aunque los vehículos pesados tienden a ser más seguros que los vehículos ligeros, también requieren más combustible para funcionar. En los últimos años, los fabricantes de automóviles han utilizado la tecnología para mejorar la eficiencia del combustible de otras maneras sin el compromiso de seguridad que viene con la reducción del peso del vehículo. Los vehículos eléctricos, los híbridos, los motores de parada/arranque automático y los motores de combustión interna más eficientes son soluciones que no sacrifican la seguridad, y en el caso de los vehículos eléctricos e híbridos, el peso extra de sus baterías en realidad puede proporcionar un impulso de seguridad.,
otra estrategia que no entra en conflicto con los objetivos de seguridad es centrarse en los vehículos más pesados al reducir el peso de la flota. Investigadores del gobierno han encontrado que reducir el peso de los vehículos más pesados, pero no de los más pequeños, no aumentaría el riesgo de muertes (Kahane, 2012). En contraste, un corte general de 100 libras de cada vehículo en la flota causaría un aumento del 1.6 por ciento en las muertes que involucran automóviles que pesan menos de 3,106 libras., Los cálculos incluyeron no solo muertes de personas dentro de un vehículo dado, sino también ocupantes de otros vehículos y peatones.
la idea de que reducir el peso de los vehículos más pesados es mejor que cortar en todos los ámbitos llevó a un cambio en el enfoque del gobierno para el ahorro de combustible. En el pasado, los fabricantes cumplían con los objetivos de combustible de toda la flota establecidos por el Gobierno vendiendo más automóviles pequeños para equilibrar a los grandes consumidores de gasolina., Pero los requisitos actuales de ahorro de combustible, en vigor para los modelos 2017-21, utilizan una escala móvil que requiere que los vehículos más pequeños cumplan con objetivos más estrictos, por lo que vender más automóviles pequeños no hace que sea más fácil dar en el blanco.