을 진단–스티어링은 과도한 플레이고 느슨한 느낌
짐 밀러
증상 요약
스티어링은 과도한다. 조향 장치가 엉성하게 느껴질 수 있으며 차량을 직선으로 유지하기 위해 일정한 보정이 필요할 수 있습니다.
보통 원인
이 증상의 일반적인 원인은 랙 및 피니언 또는 스티어링 박스와 같은 마모 된 서스펜션 구성 요소입니다. 마모 된 타이로드 엔드 또는 센터 링크로 인해 발생할 수도 있습니다.,
진단
의 시각적 검사 프런트 정지는 일반적으로 발견의 원인 현상입니다. 프론트 엔드는 일련의 연계를 통해 스티어링 박스 또는 랙 및 피니언에 연결됩니다. 이러한 연계의 대부분은 여전히 조향 메커니즘에 대한 직접 링크를 유지하면서 앞뒤로 움직일 수있는 조인트를 포함합니다. 이 관절이 마모되면 조잡 해지고 조타 장치가 조잡하게 느껴지는 조타 링키지에서 플레이를 허용합니다. 이러한 관절은 검사가 필요합니다., 차량으로,땅에 떨어져 엔진,스티어링 휠의 잠금을 해제하고 주차 브레이크에 적용되는 조수 회전 스티어링 휠 앞뒤로 그냥 지점에 저항을 느꼈습니다. 스티어링 링키지의 각 부분에 과도한 플레이가 있는지 검사하십시오. 각 관절은 단단해야하며 놀이없이 함께 움직여야합니다. 조인트가 양호한 작업 순서 인 경우 가장 가능성있는 원인은 마모 된 스티어링 박스 또는 랙 및 피니언입니다. 이것은 출력 스티어링 링키지에 대한 스티어링 샤프트의 동작 및 관계를 검사하는 내 확인할 수 있습니다., 스티어링 기어에 거의 또는 전혀 플레이가 없어야합니다. 출력 링키지는 주저없이 입력 샤프트와 직접적인 관계로 이동해야합니다.
주의 사항,팁 및 참고 사항
프런트 엔드 서스펜션 구성 요소를 서비스하기 위해 특수 공구 및 장비가 종종 필요합니다. 프런트 엔드 정렬은 모든 서스펜션 구성 요소를 교체 한 후에 수행해야합니다. 하지 않는 수리하려면 프런트 엔드나 스티어링 구성 요소 상의 없이 차량에는 특정 서비스 매뉴얼입니다.,
에서 계속 제 2 부
(짐은 평생의 팬 다저스 야구용과 경주 자동차 스프린트에서 1980 년대.)