Obwohl schwere Fahrzeuge tendenziell sicherer sind als leichte Fahrzeuge, benötigen sie auch mehr Kraftstoff für den Betrieb. In den letzten Jahren haben Autohersteller Technologie eingesetzt, um die Kraftstoffeffizienz auf andere Weise zu verbessern, ohne den Sicherheits-Kompromiss, der mit der Reduzierung des Fahrzeuggewichts einhergeht. Elektrofahrzeuge, Hybride, Auto-Stop/Start-Motoren und effizientere Verbrennungsmotoren sind alle Lösungen, die die Sicherheit nicht opfern, und bei Elektro-und Hybridfahrzeugen kann das zusätzliche Gewicht ihrer Batterien tatsächlich einen Sicherheitsschub bieten.,
Eine weitere Strategie, die nicht mit den Sicherheitszielen in Konflikt steht, besteht darin, sich beim Abnehmen der Flotte auf die schwersten Fahrzeuge zu konzentrieren. Regierungsforscher haben herausgefunden, dass die Reduzierung des Gewichts der schwersten, aber nicht der kleineren Fahrzeuge das Risiko von Todesfällen nicht erhöhen würde (Kahane, 2012). Im Gegensatz dazu würde ein flächendeckender Schnitt von 100 Pfund von jedem Fahrzeug in der Flotte zu einem Anstieg der Todesfälle bei Autos mit einem Gewicht von weniger als 3,106 Pfund um 1,6 Prozent führen., Die Berechnungen umfassten nicht nur Todesfälle von Personen in einem bestimmten Fahrzeug, sondern auch Insassen anderer Fahrzeuge und Fußgänger.
Die Idee, dass das Reduzieren des Gewichts von den schwersten Fahrzeugen besser ist als das Schneiden auf der ganzen Linie, führte zu einer Änderung des Ansatzes der Regierung zur Kraftstoffeinsparung. In der Vergangenheit haben die Hersteller die von der Regierung vorgeschriebenen flottenweiten Kraftstoffziele erreicht, indem sie mehr Kleinwagen verkauft haben, um die größeren Gasfresser auszugleichen., Die aktuellen Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch, die für 2017-21-Modelle gelten, verwenden jedoch eine gleitende Skala, bei der kleinere Fahrzeuge strengere Ziele erfüllen müssen, sodass der Verkauf kleinerer Autos nicht einfacher wird.