zawór PCV, znany również jako dodatni zawór wentylacyjny wału korbowego, jest integralną częścią systemu, który reguluje ciśnienie i przepływ powietrza w silniku. Ten niewielki i często pomijany element poprawia wydajność i zmniejsza ryzyko gromadzenia się osadu i wycieków oleju., Jednak gdy PCV przestaje działać skutecznie, może powodować wiele różnych problemów. Znając wczesne oznaki złego zaworu PCV i jak przetestować zawór można zaoszczędzić pieniądze i zatrzymać dalsze uszkodzenia silnika.
jak działa system zaworów PCV?
ciśnienie powstaje, gdy ruchome części silnika ubijają olej, który smaruje silnik samochodowy. Prowadnice zaworów i pierścienie tłokowe wytwarzają również ciśnienie w wale korbowym z powodu niewielkiego wycieku podczas ich pracy. Regulacja tego ciśnienia jest tylko jednym z zadań systemu PCV.,
system składa się z węża wlotowego, który łączy się ze źródłem filtrowanego powietrza, zapewniając czyste powietrze, które jest pobierane przez silnik. Powietrze wychwytuje opary i opary podczas przepływu przez silnik. Następnie wychodzi przez drugi wąż, który jest podłączony do podciśnienia kolektora. Gdy powietrze przepływa przez układ, pobiera opary z wału korbowego, umożliwiając ich spalanie w silniku. Podczas tego procesu powstaje niewielka próżnia, która zmniejsza ciśnienie budynku., Zawór PCV pomaga regulować przepływ powietrza, zapobiegając pobieraniu oleju z silnika.
dodatkowo system PCV usuwa wilgoć z oleju. Ciepło jest generowane podczas pracy silnika. Gdy chłodzi się, tworzy się kondensacja, powstająca wilgoć jest pochłaniana przez dodatki do oleju silnikowego i utrzymywana w zawieszeniu. Z biegiem czasu ilość wilgoci przekracza pojemność dodatków, w którym to momencie metalowe części silnika są atakowane przez wilgoć, co prowadzi do potencjalnie rozległych uszkodzeń., Znalezienie mlecznej lub mętnej folii w wężu lub zaworze PCV jest wyraźną wskazówką, że w systemie jest wilgoć.
oznaki złego zaworu PCV
mętna lub mleczna folia wymieniona powyżej jest jednym z oznak, że zawór PCV wymaga wymiany. Jest to jednak również oznaka innych problemów. Jeśli w systemie jest wilgoć, sama wymiana zaworu nie rozwiąże problemu, musisz również wymienić olej., Ci, którzy używają swojego pojazdu do regularnych krótkich podróży, poniżej dziesięciu mil, muszą wymieniać olej częściej niż ci, którzy podejmują dłuższe podróże. Wynika to z tego, że silnik nie osiąga pełnej temperatury podczas jego użytkowania, a tym samym nie jest w stanie się zagotować i być oczyszczany przez system PCV.
nagromadzenie się szlamu w silniku i pogorszenie wycieków oleju są również oznakami złego zaworu PCV. Istnieją jednak inne wczesne oznaki, że zawór PC nie działa skutecznie. Hałas jest jednym z objawów, których należy szukać., Wadliwy zawór PCV może wytwarzać niski jęk, marudzenie lub gwizdanie. Źródło hałasu można sprawdzić, blokując źródło próżni do zaworu i nasłuchując zmian w hałasie.
zły zawór PCV, może w niektórych pojazdach, spowodować wydmuchanie oleju na element filtra powietrza. Jeśli widzisz brudne lub oleiste miejsce w pobliżu węża wlotowego PCV, jest to oznaka złego zaworu PCV. Jeśli zawór PCV otworzy się, może to spowodować zapalenie się kontrolki silnika. Kody diagnostyczne P0171 i P0174 są powszechne, gdy występuje problem z zaworem PCV., Inne kody, na które należy zwrócić uwagę, to kod czujnika tlenu i Kod miernika przepływu masy powietrza.
jeśli zawór PCV zawodzi lub nie działa, możesz również zauważyć wzrost ciśnienia wewnętrznego silnika, czarny dym lub przepięcia w silniku. Jednak z zaworu PCV jest zablokowany otwarty, a następnie można zauważyć różne znaki. Gdy PCV jest zablokowany, lub jest odłączenie lub pęknięcie w wężu systemowym, powstaje wyciek próżniowy. W takich przypadkach może wystąpić niedopasowanie silnika na biegu jałowym, mieszanka chudego paliwa z powietrzem lub zwiększone zużycie oleju., W zaworze PCV lub wężyku można również zobaczyć olej silnikowy. Zablokowany otwarty zawór PCV może również wyzwolić lampkę ostrzegawczą silnika kontrolnego. Komputer diagnostyczny może zrzucić winę na czujnik tlenu lub Czujnik Masowego Przepływu Powietrza z powodu wzrostu przepływu powietrza spowodowanego zablokowanym zaworem PCV.
Jak przetestować zawór PCV
jeśli wystąpi którykolwiek z problemów opisanych powyżej, istnieje szansa, że zawór PCV nie powiódł się lub utknął otwarty., Problem, jak już opisaliśmy, polega na tym, że możesz nie uzyskać dokładnych odczytów z komputera diagnostycznego co do przyczyny problemu. Jeśli żaden z problemów podkreślonych przez system kontroli silnika nie jest problemem, musisz sprawdzić zawór PCV. Nie ma jednego testu zaworu PCV; jednak istnieje kilka kroków, które można podjąć, aby określić, czy działa poprawnie.
aby to zrobić, musisz najpierw zidentyfikować zawór PCV i podłączone do niego węże. Rozpocznij kontrole od sprawdzenia gumowych części zaworu., Jeśli są one zużyte, część należy wymienić. Następnie zidentyfikuj filtr siatkowy pod zaworem i wymień go. Jeśli to nie rozwiąże problemu, odłącz przewody i sprawdź je. Rozwiąż wszelkie problemy, które znajdziesz tutaj, lub wymień węże w razie potrzeby przed ponownym podłączeniem i sprawdzeniem, czy problem został rozwiązany. Ostatnim testem jest usunięcie samego zaworu i potrząśnięcie nim. Jeśli zawór PCV nie grzechotał, należy go wymienić.
Jaka jest żywotność zaworu PCV?
nie ma prostej odpowiedzi na żywotność zaworu PCV., Jeśli podejmujesz się regularnej konserwacji pojazdu, w tym wymiany oleju, wydłużysz jego żywotność. Jeśli jednak tego nie zrobisz i pozwolisz, aby osad, brud i zanieczyszczenia gromadziły się w oleju, ryzykujesz znaczne skrócenie żywotności zaworu PCV.
zaleca się wymianę zaworu przy każdym znaczącym serwisie pojazdu. Nie oznacza to jednak, że nie może lub nie zawiedzie między usługami., Świadomość głównych objawów awarii zaworu PCV jest najlepszym sposobem na szybkie rozwiązanie problemu i zmniejszenie ryzyka dalszego uszkodzenia silnika.