大型車両は軽車両よりも安全である傾向がありますが、運転にはより多くの燃料が必要です。 近年、自動車メーカーは、車両軽量化に伴う安全性のトレードオフなしに、他の方法で燃費向上する技術を使用しています。 電気自動車、雑種、自動停止/開始エンジンおよびより有効な内燃機関は安全を犠牲にしない、電気および雑種車の場合には、電池からの余分重量は実際,
安全目標と矛盾しないもう一つの戦略は、艦隊からの重量を削減するときに最も重い車両に焦点を当てることです。 政府の研究者は、最も重い車両の重量を減らすが、より小さい車両の重量を減らすことは、死亡リスクを増加させないことを発見した（Kahane、2012）。 対照的に、艦隊のすべての車両から100ポンドの全面的なカットは、1.6未満の重量を量る車を含む死者の3,106パーセントの増加を引き起こすでしょうポ, この計算には、特定の車両の中の人々の死亡者だけでなく、他の車両や歩行者の乗員も含まれていました。
最も重い車からの重量を切ることは軒並み切るよりよいという考えは燃料節約への政府のアプローチの変更をもたらした。 過去に、製造業者はより大きいガスのguzzlersからのバランスをとるためにより小さい車の販売によって政府任務のfleetwideの燃料ターゲットに会った。, しかし、現在の燃費要件は、2017-21モデルでは、より厳しい目標を満たすために小さな車を必要とするスライディングスケールを使用しているため、より小さな車を販売してもマークを打ちやすくなりません。