Rozmiar i masa pojazdu

chociaż ciężkie pojazdy są bezpieczniejsze od lekkich, wymagają również więcej paliwa do eksploatacji. W ostatnich latach producenci samochodów wykorzystali technologię do poprawy efektywności paliwowej w inny sposób, bez kompromisu w zakresie bezpieczeństwa, który wiąże się ze zmniejszeniem masy pojazdu. Pojazdy elektryczne, hybrydy, silniki Auto stop / start i bardziej wydajne silniki spalinowe to rozwiązania, które nie poświęcają bezpieczeństwa, a w przypadku pojazdów elektrycznych i hybrydowych, dodatkowa waga z ich akumulatorów może faktycznie zapewnić zwiększenie bezpieczeństwa.,

inną strategią, która nie stoi w sprzeczności z celami bezpieczeństwa, jest skupienie się na najcięższych pojazdach podczas zmniejszania masy floty. Naukowcy rządowi odkryli, że zmniejszenie masy najcięższych pojazdów, ale nie mniejszych, nie zwiększyłoby ryzyka ofiar śmiertelnych (Kahane, 2012). W przeciwieństwie do tego, na całej pokładzie cięcia 100 funtów z każdego pojazdu we flocie spowodowałoby 1.6 procent wzrost liczby ofiar śmiertelnych z udziałem samochodów ważących mniej niż 3,106 funtów., Obliczenia obejmowały nie tylko ofiary śmiertelne osób znajdujących się w danym pojeździe, ale także pasażerów innych pojazdów i pieszych.

pomysł, że cięcie ciężaru z najcięższych pojazdów jest lepsze niż cięcie na całej planszy doprowadził do zmiany podejścia rządu do gospodarki paliwowej. W przeszłości producenci osiągali wyznaczone przez rząd cele związane z paliwem fleetwide, sprzedając więcej małych samochodów, aby zrównoważyć większe gazociągi., Jednak obecne wymogi dotyczące zużycia paliwa, obowiązujące w modelach z lat 2017-21, wykorzystują skalę przesuwną, która wymaga, aby mniejsze pojazdy spełniały bardziej rygorystyczne cele, więc sprzedaż większej liczby małych samochodów nie ułatwia osiągnięcia celu.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *