Hej alla, Det är Charles från HumbleMechanic.com och idag pratar vi om det fruktade ”check engine” – ljuset.
När kontrollmotorlampan tänds i vår bil kan det vara en ganska skrämmande sak. Då kommer little amber light att dyka upp i vårt streck för att låta oss veta att något är fel, men det berättar inte mycket mer än det. Så idag ska jag bryta ner vad kontrollmotorlampan betyder, vad man ska göra när det kommer på och hur vi kan få det att försvinna.,
kontrollmotorlampan i våra bilar finns där som en del av ett varningssystem som låter oss veta att det finns ett problem med drivlinan på våra fordon. Drivlinan kan vara vår motor; det kan vara vår överföring; om vi har all-wheel-drive kan det inkludera all-wheel-drive-komponenten. I grund och botten, alla de saker som vi behöver för att göra vår bil faktiskt flytta anses vara en del av tåget. Så när kontrollmotorlampan tänds är det de system som ursprungligen fokuserades på.
nu finns det massor av anledningar till att vårt kontrollmotorljus kan komma på., Det kan vara ett enkelt problem, som kanske förra gången jag satte bränsle i min bil, drog jag inte åt gaslocket hela vägen. Det kan också vara ett riktigt, riktigt djupgående problem med sensorer eller ledningar eller verkligen något däremellan. Varje gång vi kör vårt fordon, även ibland när nyckeln är helt enkelt påslagen, kör vår bil en serie tester. Dessa tester utförs för att se till att saker i vår bil fungerar korrekt, inte bara för utsläppskontroller utan även för körbarhetsfrågor.,
nu, när bilens motordator ser ett problem-ser ett fel på en av dessa tester-det tänds för att låta oss veta att vi har något på gång och vi måste ta hand om det. Det finns i princip två typer av övervakning som vår motordator gör: det finns kontinuerlig övervakning och icke-kontinuerlig övervakning.
Okej, låt oss titta på kontinuerlig övervakning första system i våra fordon motor som kontinuerligt övervakas i princip kontrolleras när motorn är igång. Några riktigt vanliga är motor timing bekymmer och feltändning oro., De övervakas när som helst motorn är igång och det är mestadels för att om något går fel med det kan det vara katastrofalt fel ganska snabbt.
nu, när det gäller icke-kontinuerlig övervakning, kommer vår ECM eller motordator, ibland även kallad PCM för powertrain control module, att köra dessa tester när villkoren är rätt. Till exempel, när motordatorn kör katalysatorprovet måste den köra det testet när katalysatorn är vid rätt temperatur. Om det försökte köra testet när katalysatorn inte var, skulle det misslyckas., Det här är verkligen hur de flesta saker övervakas i din bil. Dessa kan också kallas två-trip bildskärmar eftersom det i allmänhet tar till fel innan kontrollmotorlampan faktiskt kommer på i bilen.
Okej, så låt oss bryta ner exakt vad den här kontrollmotorlampan kan betyda. Om kontrollmotorlampan tänds är det inte en stor överraskning att din bil säger dig: Hej, jag har något fel, du måste ta mig och få mig fixad. Men det säger inte mycket mer än så. Du kommer att behöva något slags diagnostiskt verktyg för att komma åt din motors dator., Om din bil ’96 eller nyare, du är på OBD-II plattformen, vilket innebär att bilindustrin har satt standarder för vissa saker som var din datalänk kontakt är och vilken information måste ges när en kontroll motor ljus lagras. Vad det betyder är, du behöver inte ta det till en viss återförsäljare för varumärket för att få den inspekterad. Du kan ta det var som helst som har dessa OBD-II diagnostiska funktioner och har kontrollmotorlampan kontrollerad.
När vi kopplar det här diagnostiska verktyget upp till din bil och går in i motordatorn kan det ge oss information som felkoder., Felkoder ger oss det system som har ett fel, men det kan inte berätta exakt vad problemet är. Till exempel kan en felkod se ut så här: P0300. Den första karaktären kommer att peka på bilens område. P står för drivlina. Fel kan också börja med B för kropp, en C för chassi eller U för odefinierad.
många gånger när du ser en u-kod, det är en tillverkarspecifik kod och det är ett av fallen där endast återförsäljaren kan ha den informationen., Den andra siffran kommer att berätta koden är Generisk, vilket betyder detsamma på alla ODB-bilar eller tillverkarspecifika. Noll anger en generisk kod och en 1 skulle ange en tillverkarspecifik kod.
så i vår P0300-kod vet vi att vi hade en drivlinekod och sedan är nästa siffra en noll så vi vet att det här är en generisk kod som skulle gälla i princip för alla bilar som är OBD-II.
nu är det tredje tecknet där det börjar bli intressant, eftersom det ger oss delsystemet av felet. 1 är motorstyrning; tänk luft och bränslesystem., 2 är injektorkretsen det kan också vara bränsle-eller luftsystemet. 3, som vårt exempel, är motorn misfires. 4 är utsläppskontroller. Katalysatorns exempel jag nämnde nyss, den koden skulle vanligtvis vara en P0420, vilket indikerar att det finns ett problem med katalysatorn. 5, Vi har fordonets hastighet och tomgångskontroll. 6, dator och utgångskretsar. 7 och 8 är både överföring, och sedan 9 och 0 är reserverade för SAE. SAE är Society of Automotive Engineering. Nu, dessa är de människor som sätter ihop i princip alla dessa standarder för bilindustrin.,
nu har jag gett er några olika exempel på motorfel. Det P0300-felet, vi vet att det är ett drivlinefel som är generiskt över OBD-II-spektret; 3 är ett tändproblem. Nu kommer de två sista siffrorna att vara identifierare. Så, om det här var en fyrcylindrig bil och vi hade en P0300 och en P0301 visas, skulle vi ha en cylinder ett feltändning. Om det var en P0302, skulle det vara cylinder två, och så vidare.
Så vad gör vi med vår kontroll motor ljus tänds? Det finns tre grundtillstånd för kontrollmotorljuset. Där är kontrollmotorlampan släckt., Det betyder att alla är glada och det är idealiskt vad vi vill ha på gång. Vi har vår kontroll motor ljus där det är helt enkelt upplyst. Det betyder att vår bil har ett problem och vi måste få det kontrollerat så snart vi kan. Vi har också på och av blinkande. Detta pekar på en motor feltändning. Detta kan vara en mycket allvarlig sak. Vi vill se till att vi inte kör ett fordon med blinkande kontrollmotorljus — det kan skada vår katalysator. Att få din bil bogseras rekommenderas starkt om den har en blinkande kontroll motor ljus.,
okej Så vad gör vi denna kontroll motor ljus tänds? Tja, vi har flera alternativ. Vi kan ta det till vår lokala återförsäljare och få dem att göra en fullständig diagnos. Återförsäljare vet bilar mycket väl; de vet deras varumärken mycket väl; så, det är ett bra alternativ. Det finns också massor av riktigt bra oberoende butiker som specialiserar sig på kanske märket på din bil, och du kan även ta det där för en fullständig diagnos. Det finns också ett tredje alternativ och det köper vår egen OBD-II-skanner., Nu kanske något som denna OBD-II scanner och du kan även använda något som din mobiltelefon — par de två — och vi kan titta på vad som händer med vår egen bil.
med var och en av dessa alternativ kommer några fördelar och vissa nackdelar. Om vi tar vår bil någonstans — till återförsäljaravtalet eller till en oberoende butik – oddsen kommer vi att debiteras diagnosavgiften. Men det är bra, de bör ha all information och all utrustning för att korrekt diagnostisera vad som händer med bilens kontroll motor ljus., Med vår egen OBD-II-skanner som den här kan du spara pengar på diagnosprocessen, men vi kanske inte har all reparation och all diagnostisk information. Vi kan också sakna testutrustningen för att korrekt precisera exakt vad som händer med vår bil.
innan du bestämmer dig för att DIY eller inte DIY, rekommenderar jag starkt att du kolla in en annan video som jag kallade 7 enkla bil DIY misstag att undvika. Det ger dig mer information för att hjälpa mig att bestämma vill du göra en DIY, eller är detta något bättre kvar till proffs.,
nu förstår vi lite mer om vad det här kontrollmotorljuset betyder, låt oss prata om hur vi ska bli av med det här irriterande lilla ljuset. Det bästa tillvägagångssättet är naturligtvis att få din bil fixad-oavsett om det är en DIY eller om du tar den till en professionell. Det bästa uppenbarligen att göra är att få oavsett problem din bil har helt tagit hand om.
igen kan det här vara så enkelt som att kanske dra åt gaslocket hela vägen. Det kan också vara så komplicerat som kanske behöver ett helt bränslesystem i vår bil., Men efter dessa reparationer, skulle också behöva rensa kontrollmotorljuset och låta bilen köra alla sina tester igen för att se till att vi inte har några sekundära problem på gång.
För det mesta kan även DIY OBD-kontakterna rensa kontrollmotorlampan när vi får dessa koder rensade, bilen kommer att behöva köra alla dessa test. För att alla dessa tester ska kunna köras måste bilen slutföra det som kallas en körcykel., Detta varierar enormt från tillverkare till tillverkare och det sätter i princip din bil i flera olika körsituationer – vare sig det är kallt; var det varmt; kanske cruising på motorvägen; acceleration och deceleration…in för att köra alla test för att testa alla komponenter din ECM eller din motordator övervakar.
alla dessa tester som körs, oavsett om det är på en körcykel, oavsett om det tvingas med ett diagnostiskt verktyg, kallas inställningsberedskap., Beredskapsövervakaren ses av motordatorn som en åttasiffrig uppsättning nollor och sådana, och detta kan berätta för en tekniker vilken testkörning och godkänd och vilka tester som inte har gått än.
i flera stater som har utsläppsinspektioner, när din bil konfigurerar till staternas dator är det vad de letar efter. De letar efter alla dessa beredskapsskärmar som ska ställas in; alla de tester som ska skickas. Nu, det är inte i allmänhet rekommenderas att bara gå in och rensa fel ut., Som professionell tekniker kommer jag att göra det från tid till annan men det är inte bara att radera koden så att ljuset inte är på, det är i allmänhet en del av diagnosprocessen.
se, när du tar bort dessa fel raderas också mycket viktig motorinformation. Vissa fel kommer att lagras med parametrar till dem: var motorn varm? Var motorn kall? Vilket RPM lagrades felet? Och dessa saker kan vara avgörande för en tekniker för att korrekt diagnostisera vad som händer med bilen., När du tar bort felet raderar det också den informationen och det kan göra kontrollmotorljusdiagnosen ännu svårare än det redan kan vara. Så om du har ett problem med din bil, jag rekommenderar i allmänhet inte bara helt enkelt rensa felet.
okej killar jag ska gå vidare och linda upp det där. Om du har några frågor kommentarer eller kontrollera motorljushistorier, var god att lägga upp den i kommentarfältet nedan. Om du vill kolla in fler av mina videor, gå över till HumbleMechanic.com, du kan se dem alla. Du kan också följa mig på Facebook, Twitter, Instagram och YouTube., Kom ihåg killar, när kontrollmotorlampan tänds, inte nödvändigtvis panik, men jag rekommenderar också verkligen inte att vänta för länge för att få det fixat, eftersom det faktiskt kan orsaka fler problem. Tack för att ni tittade, så ses vi nästa gång.