteringsbulten.

installera& justera bromsbelägg

Installera om bromsbeläggen, med brickorna i samma ordning som tidigare. Justera bromsbeläggen så att dynan är platt mot fälgen., V-bromsbelägg skiljer sig från traditionella dynor genom att de inte kräver någon tå-in. Både framsidan och baksidan av dynan ska kontakta fälgen samtidigt. På grund av detta kommer v-bromsar ibland att gnissla när de appliceras. Om du har dykt upp igen pads och de är fortfarande bullriga, kan du behöva prova en högre kvalitet uppsättning kuddar.

ta en titt från sidan för att se till att dynan är i linje med fälgens bromsyta och inte vidröra däcket eller hänga av fälgens botten.

justera bromsarmarna

med dynorna installerade, kontrollera bromsarmens läge., Båda armarna ska vara vända rakt upp och ner när dynorna kommer i kontakt med fälgen. Om de är för brett isär, eller två nära varandra, kan du behöva ordna pad brickor.

en uppsättning brickor är vanligtvis tjockare än den andra. För att korrigera bromsarmar som är för långt ifrån varandra, se till att den minsta uppsättningen brickor ligger närmast dynorna. För att korrigera bromsarmar som är för nära varandra, se till att den största uppsättningen brickor ligger närmast dynorna.,

justera kabelspänningen

Anslut nu kabeln och justera kabelspänningen på bromsarmen genom att dra kabeln genom klämbulten och åtdragningen. Du måste spela med denna justering tills dina bromsar mår bra. Jag gillar att ha min uppsättning så att dynorna träffar fälgen när min spak dras om 1/4 av vägen.

Bromsarmens centrering

se till att båda dynorna nu har lika clearance och inte gnuggar mot fälgen. Båda dynorna ska kontakta fälgen samtidigt., Om inte, kan du justera centreringen genom att dra åt eller lossa sidojusteringsskruven med din skruvmejsel.

Relaterade Länkar

• Park Tool: Linear Pull Brake Service
• Sheldon Brown: Direct-Pull Brakes
• cykel Torque Specifications

relaterade verktyg

• Hozan 4th hand Cable Puller
• Park Tool HXS-1.2 Hex Wrench Set
• Park Tool Wrench Combo Set
• Park Tool SD-set shop skruvmejslar
• Park Tool Sk-3 starter Mechanic Tool Kit
• Park Tool PK-3 Professional Tool Kit

kategorier

• broms