de ontstekingsschakelaar is de hoofdschakelaar die de elektrische accessoires, computer, brandstof en ontstekingssystemen van het voertuig van stroom voorziet. Het leidt ook stroom van de batterij naar de starter om de motor te slingeren.
een contactschakelaar heeft vier standen:
uit-of vergrendelstand, schakelt het vermogen van de motor uit en de elektrische accessoires
ACC – accessoire-stand die alleen elektrische accessoires en niet de motor aandrijft.
lopen – de” ON ” – stand die de motor en het elektrisch toebehoren van stroom voorziet., De schakelaar moet zich in deze stand bevinden om de motor te laten draaien en om het voertuig te laten rijden.
START-wordt alleen gebruikt om de motor te starten.
ontstekingsschakelaar antidiefstalfuncties
de contactschakelaar dient ook als diefstalbeveiliging. Een sleutel is vereist om de schakelaar te draaien. Het belangrijkste gedeelte van de schakelaar (dat vaak een apart onderdeel is van het multi-contact elektrische deel van de schakelaar) werkt als elk ander slot. Het inbrengen van een sleutel in de schakelaar beweegt een Rij pinnen in een cilinder., Als de pinnen correct op een rij staan, zal de cilinder draaien waardoor de schakelaar van positie kan veranderen. Als de pinnen don ” t line-up, ze voorkomen dat de schakelaar te draaien. Problemen kunnen hier worden veroorzaakt door een versleten sleutel en/of versleten pennen in de cilinder.
bij toepassingen waarbij het elektrische deel van de schakelaar een afzonderlijk onderdeel achter de sleutelcilinder is, kan de schakelaar door het verwijderen van de sleutelcilinder handmatig worden gedraaid (meestal met een grote schroevendraaier)., Op oudere voertuigen, auto dieven zou gebruik maken van een slide hamer of wry bar om de sleutel cilinder pop uit de contactschakelaar, zodat ze de motor kon starten zonder een sleutel. Maar dat alles veranderde toen autofabrikanten begon met behulp van anti-diefstal systemen die een gecodeerde “computer” sleutel opgenomen.
bij nieuwere auto ‘ s start de motor niet, zelfs niet als de sleutelcilinder is verwijderd omdat de computer de juiste code van de sleutel moet ontvangen. Als het voertuig een drukknop startsysteem heeft (geen sleutel), komt de antidiefstalcode van de sleutelhanger., Als er geen code is (of de verkeerde code), zal de computer de brandstofpomp niet activeren of de motor starten — en de dief kan de auto niet stelen. Startproblemen kunnen zich hier voordoen als het circuit dat de slimme sleutel of sleutelhanger leest defect is en het juiste signaal niet herkent of naar de computer stuurt. Hetzelfde kan gebeuren als de smart key of key fob defect of beschadigd is.
als uw auto een slimme sleutelhanger en Startknop heeft, en u kunt uw motor niet starten, klik dan hier, of zie de diagnose van de startmotor drukknop.,
bij sommige toepassingen kan het antidiefstalsysteem verward worden als er meer dan één slimme sleutel op de sleutelring zit en het systeem de verkeerde sleutel leest. Dit kan gebeuren is de tweede of derde sleutels zijn voor een vergelijkbaar merk / model van het voertuig in plaats van een ander merk/model van het voertuig.
contactslot
de contactschakelaar wordt ook gebruikt om het stuur te vergrendelen wanneer de sleutel wordt verwijderd. Dit is ook om autodiefstal te verminderen., Op voertuigen met automatische transmissies, is er ook een “shift interlock” solenoïde die de Transmissie Koppeling vergrendelt, zodat de transmissie niet uit het Park kan worden verschoven.
problemen met de kolomvergrendeling (zoals inbinden) kunnen verhinderen dat de contactschakelaar draait wanneer de sleutel wordt geplaatst of dat de sleutel wordt verwijderd wanneer u de motor uitschakelt.
problemen met de shift interlock solenoïde kunnen voorkomen dat de transmissie wordt verschoven uit het Park., De oorzaak kan een slechte solenoïde, een elektrische fout tussen de ontsteking schakelaar circuit en de vergrendeling solenoïde, of binding in de verschuiving koppeling.
veelvoorkomende problemen met contactschakelaars
veelvoorkomende problemen met contactschakelaars zijn:
de contactschakelaar draait niet wanneer de sleutel is geplaatst
probeer het stuur heen en weer te bewegen. De stuurkolom kan inbinden omdat een van de voorwielen onder een hoek tegen een stoeprand is gedraaid., Dit zet een belasting op de stuurstang, die genoeg kan zijn om de kolom slot en Contactschakelaar te binden.
een versleten sleutel (of de verkeerde sleutel) kan voorkomen dat de contactschakelaar draait. Als u een reservesleutel heeft, probeert u de reservesleutel in de contactschakelaar om te zien of deze werkt. Als de reservesleutel werkt, is het probleem niet een slechte contactschakelaar, maar een slechte sleutel. Gooi de oude sleutel weg en krijg een nieuwe kopie van de reservesleutel. Als u geen reservesleutel hebt, kan een slotsmid u een nieuwe sleutel kunnen maken gebruikend een zeer belangrijke code van het handboek van de eigenaar of autofabrikant., Als dat niet mogelijk is, moet de sleutelcilinder in de contactschakelaar samen met een nieuwe set sleutels worden vervangen.
als de contactschakelaar bindend is (moeilijk in beide richtingen te draaien), kan het smeren van de schakelaar helpen. Gebruik een niet-geleidend smeermiddel zoals diëlektrisch silicium vet of aerosol elektronica reiniger. Let op: Gebruik geen penetrerende olie of grafiet omdat het de elektrische contacten in de schakelaar kan verkorten.,
de contactschakelaar wordt ingeschakeld, maar de motor draait niet
als er niets gebeurt wanneer u de contactschakelaar in de startpositie zet, kan het probleem een slechte contactschakelaar zijn, of een fout in het startcircuit.
gaan de waarschuwingslichten van het instrumentenpaneel eerst branden wanneer de toets in de AAN-stand wordt gezet? Geen waarschuwingslichten of andere tekenen van elektrische activiteit kunnen wijzen op een lege batterij of dat de batterijkabels los of gecorrodeerd zijn. Doe de koplampen aan. Geen licht?, Dan heb je een probleem met de accu of de accu-aansluiting.
als de koplampen werken, is het probleem niet de accu, maar een elektrische storing in de contactschakelaar, het contactschakelcircuit (bedrading of zekering), of een probleem in het startcircuit (slecht Relais, solenoïde, bedrading of starter).
de contactschakelaar wordt ingeschakeld en de MOTORKRUKKEN worden niet gestart
het probleem is hier waarschijnlijk een antidiefstalfout of een storing in het brandstofpompcircuit, het ontstekingscircuit of de motorcomputer.,
als het antidiefstallampje knippert, herkent de computer de sleutel of de sleutelhanger niet en voorkomt het starten van de motor. Dit kan te wijten zijn aan een slechte ontvanger in de contactschakelaar die de sleutel leest, een beschadigde smart key of key fob, of een bedradingsfout tussen de schakelaar en de computer. Op sommige voertuigen, kan het herprogrammeren van de computer worden vereist zodat zal de computer correct de slimme sleutel of zeer belangrijke fob erkennen. U kunt ‘ t omzeilen van een anti-diefstal systeem, omdat het is hard aangesloten op de computer.,
als het antidiefstallicht niet knippert wanneer u de motor probeert te starten en de motor normaal aanzwenkt, herkent de computer de sleutel, maar de motor kan niet starten omdat hij geen brandstof of vonk krijgt. Controleer of de brandstofmeter niet leeg staat. Heb je brandstof? Luister of de brandstofpomp zoemt wanneer de sleutel voor het eerst wordt ingeschakeld. Geen buzz betekent een storing in de brandstofpomp, pomprelais of pompbedrading., Er kan ook een probleem zijn in het ontstekingssysteem (zoals een slechte Krukas Positie sensor, ontsteking controle module of computer) dat de motor verhindert om te starten. Zie de gerelateerde artikelen over deze onderwerpen voor verdere diagnose.
als de motor krukt, maar veel langzamer dan normaal, is het probleem niet een slechte contactschakelaar, maar een lage spanning naar de starter (controleer de batterij en kabelaansluitingen) of een slechte starter.
motor start en loopt normaal, maar sterft plotseling tijdens het rijden
Dit is een van de meest voorkomende symptomen van een versleten contactschakelaar., Versleten contacten in de schakelaar kunnen een tijdelijk verlies van spanning veroorzaken als gevolg van warmte of trillingen (zoals bij het rijden op een ruwe weg of het raken van een hobbel). Elk verlies van vermogen door de contactschakelaar zal de motor te struikelen, misvuur of sterven veroorzaken.
contactschakelaars slijtage bij normaal gebruik. Hoe meer u met uw wagen rijdt, hoe vaker u de contactschakelaar gebruikt. Na vele jaren en mijlen kunnen de elektrische contacten in de schakelaar versleten of gecorrodeerd raken, wat resulteert in slecht of intermitterend elektrisch contact.,
het slijtprobleem kan worden verergerd door zware sleutelhangers die de schakelaar extra belasten. Een grote zware sleutelhanger die schommelt en slingert als je draait en sleept op de schakelaar. Na verloop van tijd zal dit slijtage versnellen en uiteindelijk leiden tot de contactschakelaar om te falen.
advies: Verlicht uw sleutelhanger zoveel mogelijk. Draag geen extra sleutels, fobs, afstandsbedieningen, hangers, sieraden of andere dingen aan de sleutelhanger die je niet echt nodig hebt.,
sleutel komt niet uit de schakelaar wanneer u de motor uitschakelt
Dit kan te wijten zijn aan het inbinden in het stuurkolom slot. Probeer het stuurwiel heen en weer te schudden totdat je het voelt “klikken” in een vergrendelde positie. U moet nu in staat zijn om de sleutel uit de schakelaar te verwijderen. Als de sleutel nog steeds niet zal komen, kan het probleem een beschadigde kolom vergrendeling mechanisme, of een of meer pennen steken in de sleutel slot cilinder.,
sleutel is afgebroken in de contactschakelaar
uw beste optie hier is om een slotsmid te vinden en hen te laten proberen de kapotte sleutel van de contactschakelaar te verwijderen.
als de gebroken sleutel met succes kan worden verwijderd, kunt u een spark sleutel gebruiken (als u er een hebt) of een nieuwe sleutel laten maken van de oude gebroken sleutel (wat al dan niet mogelijk is, afhankelijk van de schade). Als van de kapotte sleutel geen nieuwe sleutel kan worden gemaakt en u geen reservesleutel hebt, moet u een nieuwe slotcilinder en sleutels kopen.,
als uw voertuig een slimme sleutel heeft, moet de nieuwe sleutel aan de computer worden geprogrammeerd. Dit vereist meestal het hebben van uw voertuig gesleept naar een nieuwe auto dealer of andere geautoriseerde reparatie faciliteit, zodat de computer kan worden geprogrammeerd om de nieuwe sleutel te herkennen.
het vervangen van een contactschakelaar
De eenvoudigste en veiligste manier om een contactschakelaar te vervangen is om uw voertuig naar een reparatiewerkplaats of een nieuwe autodealer te brengen en deze uw contactschakelaar te laten vervangen.
ontstekingsschakelaars zijn vaak moeilijk door ontwerp te vervangen., Auto makers maken de schakelaars moeilijk te verwijderen om autodiefstal af te schrikken. Ontstekingsschakelaars die op de stuurkolom zijn gemonteerd, bevinden zich meestal onder een soort lijkwade of bekleding die eerst moet worden verwijderd om toegang te krijgen tot de schakelaar.
opmerking: bij sommige toepassingen moet de switch zich in een bepaalde positie bevinden voordat hij wordt verwijderd of geïnstalleerd, zodat hij goed uitlijnt. Raadpleeg altijd een service manual voor verwijdering / installatie instructies voordat u probeert om de schakelaar te vervangen.,
ook op nieuwere voertuigen met slimme zeer belangrijke antidiefstalsystemen, is een speciale “leerprocedure” of het herprogrammeren van de computer gewoonlijk vereist nadat de ontstekingsschakelaar is vervangen. Als dit niet gebeurt, zal de motor niet starten en lopen.
waarschuwing: bij Voertuigen met airbags moet het airbagsysteem altijd worden gedeactiveerd voordat u de contactschakelaar probeert te vervangen, om te voorkomen dat de airbag van de bestuurder per ongeluk in werking treedt. De airbag kan worden uitgeschakeld door de voedingszekering te verwijderen of door de accu los te koppelen., Wacht ten minste 15 minuten na het uitschakelen van het airbagsysteem om te beginnen met werken, zodat de condensatoren die reservestroom voor de airbags opslaan, tijd hebben om te ontladen.
bij sommige voertuigen met een in de kolom gemonteerde contactschakelaar kan het nodig zijn het stuur te verwijderen om de contactschakelaar te vervangen. Dit vereist deactivering van het airbagsysteem en het gebruik van een stuurwieltrekker om het stuur te verwijderen.,
voorzichtig: er moet op worden gelet dat het stuurwiel is verwijderd en correct is geïnstalleerd, zodat de airbag-verbindingen niet worden beschadigd en de airbag weer correct wordt aangesloten zodat de airbag werkt.
het terugroepen van de ontstekingsschakelaar
in sommige gevallen hebben autofabrikanten veiligheids terugroepacties uitgegeven voor voertuigen met bekende problemen met de ontstekingsschakelaar. Andere keren, ze hebben uitgegeven technische dienst bulletins die ontstekingsschakelaar fouten en aanbevolen reparaties te beschrijven. Terugroepacties omvatten meestal inspectie en / of vervanging van de originele schakelaar door een opnieuw ontworpen schakelaar zonder kosten voor de eigenaar van het voertuig., Terugroepacties met gratis reparaties zijn over het algemeen goed voor een vaste periode/kilometerstand vanaf de fabricagedatum. TBB ‘ s, aan de andere kant, dekken geen gratis reparaties, en bieden alleen voorgestelde reparaties voor een specifiek probleem of symptoom.
sommige opmerkelijke recente ontstekingsschakelaar roept onder meer op:
16 juni 2014 – GM roept nog eens 3,3 miljoen auto ‘ s terug voor het risico van de ontstekingsschakelaar
General Motors heeft 3,3 miljoen van zijn voertuigen teruggeroepen voor een probleem dat de ontstekingsschakelaar in staat zou kunnen stellen zichzelf uit te schakelen. Het probleem is de sleutel., De sleutel heeft een gleuf aan de bovenkant zodat de sleutel aan een sleutelhanger of fob kan worden bevestigd. Het probleem is dat de sleuf de sleutelhanger of fob laat glijden en trekken op de sleutel. Als er veel gewicht op de sleutelhanger en het voertuig raakt een hobbel of ruw stuk van de weg, het”s mogelijk voor de sleutel om te schudden uit de RUN positie en zet de ontsteking uit. Als dit gebeurt, verliest het voertuig stuurbekrachtiging en remhulp en worden de airbags uitgeschakeld (wat betekent dat ze niet kunnen uitzetten als het voertuig iets raakt).,
De laatste recall geldt de volgende 2000 tot en met 2014 als modeljaar GM auto ‘ s:
Buick Lacrosse, 2005-2009
Chevrolet Impala, 2006-2014
Cadillac Deville, 2000-2005
Cadillac DTS, 2004-2011
Buick Lucerne, 2006-2011
Buick Regal LS & GS, 2004-2005
Chevy Monte Carlo, 2006-2008
De oplossing is het vervangen van de originele contactsleutel dat heeft een platte kop met slechts één klein gaatje voor een sleutelhanger. Dit voorkomt dat het gewicht van de sleutelhanger de sleutel uit de RUNPOSITIE verdraait.,
u kunt het probleem ook zelf oplossen door de sleutel uit uw sleutelhanger of fob te verwijderen en de sleutel zelf te gebruiken.
13 juni 2104-GM herinnert aan een half miljoen Camaro ’s over de ontstekingsschakelaar
GM heeft een veiligheidsherroepingsbericht uitgegeven voor meer dan een half miljoen Camaro’ s van 2010 tot 2014 vanwege het ontwerp van de sleutelhanger van de ontstekingsschakelaar. De sleutel maakt deel uit van de fob en de fob steekt zo uit dat de bestuurder per ongeluk de FOB met zijn of haar knie kan stoten tijdens het rijden, waardoor de schakelaar van de AAN-stand naar ACC of uit gaat., Dit zorgt ervoor dat de motor stopt met draaien, evenals een verlies van stuurbekrachtiging en remmen. Bovendien worden de airbags uitgeschakeld wanneer het contact niet in de ON-stand staat (dus geen airbags als u crasht!). De auto zal nog steeds sturen en remmen met de sleutel niet in de ON-stand, maar beide vereisen meer inspanning van de bestuurder. De oplossing is om de originele sleutelhanger te vervangen door een die een aparte sleutel en fob heeft.
februari 2014 – gm roept 1,6 miljoen voertuigen terug voor defecte contactschakelaar.,
het terugroepen van de ontstekingsschakelaar beïnvloedt 2005-2007 Chevy Cobalt en Pontiac G5, 2006-2007 Chevy HHR en Pontiac Solstice, en 2003-2007 Saturn Ion en 2007 Saturn Sky.
De contactschakelaars van deze voertuigen kunnen als gevolg van trillingen of slijtage uitvallen of in de accessoire-of uitstand draaien (een probleem dat GM heeft veroorzaakt door zware sleutelhangers). Het probleem met de contactschakelaar kan ertoe leiden dat de motor plotseling stilstaat tijdens het rijden., Het verlies van de kracht leidt ook tot een verlies van de stuurbekrachtiging assist (waardoor de stuurkracht toeneemt), en de kracht van de airbags (waardoor de airbags niet kunnen uitrollen als het voertuig wordt betrokken bij een ongeval op hetzelfde moment). GM zegt dat het de contactschakelaars in de teruggeroepen voertuigen zal vervangen zonder kosten voor de eigenaar van het voertuig.
Dit is de lastige ontstekingsschakelaar die leidde tot het terugroepen van de GM-veiligheid.,
juni 2012 – GM herinnert aan verschillende Chevy Cobalt & HHR, en Pontiac G5 modellen voor Sticky Ignition Switch
Recall bulletin 12089A issues 6 juni 2012 teruggeroepen 2007-2008 Chevy Cobalt, 2008-2009 Chevy HHR en 2007-2008 Pontiac G5 modellen voor een sticky ignition switch die het moeilijk kan maken van onmogelijk om de schakelaar te draaien en/of de sleutel te verwijderen. De terugroepactie heeft betrekking op de bovengenoemde voertuigen gedurende 10 jaar of 120.000 mijl vanaf de fabricagedatum. De vervangende ontstekingsschakelaar cilinder kit voor deze auto is P / N 20869121.,
Ford Recalls 8 miljoen voertuigen voor ontstekingsschakelaar brandgevaar
vanaf 1996 gaf Ford een reeks terugroepacties uit voor verschillende 1988 tot en met 1993 modellen voor defecte ontstekingsschakelaars die een brand konden veroorzaken. Soortgelijke terugroepacties werden later uitgebracht voor verschillende 1992 tot en met 2003 modellen voor hetzelfde probleem (evenals een defecte cruise control schakelaar die kon kort en vlam vatten). De teruggeroepen contactschakelaars bleken slecht Versleten messing contacten te hebben die kortsluiting konden veroorzaken en een brand konden veroorzaken, zelfs als het voertuig geparkeerd was met het contact uitgeschakeld.,
Klik hier om dit artikel te downloaden of af te drukken.,
Keyfob Won ’t Start de Auto
Start de Motor van de drukknop Diagnose
het Oplossen van een Motor Die Won”t Crank
Problemen met een Auto Die niet Start
Problemen met Anti-Diefstal Systeem
Brandstof Pomp Diagnose
het Testen van Batterijen
Begin & Het opladen van het Systeem Oplossen
Starter Diagnose
Power Centers: Relais & Zekeringen
Klik Hier om Meer te Zien Carley Automotive Technische Artikelen
Moet Factory Service Manual Informatie voor Uw Voertuig?,
Mitchell 1 DIY EAUTOREPAIR handleidingen