embora os veículos pesados tendem a ser mais seguros do que os veículos ligeiros, eles também necessitam de mais combustível para funcionar. Nos últimos anos, montadoras têm usado a tecnologia para melhorar a eficiência de combustível de outras formas, sem o trade-off de segurança que vem com a redução do peso do veículo. Veículos elétricos, híbridos, auto parar / iniciar Motores e motores de combustão interna mais eficientes são todas as soluções que não sacrificam a segurança, e no caso de veículos elétricos e híbridos, o peso extra de suas baterias pode realmente fornecer um impulso de segurança.,outra estratégia que não entra em conflito com os objetivos de segurança é concentrar-se nos veículos mais pesados ao cortar peso da frota. Pesquisadores do governo descobriram que reduzir os pesos dos veículos mais pesados, mas não os menores, não aumentaria o risco de mortes (Kahane, 2012). Em contraste, um corte transversal de 100 libras de cada veículo da frota causaria um aumento de 1,6 por cento nas fatalidades envolvendo carros pesando menos de 3,106 Libras., Os cálculos incluíam não só mortes de pessoas no interior de um determinado veículo, mas também ocupantes de outros veículos e peões.
A ideia de que o corte de peso dos veículos mais pesados é melhor do que cortar em toda a linha levou a uma mudança na abordagem do governo para a economia de combustível. No passado, os fabricantes cumpriram o governo-mandated fleetwide metas de combustível, vendendo mais carros pequenos para equilibrar os maiores bebedores de gás., Mas os atuais requisitos de economia de combustível, em vigor para 2017-21 Modelos, Usar uma escala móvel que requer veículos menores para cumprir metas mais rigorosas, para que a venda de mais carros pequenos não torna mais fácil atingir a marca.