Diagnostica i problemi dell’interruttore di accensione

L’interruttore di accensione è l’interruttore principale che fornisce alimentazione per gli accessori elettrici, il computer, il carburante e i sistemi di accensione del veicolo. Inoltre instrada la corrente dalla batteria al motorino di avviamento per azionare il motore.

Un interruttore di accensione ha quattro posizioni:

OFF – o posizione di blocco, Spegne l’alimentazione al motore e accessori elettrici

ACC – Posizione accessorio che fornisce alimentazione agli accessori elettrici solo, non il motore.

RUN-La posizione ” ON ” che fornisce alimentazione al motore e agli accessori elettrici., L’interruttore deve essere in questa posizione per il funzionamento del motore e per il veicolo da guidare.

START-Utilizzato solo per avviare il motore.

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE FUNZIONI ANTIFURTO

L’interruttore di accensione funge anche da dispositivo di prevenzione dei furti. È necessaria una chiave per accendere l’interruttore. La parte chiave dell’interruttore (che è spesso un componente separato dalla parte elettrica multi-contatto dell’interruttore) funziona come qualsiasi altro blocco. L’inserimento di una chiave nell’interruttore sposta una fila di perni all’interno di un cilindro., Se i perni allineano correttamente, il cilindro girerà permettendo all’interruttore di cambiare posizione. Se i perni non allineano, impediscono l ” interruttore di girare. I problemi qui possono essere causati da una chiave usurata e/o perni usurati all’interno del cilindro.

Nelle applicazioni in cui la parte elettrica dell’interruttore è un componente separato dietro il cilindro della chiave, la rimozione del cilindro della chiave consente di ruotare manualmente l’interruttore (in genere con un cacciavite di grandi dimensioni)., Sui veicoli più vecchi, i ladri d’auto userebbero un martello scorrevole o una barra di leva per far uscire il cilindro chiave dall’interruttore di accensione in modo da poter avviare il motore senza una chiave. Ma tutto ciò è cambiato quando i produttori di auto hanno iniziato a utilizzare sistemi antifurto che includevano una chiave “computer” codificata.

Sulle auto più recenti, il motore non si avvia anche se il cilindro della chiave è stato rimosso perché il computer deve ricevere il codice corretto dalla chiave. Se il veicolo ha un sistema di avviamento a pulsante (senza chiave), il codice antifurto proviene dal portachiavi., Se non c”è codice (o il codice sbagliato), il computer non energizzare la pompa del carburante o avviare il motore — e il ladro non può rubare la macchina. Problemi di partenza qui possono verificarsi se il circuito che legge la chiave intelligente o portachiavi è difettoso e non riconosce o trasmettere il segnale corretto al computer. La stessa cosa può accadere se la smart key o il portachiavi sono difettosi o danneggiati.

Se la vostra auto ha una smart keyfob e pulsante di avvio, e non si può”t avviare il motore, Clicca qui, o vedere Avviare il motore Pulsante di diagnosi.,

Su alcune applicazioni, il sistema antifurto può essere confuso se ci sono più di una chiave intelligente sul portachiavi e il sistema sta leggendo la chiave sbagliata. Questo può accadere è la seconda o la terza chiave sono per un simile marca / modello di veicolo piuttosto che un diverso marca / modello di veicolo.

INTERRUTTORE DI ACCENSIONE INTERBLOCCHI

L’interruttore di accensione viene utilizzato anche per bloccare il volante quando la chiave viene rimossa. Questo è anche per ridurre il furto d’auto., Sui veicoli con trasmissioni automatiche, c’è anche un solenoide “shift interlock” che blocca il collegamento della trasmissione in modo che la trasmissione non possa essere spostata fuori dal parco.

Problemi con il blocco della colonna (come la rilegatura) possono impedire all’interruttore di accensione di ruotare quando la chiave è inserita o impedire che la chiave venga rimossa quando si spegne il motore.

Problemi con il solenoide di interblocco del cambio possono impedire lo spostamento della trasmissione fuori dal parco., La causa potrebbe essere un cattivo solenoide, un guasto elettrico tra il circuito dell’interruttore di accensione e il solenoide di interblocco o il legame nel collegamento di interblocco del cambio.

PROBLEMI COMUNI DELL’INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

I problemi comuni con gli interruttori di accensione includono uno dei seguenti:

L’INTERRUTTORE DI ACCENSIONE non GIRA QUANDO LA CHIAVE È STATA INSERITA

Prova a muovere il volante avanti e indietro. Il piantone dello sterzo può essere vincolante perché una delle ruote anteriori è girata ad angolo contro un cordolo., Questo mette un carico sul collegamento dello sterzo, che può essere sufficiente per legare il blocco della colonna e l’interruttore di accensione.

Una chiave usurata (o la chiave sbagliata) può impedire la rotazione dell’interruttore di accensione. Se si dispone di una chiave di riserva, provare la chiave di riserva nell’interruttore di accensione per vedere se funziona. Se la chiave di riserva funziona, il problema non è un cattivo interruttore di accensione ma una cattiva chiave. Buttare via la vecchia chiave e ottenere una nuova copia fatta della chiave di riserva. Se non si dispone di chiave di riserva, un fabbro serratura può essere in grado di fare una nuova chiave utilizzando un codice chiave dal manuale del proprietario o auto maker., Se questa non è un’opzione, il cilindro della chiave nell’interruttore di accensione dovrà essere sostituito insieme a un nuovo set di chiavi.

Se l’interruttore di accensione è vincolante (difficile da girare in entrambe le direzioni), lubrificante l’interruttore può aiutare. Utilizzare un lubrificante non conduttivo come il grasso di silicio dielettrico o il detergente per elettronica aerosol. ATTENZIONE: Non usare olio penetrante o grafite perché potrebbe cortocircuitare i contatti elettrici all’interno dell’interruttore.,


INTERRUTTORE di ACCENSIONE si accende MA il MOTORE NON SI MANOVELLA

Se non accade nulla quando si accende l’interruttore di accensione in posizione di avviamento, il problema potrebbe essere una cattiva interruttore di accensione, o può essere un difetto del circuito di accensione.

In primo luogo, fare il cruscotto spie si accendono quando la chiave è acceso in posizione ON? Nessuna spia o altri segni di attività elettrica potrebbe indicare una batteria scarica o che i cavi della batteria sono allentati o corrosi. Prova ad accendere i fari. Niente luci?, Quindi hai un problema di connessione della batteria o della batteria.

Se i fari funzionano, il problema non è la batteria ma un guasto elettrico nell’interruttore di accensione, nel circuito dell’interruttore di accensione (cablaggio o fusibile) o un problema nel circuito di avviamento (cattivo relè, solenoide, cablaggio o avviamento).

L’INTERRUTTORE DI ACCENSIONE SI ACCENDE E LE MANOVELLE DEL MOTORE MA NON SI AVVIANO

Il problema qui è probabilmente un guasto antifurto o un guasto nel circuito della pompa del carburante, nel circuito di accensione o nel computer del motore.,

Se la spia antifurto lampeggia, il computer NON riconosce la chiave o il portachiavi e impedisce l’avvio del motore. Ciò potrebbe essere dovuto a un cattivo ricevitore nell’interruttore di accensione che legge la chiave, una smart key o un portachiavi danneggiati o un errore di cablaggio tra l’interruttore e il computer. Su alcuni veicoli, riprogrammare il computer può essere richiesto in modo che il computer riconosce correttamente la chiave intelligente o portachiavi. Non si può aggirare un sistema antifurto perché è cablato nel computer.,

Se la spia antifurto NON lampeggia quando si tenta di avviare il motore e il motore si avvia normalmente, il computer riconosce la chiave ma il motore potrebbe non avviarsi perché non riceve carburante o scintilla. Controllare l’indicatore del carburante per assicurarsi che non sia vuoto. Hai carburante? Ascolta che la pompa del carburante ronzi quando la chiave viene accesa per la prima volta. Nessun ronzio significa un guasto nella pompa del carburante, relè della pompa o cablaggio della pompa., Potrebbe anche esserci un problema nel sistema di accensione (come un cattivo sensore di posizione dell’albero motore, modulo di controllo dell’accensione o computer) che impedisce l’avvio del motore. Vedere gli articoli correlati su questi argomenti per ulteriori diagnosi.

Se il motore manovelle, ma molto più lento del normale, il problema non è un cattivo interruttore di accensione ma bassa tensione al motorino di avviamento (controllare le connessioni della batteria e dei cavi) o un cattivo avviamento.

IL MOTORE SI AVVIA E FUNZIONA NORMALMENTE, MA IMPROVVISAMENTE MUORE DURANTE LA GUIDA

Questo è uno dei sintomi più comuni di un interruttore di accensione usurato., I contatti usurati all’interno dell’interruttore possono causare una momentanea perdita di tensione a causa di calore o vibrazioni (come quando si guida su una strada accidentata o si colpisce un urto). Qualsiasi perdita di potenza attraverso l’interruttore di accensione farà sì che il motore inciampi, si accenda o muoia.

Interruttori di accensione usura da uso normale. Più si guida il veicolo, più volte si utilizza l’interruttore di accensione. Dopo molti anni e miglia, i contatti elettrici all’interno dell’interruttore possono diventare usurati o corrosi, con conseguente contatto elettrico scarso o intermittente.,

Il problema di usura può essere aggravato da pesanti portachiavi che pongono ulteriore stress sull’interruttore. Un grande portachiavi pesante che oscilla e ondeggia mentre guidi colpi di scena e rimorchiatori sull’interruttore. Nel tempo, questo accelererà l’usura e alla fine causerà il guasto dell’interruttore di accensione.

CONSIGLIO: alleggerisci il tuo portachiavi il più possibile. Non portare le chiavi in più, telecomandi, telecomandi, ciondoli, gioielli o altre cose sul portachiavi che non si ha realmente bisogno.,

LA CHIAVE NON USCIRÀ DALL’INTERRUTTORE QUANDO SI SPEGNE IL MOTORE

la sua potrebbe essere dovuta al legame nel blocco del piantone dello sterzo. Prova a far oscillare il volante avanti e indietro finché non lo senti “fare clic” in una posizione bloccata. Ora dovresti essere in grado di rimuovere la chiave dall’interruttore. Se la chiave ancora non uscirà, il problema può un meccanismo di bloccaggio colonna danneggiato, o uno o più perni attaccare all ” interno del cilindro della serratura a chiave.,

LA CHIAVE È INTERROTTA ALL’INTERNO DELL’INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

L’opzione migliore qui è trovare un fabbro di blocco e farli provare a rimuovere la chiave rotta dall’interruttore di accensione.

Se la chiave rotta può essere rimossa con successo, puoi usare una chiave spark (se ne hai una) o ottenere una nuova chiave dalla vecchia chiave rotta (che può o non può essere possibile a seconda del danno). Se una nuova chiave non può essere fatta dalla chiave rotta e non si dispone di una chiave di riserva, si dovrà ottenere un nuovo cilindro della serratura e le chiavi.,

Se il vostro veicolo ha una chiave intelligente, la nuova chiave dovrà essere programmato per il computer. Questo di solito richiede di avere il vostro veicolo trainato a un nuovo rivenditore di auto o altro impianto di riparazione autorizzato in modo che il computer può essere programmato per riconoscere la nuova chiave.

SOSTITUZIONE DI UN interruttore DI accensione

Il modo più semplice e sicuro per sostituire un interruttore di accensione è quello di prendere il vostro veicolo per un negozio di riparazione o di un nuovo rivenditore di auto e li hanno sostituire il vostro interruttore di accensione.

Gli interruttori di accensione sono spesso difficili da sostituire in base alla progettazione., I produttori di auto rendono gli interruttori difficili da rimuovere per scoraggiare il furto di auto. Gli interruttori di accensione montati sul piantone dello sterzo si trovano solitamente sotto un tipo di copertura o rivestimento che deve essere prima rimosso per accedere all’interruttore.

NOTA: Su alcune applicazioni, l’interruttore deve essere in una certa posizione prima di essere rimosso o installato in modo che si allinei correttamente. Fare sempre riferimento a un manuale di assistenza per le istruzioni di rimozione/installazione PRIMA di tentare di sostituire l’interruttore.,

Inoltre, sui veicoli più recenti con sistemi antifurto smart key, una speciale “procedura di apprendimento” o riprogrammazione del computer è solitamente richiesta dopo che l’interruttore di accensione è stato sostituito. Se questo non viene fatto, il motore non si avvia e correre.

ATTENZIONE: Sui veicoli dotati di airbag, il sistema di airbag deve sempre essere disattivato prima di tentare di sostituire l’interruttore di accensione per evitare lo spiegamento accidentale dell’airbag del conducente. L’airbag può essere disattivato rimuovendo il fusibile di alimentazione o scollegando la batteria., Attendere almeno 15 minuti dopo aver disattivato il sistema airbag per iniziare a lavorare in modo che i condensatori che immagazzinano la potenza di riserva per gli airbag abbiano il tempo di scaricarsi.

Su alcuni veicoli con un interruttore di accensione montato a colonna, potrebbe essere necessario rimuovere il volante per sostituire l’interruttore di accensione. Ciò richiede la disattivazione del sistema airbag e l’utilizzo di un estrattore del volante per rimuovere il volante.,

ATTENZIONE: Si deve prestare attenzione per assicurarsi che il volante sia rimosso e installato correttamente in modo che i collegamenti dell’airbag non siano danneggiati e siano ricollegati correttamente in modo che l’airbag funzioni.

RICHIAMI DELL’INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

In alcuni casi, i produttori di auto hanno emesso richiami di sicurezza per veicoli con problemi noti dell’interruttore di accensione. Altre volte, hanno emesso bollettini di servizio tecnico che descrivono i guasti dell’interruttore di accensione e le riparazioni raccomandate. I richiami in genere comportano l’ispezione e / o la sostituzione dell’interruttore originale con un interruttore ridisegnato senza alcun costo per il proprietario del veicolo., I richiami di sicurezza con riparazioni gratuite sono generalmente validi per un determinato periodo di tempo/chilometraggio dalla data di produzione. I TSB, d’altra parte, NON coprono le riparazioni gratuite e offrono solo riparazioni suggerite per un problema o un sintomo specifico.

Alcuni importanti richiami recenti dell’interruttore di accensione includono:

16 giugno 2014 – GM Richiama altri 3,3 milioni di auto per il rischio dell’interruttore di accensione

General Motors ha richiamato 3,3 milioni di suoi veicoli per un problema che potrebbe consentire all’interruttore di accensione di spegnersi. Il problema è la chiave., La chiave ha una fessura nella parte superiore in modo che la chiave può essere collegato a un portachiavi o fob. Il problema è che lo slot consente al portachiavi o al fob di scivolare e tirare sulla chiave. Se c”è un sacco di peso sul portachiavi e il veicolo colpisce un urto o tratto di strada accidentata, è possibile per la chiave per jiggle fuori dalla posizione di corsa e spegnere l” accensione. Se questo accade, il veicolo perde servosterzo e freno assist, e gli airbag sono spenti (il che significa che non possono distribuire se il veicolo colpisce qualcosa).,

L’ultimo richiamo riguarda i seguenti 2000 al 2014, anno del modello GM auto:
Buick Lacrosse, 2005-2009
Chevrolet Impala, 2006-2014
Cadillac Deville, 2000-2005
Cadillac DTS, 2004-2011
Buick Lucerne, 2006-2011
Buick Regal LS & GS, 2004-2005
Chevy Monte Carlo, 2006-2008

La soluzione è sostituire l’originale chiave di accensione che ha una testa piatta con uno che ha solo un unico piccolo foro per portachiavi. Ciò manterrà il peso sul portachiavi da torcere la chiave fuori dalla posizione di esecuzione.,

Puoi anche risolvere il problema da solo rimuovendo la chiave dal tuo portachiavi o fob e usando la chiave da sola.

13 giugno 2104-GM richiama mezzo milione di Camaros sul problema dell’interruttore di accensione

GM ha emesso un avviso di richiamo di sicurezza per oltre mezzo milione di Camaros dal 2010 al 2014 a causa del design del portachiavi dell’interruttore di accensione. La chiave è parte del fob, e il fob sporge in modo tale che il conducente può accidentalmente urtare il portachiavi con il suo ginocchio durante la guida, causando l’interruttore per capovolgere dalla posizione ON per ACC o OFF., Questo fa sì che il motore per smettere di funzionare, nonché una perdita di servosterzo e freni. Inoltre, gli airbag sono disattivati quando l’accensione non è in posizione ON (il che significa che non ci sono airbag se si blocca!). L’auto continuerà a sterzare e frenare con la chiave non in posizione ON, ma entrambi richiedono uno sforzo maggiore da parte del conducente. La correzione è quella di sostituire il portachiavi originale con uno che ha una chiave separata e fob.

Febbraio 2014 – GM richiama 1,6 milioni di veicoli per interruttore di accensione difettoso.,

Il richiamo dell’interruttore di accensione interessa 2005-2007 Chevy Cobalt e Pontiac G5, 2006-2007 Chevy HHR e Pontiac Solstice, e 2003-2007 Saturn Ion e 2007 Saturn Sky.

Gli interruttori di accensione su questi veicoli potrebbero guastarsi o ruotare verso l’accessorio o la posizione OFF a causa di vibrazioni o usura (un problema che GM ha accusato su portachiavi pesanti). Il problema dell’interruttore di accensione può causare lo stallo improvviso del motore durante la guida., La perdita di potenza provoca anche una perdita di servosterzo assist (che aumenta lo sforzo di sterzata), e taglia la potenza agli airbag (che impedisce gli airbag di dispiegarsi se il veicolo è coinvolto in un incidente allo stesso tempo). GM dice che sostituirà gli interruttori di accensione nei veicoli richiamati senza alcun costo per il proprietario del veicolo.



Questo è il fastidioso interruttore di accensione che ha portato al richiamo di sicurezza GM.,

giugno 2012 – GM richiama vari Chevy Cobalt& HHR, e modelli Pontiac G5 per interruttore di accensione appiccicoso

Richiamo bollettino 12089A numeri 6 giugno 2012 richiamato 2007-2008 Chevy Cobalt, 2008-2009 Chevy HHR e 2007-2008 modelli Pontiac G5 per un interruttore di accensione appiccicoso che può rendere difficile di impossibile girare l’interruttore e/o rimuovere la chiave. Il richiamo copre i veicoli di cui sopra per 10 anni o 120.000 miglia dalla data di produzione. Il kit cilindro interruttore di accensione di ricambio per questi veicoli è P / N 20869121.,

Ford richiama 8 milioni di veicoli per interruttore di accensione Pericolo di incendio

A partire dal 1996, Ford ha emesso una serie di richiami per vari 1988 attraverso 1993 modelli per interruttori di accensione difettosi che potrebbero corto fuori e avviare un incendio. Richiami simili sono stati emessi in seguito per vari modelli dal 1992 al 2003 per lo stesso problema (così come un interruttore di controllo della velocità difettoso che potrebbe cortocircuitare e prendere fuoco). Gli interruttori di accensione richiamati sono stati trovati per avere contatti in ottone gravemente usurati che potrebbero cortocircuitare e accendere un fuoco anche se il veicolo era parcheggiato con l’accensione SPENTA.,

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