comutatorul de aprindere este comutatorul principal care furnizează energie pentru accesoriile electrice ale vehiculului, computerul, combustibilul și sistemele de aprindere. De asemenea, rutează curentul de la baterie la demaror pentru a manivela motorul. un comutator de aprindere are patru poziții:
oprit-sau poziția de blocare, oprește alimentarea motorului și a accesoriilor electrice
ACC – poziția accesoriilor care asigură alimentarea numai a accesoriilor electrice, nu a motorului.
RUN-poziția ” ON ” care asigură alimentarea motorului și a accesoriilor electrice., Comutatorul trebuie să fie în această poziție pentru ca motorul să funcționeze și pentru ca vehiculul să fie condus.
START-folosit doar pentru a porni motorul.
funcții anti-furt comutator de aprindere
comutatorul de aprindere servește și ca dispozitiv de prevenire a furtului. Este necesară o cheie pentru a roti comutatorul. Porțiunea cheie a comutatorului (care este adesea o componentă separată de partea electrică cu mai multe contacte a comutatorului) funcționează ca orice altă blocare. Introducerea unei chei în comutator mișcă un rând de pini în interiorul unui cilindru., Dacă pinii se aliniază corect, cilindrul se va întoarce permițând comutatorului să schimbe poziția. Dacă pinii nu se aliniază, împiedică rotirea comutatorului. Problemele de aici pot fi cauzate de o cheie uzată și/sau de știfturi uzate în interiorul cilindrului.în cazul aplicațiilor în care partea electrică a comutatorului este o componentă separată în spatele cilindrului cheie, scoaterea cilindrului cheie permite rotirea manuală a comutatorului (de obicei cu o șurubelniță mare)., La vehiculele mai vechi, hoții de mașini ar folosi un ciocan de glisare sau o bară de prindere pentru a scoate cilindrul cheie din comutatorul de aprindere, astfel încât să poată porni motorul fără cheie. Dar toate acestea s-au schimbat atunci când producătorii auto au început să folosească sisteme antifurt care includeau o cheie „computer” codificată.la mașinile mai noi, motorul nu a pornit chiar dacă cilindrul cheie a fost îndepărtat, deoarece computerul trebuie să primească codul corespunzător de la cheie. Dacă vehiculul are un sistem de pornire cu buton (fără cheie), codul antifurt provine de la fob-ul cheii., Dacă nu există niciun cod (sau un cod greșit), computerul nu va alimenta pompa de combustibil sau nu va porni motorul-iar hoțul nu poate fura mașina. Problemele de pornire aici pot apărea dacă circuitul care citește cheia inteligentă sau fob-ul cheii este defect și nu recunoaște sau transmite semnalul corespunzător înapoi la computer. Același lucru se poate întâmpla dacă cheia inteligentă sau fob-ul cheie este defect sau deteriorat. dacă mașina dvs. are un buton Smart keyfob și Start și nu puteți porni motorul, Faceți clic aici sau consultați diagnosticul butonului Start Engine.,la unele aplicații, Sistemul anti-furt poate fi confundat dacă există mai multe chei inteligente pe inelul de chei și sistemul citește cheia greșită. Acest lucru se poate întâmpla este a doua sau a treia chei sunt pentru o marcă/model similar de vehicul, mai degrabă decât o marcă/model diferit de vehicul.
INTERBLOCĂRI ale comutatorului de aprindere
comutatorul de aprindere este de asemenea utilizat pentru a bloca volanul atunci când cheia este scoasă. Acest lucru este, de asemenea, pentru a reduce furtul auto., La vehiculele cu transmisii automate, există, de asemenea, un solenoid” shift interlock ” care blochează legătura de transmisie, astfel încât transmisia nu poate fi deplasată din parc.
problemele legate de blocarea coloanei (cum ar fi legarea) pot împiedica comutatorul de aprindere să se rotească atunci când cheia este introdusă sau poate împiedica scoaterea cheii atunci când opriți motorul.
problemele cu solenoidul shift interlock pot împiedica deplasarea transmisiei din parc., Cauza poate fi un solenoid rău, o defecțiune electrică între circuitul comutatorului de aprindere și solenoidul de interblocare sau legarea în legătura de interblocare a schimbării.
probleme comune ale comutatorului de aprindere
problemele comune cu comutatoarele de aprindere includ oricare dintre următoarele:
comutatorul de aprindere nu se va întoarce când a fost introdusă cheia
încercați să agitați volanul înainte și înapoi. Coloana de direcție poate fi obligatorie deoarece una dintre roțile din față este rotită într-un unghi față de o bordură., Acest lucru pune o sarcină pe legătura de direcție, care poate fi suficientă pentru a lega blocarea coloanei și comutatorul de aprindere.o cheie uzată (sau o cheie greșită) poate împiedica rotirea comutatorului de aprindere. Dacă aveți o cheie de rezervă, încercați cheia de rezervă din comutatorul de aprindere pentru a vedea dacă funcționează. Dacă cheia de rezervă funcționează, problema nu este un comutator de aprindere rău, ci o cheie proastă. Aruncați cheia veche și obțineți o nouă copie a cheii de rezervă. Dacă nu aveți o cheie de rezervă, un fierar de blocare vă poate face o cheie nouă folosind un cod de cheie din Manualul proprietarului sau producătorul auto., Dacă aceasta nu este o opțiune, cilindrul cheie din comutatorul de aprindere va trebui înlocuit împreună cu un nou set de taste.dacă comutatorul de aprindere este obligatoriu (greu de rotit în ambele direcții), lubrifierea comutatorului poate ajuta. Utilizați un lubrifiant neconductiv, cum ar fi unsoare de siliciu dielectric sau aerosol electronics cleaner. Atenție: nu folosiți ulei penetrant sau grafit, deoarece ar putea scurta contactele electrice din interiorul comutatorului.,
CONTACTUL se aprinde, DAR MOTORUL NU se poate manevra
Dacă nu se întâmplă nimic atunci când rotiți contactul în poziția start, problema poate fi un comutator de aprindere, sau poate fi o defecțiune în circuitul de pornire.
în primul rând, luminile de avertizare ale panoului de bord se aprind atunci când cheia este rotită în poziția PORNIT? Nicio lumină de avertizare sau alte semne de activitate electrică nu ar putea indica o baterie moartă sau că cablurile bateriei sunt libere sau corodate. Încearcă să aprinzi farurile. Fără lumini?, Apoi, aveți o problemă de conectare a bateriei sau a bateriei.dacă farurile funcționează, problema nu este bateria, ci o defecțiune electrică a comutatorului de aprindere, a circuitului comutatorului de aprindere (cablare sau siguranță) sau o problemă în circuitul de pornire (releu defect, solenoid, cablare sau demaror).
comutatorul de aprindere se aprinde și manivele motorului, dar nu va porni
problema aici este probabil o defecțiune antifurt sau o defecțiune în circuitul pompei de combustibil, circuitul de aprindere sau computerul motorului.,
dacă lumina antifurt clipește, computerul nu recunoaște cheia sau fob-ul cheii și împiedică pornirea motorului. Acest lucru s-ar putea datora unui receptor defect în comutatorul de aprindere care citește cheia, o cheie inteligentă deteriorată sau o cheie fob sau o eroare de cablare între comutator și computer. La unele vehicule, reprogramarea computerului poate fi necesară, astfel încât computerul să recunoască corect cheia inteligentă sau fob-ul cheii. Nu puteți ocoli un sistem anti-furt, deoarece este greu conectat la computer.,
dacă lampa antifurt nu clipește când încercați să porniți motorul, iar motorul funcționează normal, computerul recunoaște cheia, dar este posibil ca motorul să nu pornească, deoarece nu primește combustibil sau scânteie. Verificați indicatorul de combustibil pentru a vă asigura că nu este gol. Ai combustibil? Ascultați ca pompa de combustibil să sune când cheia este pornită pentru prima dată. Fără zgomot înseamnă o defecțiune a pompei de combustibil, a releului pompei sau a cablajului pompei., De asemenea, ar putea exista o problemă în sistemul de aprindere (cum ar fi un senzor de poziție a arborelui cotit, un modul de control al aprinderii sau un computer) care împiedică pornirea motorului. A se vedea articolele legate de aceste subiecte pentru diagnostic în continuare.dacă motorul se învârte, dar mult mai lent decât în mod normal, problema nu este un întrerupător de aprindere rău, ci o tensiune scăzută la demaror (verificați conexiunile bateriei și cablurilor) sau un demaror rău.
motorul pornește și funcționează normal, dar moare brusc în timpul conducerii
acesta este unul dintre cele mai frecvente simptome ale unui comutator de aprindere uzat., Contactele uzate din interiorul comutatorului pot provoca o pierdere momentan de tensiune ca urmare a căldurii sau a vibrațiilor (ca atunci când conduceți pe un drum accidentat sau loviți o denivelare). Orice pierdere de putere prin comutatorul de aprindere va determina motorul să se poticnească, să nu se aprindă sau să moară.
întrerupătoarele de aprindere se uzează în condiții normale de utilizare. Cu cât conduceți mai mult vehiculul, cu atât mai multe ori utilizați comutatorul de aprindere. După mulți ani și mile, contactele electrice din interiorul comutatorului pot deveni uzate sau corodate, rezultând un contact electric slab sau intermitent.,
problema uzurii poate fi agravată de brelocurile grele care pun stres suplimentar pe comutator. Un inel mare de chei grele, care se rocă și se balansează în timp ce conduceți răsuciri și remorchere pe comutator. În timp, acest lucru va accelera uzura și, în cele din urmă, va determina defectarea comutatorului de aprindere.
sfat: luminați inelul de chei cât mai mult posibil. Nu purtați chei suplimentare, foburi, telecomenzi, pandantive, bijuterii sau alte lucruri pe inelul de cheie de care nu aveți nevoie.,
cheie WON ” nu ieși din comutator atunci când opriți motorul
lui se poate datora legării în blocarea coloanei de direcție. Încercați să mișcați volanul înainte și înapoi până când simțiți că „faceți clic” într-o poziție blocată. Acum ar trebui să puteți scoate cheia din comutator. Dacă cheia încă nu a ieșit, problema poate fi un mecanism de blocare a coloanei deteriorate sau unul sau mai mulți pini care se lipesc în interiorul cilindrului de blocare a cheii.,cea mai bună opțiune aici este să găsiți un fierar de blocare și să încercați să scoateți cheia spartă de la comutatorul de aprindere. dacă cheia spartă poate fi îndepărtată cu succes, puteți utiliza o cheie spark (dacă aveți una) sau puteți obține o nouă cheie făcută din vechea cheie spartă (care poate sau nu poate fi posibilă în funcție de deteriorare). Dacă o cheie nouă nu poate fi făcută din cheia spartă și nu aveți o cheie de rezervă, va trebui să obțineți un nou cilindru de blocare și chei.,dacă vehiculul dvs. are o cheie inteligentă, noua cheie va trebui programată pe computer. Acest lucru necesită, de obicei, având vehiculul remorcat la un nou dealer auto sau alte facilități de reparații autorizate astfel încât computerul poate fi programat să recunoască noua cheie.
înlocuirea unui comutator de aprindere
cel mai simplu și mai sigur mod de a înlocui un comutator de aprindere este să vă duceți vehiculul la un atelier de reparații sau la un dealer auto nou și să le înlocuiți comutatorul de aprindere.întrerupătoarele de aprindere sunt adesea dificil de înlocuit prin proiectare., Factorii de decizie Auto face switch-uri greu pentru a elimina pentru a descuraja furtul auto. Întrerupătoarele de aprindere care sunt montate pe coloana de direcție sunt de obicei amplasate sub un tip de înveliș sau capac de decupare care trebuie mai întâi îndepărtat pentru a accesa comutatorul.notă: la unele aplicații, comutatorul trebuie să fie într-o anumită poziție înainte de a fi scos sau instalat astfel încât să se alinieze corect. Consultați întotdeauna un manual de service pentru instrucțiuni de demontare/instalare înainte de a încerca să înlocuiți comutatorul.,de asemenea, la vehiculele mai noi cu sisteme antifurt smart key, este necesară de obicei o „procedură de învățare” specială sau reprogramarea computerului după înlocuirea comutatorului de aprindere. Dacă acest lucru nu se face, motorul nu va porni și nu va rula.atenție: la vehiculele echipate cu airbag, sistemul airbag trebuie întotdeauna dezactivat înainte de a încerca să înlocuiți comutatorul de aprindere pentru a preveni desfășurarea accidentală a airbag-ului șoferului. Airbag-ul poate fi dezactivat prin scoaterea siguranței de alimentare sau prin deconectarea bateriei., Așteptați cel puțin 15 minute după dezactivarea sistemului airbag pentru a începe să funcționeze, astfel încât condensatoarele care stochează puterea de rezervă pentru airbag-uri să aibă timp să se descarce.la unele vehicule cu comutator de aprindere montat pe coloană, poate fi necesar să scoateți volanul pentru a înlocui comutatorul de aprindere. Acest lucru necesită dezactivarea sistemului airbag și utilizarea unui dispozitiv de tracțiune a volanului pentru a scoate volanul.,atenție: trebuie să aveți grijă să vă asigurați că volanul este scos și instalat corect, astfel încât conexiunile airbag-ului să nu fie deteriorate și să fie reconectate corect, astfel încât airbag-ul să funcționeze. în unele cazuri, producătorii auto au emis rechemări de siguranță pentru vehiculele cu probleme cunoscute ale comutatorului de aprindere. Alteori, au emis buletine de servicii tehnice care descriu defecțiunile comutatorului de aprindere și reparațiile recomandate. Rechemările implică de obicei inspectarea și / sau înlocuirea comutatorului original cu un comutator reproiectat, fără costuri pentru proprietarul vehiculului., Reamintirile de siguranță cu reparații gratuite sunt în general bune pentru o perioadă fixă de timp/kilometraj de la data fabricației. TSBs, pe de altă parte, nu acoperă reparațiile gratuite și oferă doar reparații sugerate pentru o anumită problemă sau simptom.16 iunie 2014 – GM reamintește alte 3, 3 milioane de mașini pentru riscul comutatorului de aprindere
General Motors a reamintit 3, 3 milioane de vehicule pentru o problemă care ar putea permite comutatorului de aprindere să se oprească. Problema este cheia., Cheia are un slot în partea de sus, astfel încât cheia poate fi atașat la un inel cheie sau fob. Problema este slotul permite inelul cheie sau fob să alunece și remorcher pe cheia. Dacă există o mulțime de greutate pe inelul de chei și vehiculul lovește o denivelare sau o porțiune aspră de drum, este posibil ca cheia să se scuture din poziția de rulare și să oprească contactul. Dacă se întâmplă acest lucru, vehiculul pierde servodirecția și asistența la frânare, iar airbag-urile sunt oprite (ceea ce înseamnă că nu se pot desfășura dacă vehiculul lovește ceva).,
Cele mai recente amintim afectează următoarele 2000 a 2014 model an GM masini:
Buick Lacrosse, 2005-2009
Chevrolet Impala, 2006-2014
Cadillac Deville, 2000-2005
Cadillac DTS, 2004-2011
Buick Lucerne, 2006-2011
Buick Regal E & GS, 2004-2005
Chevy Monte Carlo, 2006-2008
fix este De a înlocui cheia originală, care are un cap crestat cu unul care are doar o singură gaură mică pentru un inel de chei. Acest lucru va împiedica greutatea de pe inelul de chei să răsucească cheia din poziția de rulare.,
de asemenea, puteți rezolva singur problema eliminând cheia din inelul sau fob-ul dvs. și folosind cheia de la sine.
13 iunie 2104 – GM reamintește o jumătate de milion de Camaros peste problema comutatorului de aprindere
GM a emis o notificare de rechemare de siguranță pentru peste o jumătate de milion de Camaros 2010-2014 din cauza proiectării tastei comutatorului de aprindere fob. Cheia face parte din fob, iar fob-ul iese în așa fel încât șoferul să poată lovi accidental fob-ul cheii cu genunchiul în timp ce conduce, determinând comutatorul să se rotească din poziția pornit în ACC sau oprit., Acest lucru face ca motorul să renunțe la funcționare, precum și la pierderea servodirecției și a frânelor. De asemenea, airbag-urile sunt dezactivate atunci când contactul nu este în poziția pornit (ceea ce înseamnă că nu există airbag-uri dacă vă prăbușiți!). Mașina va continua să conducă și să frâneze cu cheia care nu se află în poziția pornit, dar ambele necesită un efort sporit din partea șoferului. Fix este de a înlocui original cheie fob cu unul care are o cheie separată și fob.februarie 2014-GM reamintește 1, 6 milioane de vehicule pentru comutatorul de aprindere defect.,
rechemarea comutatorului de aprindere afectează 2005-2007 Chevy Cobalt și Pontiac G5, 2006-2007 Chevy HHR și Pontiac Solstițiu, și 2003-2007 Saturn Ion și 2007 Saturn Sky.întrerupătoarele de aprindere de pe aceste vehicule se pot defecta sau se pot roti în poziția accesoriu sau oprit ca urmare a vibrațiilor sau uzurii (o problemă pe care GM a acuzat-o de inelele grele). Problema comutatorului de aprindere poate determina motorul să se oprească brusc în timpul conducerii., Pierderea puterii provoacă, de asemenea, o pierdere a asistării servodirecției (care crește efortul de direcție) și reduce puterea la airbag-uri (ceea ce împiedică airbag-urile să se desfășoare dacă vehiculul este implicat într-un accident în același timp). GM spune că va înlocui întrerupătoarele de aprindere din vehiculele rechemate fără costuri pentru proprietarul vehiculului.
acesta este comutatorul de aprindere supărător care a dus la retragerea siguranței GM.,
iunie 2012 – GM Reamintește Diverse Chevy Cobalt & HHR, și Pontiac G5 Modele pentru Sticky Comutatorului de Aprindere
Reamintim buletinul 12089A probleme iunie 6, 2012 amintit 2007 2008 Chevy Cobalt, 2008-2009 Chevrolet HHR și 2007 2008 Pontiac G5 modele pentru un lipicios comutatorului de aprindere care ar putea face dificil de imposibil să rotiți comutatorul și/sau scoateți cheia. Rechemarea acoperă vehiculele de mai sus timp de 10 ani sau 120.000 de mile de la data fabricației. Kitul cilindrului comutatorului de aprindere de înlocuire pentru aceste vehicule este P / n 20869121.,începând din 1996, Ford a emis o serie de rechemări pentru diferite modele din 1988 până în 1993 pentru comutatoarele de aprindere defecte care ar putea scurta și porni un incendiu. Rechemări similare au fost emise mai târziu pentru diferite modele din 1992 până în 2003 pentru aceeași problemă (precum și un comutator de control al vitezei de croazieră defect care ar putea scurta și lua foc). Întrerupătoarele de aprindere amintite s-au dovedit a avea contacte din alamă uzate, care ar putea să se scurteze și să pornească un incendiu, chiar dacă vehiculul a fost parcat cu contactul oprit.,
Faceți clic aici pentru a descărca sau imprima acest articol.,
Breloc Câștigat”t Începe Mașină
Pornire Motor Buton de Diagnostic
Depana un Motor Care a Câștigat”t Manivela
Depanare de o Masina Care a Câștigat”t de a Începe
Depanare Sistem Anti-Furt
Pompa de Combustibil Diagnostic
Baterie de Testare
Incepand & Sistemul de încărcare Depanare
Starter Diagnostic
Centre de Putere: Relee & Siguranțe
Click Aici pentru a Vedea Mai multe Carley Tehnice Auto, Articole
Trebuie Factory Service Manual Informații pentru Vehiculul Dumneavoastră?,
Mitchell 1 manuale DIY EAUTOREPAIR