Układ kierowniczy czuje się luźny i niechlujny-Auto Repair Help

DIAGNOSE – Układ kierowniczy ma nadmierną Luz i czuje się luźny
by Jim Miller

podsumowanie objawów
Układ kierowniczy ma nadmierną Luz. Układ kierowniczy może być niechlujny i może wymagać ciągłej korekty w celu utrzymania pojazdu w linii prostej.

zwykle przyczyną
zwykle przyczyną tego objawu są zużyte elementy zawieszenia, takie jak zębatka i zębatka lub skrzynia kierownicza. Może to być również spowodowane zużytymi końcówkami drążka lub ogniwem środkowym.,

diagnoza
oględziny przedniego zawieszenia zazwyczaj odkrywają przyczynę objawu. Przedni koniec jest połączony ze skrzynką sterową lub zębatką za pomocą szeregu połączeń. Większość tych połączeń zawiera przeguby, które pozwalają im poruszać się w przód iw tył, zachowując jednocześnie bezpośrednie połączenie z mechanizmem kierowniczym. Jeśli te połączenia się zużyją, staną się niechlujne i pozwolą na grę w układzie kierowniczym, co sprawi, że układ kierowniczy będzie się czuł niechlujnie. Te połączenia będą wymagały inspekcji., Gdy pojazd znajduje się na Ziemi, silnik jest wyłączony, kierownica odblokowana i hamulec postojowy włączony, asystent obraca kierownicę w przód iw tył tylko do punktu, w którym odczuwalny jest opór. Sprawdzić każdą część układu kierowniczego pod kątem nadmiernego luzu. Każde połączenie powinno być ciasne i poruszać się razem bez zabawy. Jeśli połączenia są w dobrym stanie technicznym, najbardziej prawdopodobną przyczyną jest zużyta skrzynka sterująca lub zębatka. Można to potwierdzić sprawdzając działanie i związek wału kierowniczego z wyjściowym układem kierowniczym., Przekładnia kierownicza powinna być bardzo mała lub nie powinna mieć luzu. Połączenie wyjściowe powinno poruszać się w bezpośrednim stosunku do wału wejściowego bez wahania.

środki ostrożności, porady i uwagi
specjalne narzędzia i sprzęt są często wymagane do serwisowania elementów zawieszenia przedniego. Ustawienie przedniego końca powinno być wykonane po wymianie dowolnego elementu zawieszenia. Nie należy podejmować prób naprawy przedniego końca lub elementów układu kierowniczego bez uprzedniego zapoznania się z instrukcją serwisową pojazdu.,

kontynuuje część 2

(Jim jest wieloletnim fanem baseballu Dodgersów i w latach 80. ścigał się samochodami typu sprint)

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *