Selv om tunge kjøretøy har en tendens til å være tryggere enn lette kjøretøyer, de krever også mer drivstoff for å fungere. I de siste årene, bilprodusentene har brukt teknologi for å forbedre drivstoffeffektiviteten på andre måter uten sikkerhet trade-off som kommer med å redusere bilens vekt. Elbiler, hybrider, auto stopp/start-motorer og mer effektive forbrenningsmotorer er alle løsninger som ikke ofre sikkerhet, og i tilfelle av el-og hybridbiler, den ekstra vekten fra sine batterier kan faktisk gi en sikkerhet løft.,
en Annen strategi som ikke kommer i konflikt med sikkerhet mål er å sette fokus på de tyngste kjøretøyene når du skjærer vekt fra flåten. Regjeringen forskere har funnet ut at å redusere vektene av de tyngste kjøretøyene, men ikke mindre ville ikke øker risikoen for dødsfall (Kahane, 2012). I kontrast, en over-the-styret kutt på 100 pounds fra hvert kjøretøy i flåten, ville føre til en 1,6 prosent økning i dødsulykker som involverer biler som veier mindre enn kr 3,106 pounds., Beregningene inkluderte ikke bare dødsfall av folk inne i et gitt kjøretøy, men også beboere av andre biler og fotgjengere.
ideen om at å kutte vekt fra de tyngste kjøretøyene er bedre enn å kutte over styret førte til en endring i regjeringens tilnærming til drivstoff økonomi. I det siste, produsenter møtte offentlig mandated fleetwide drivstoff mål ved å selge flere små biler for å balansere ut større gass guzzlers., Men den nåværende drivstofføkonomi krav, i kraft for 2017-21 modeller, bruk en glidende skala som krever mindre kjøretøy for å møte strengere mål, så selger flere små biler som ikke gjør det lettere å treffe mark.