Der Zündschalter ist der Hauptschalter, der Strom für das elektrische Zubehör des Fahrzeugs liefert, Computer, Kraftstoff und Zündsysteme. Es leitet auch Strom von der Batterie zum Starter, um den Motor anzukurbeln.
Ein Zündschalter hat vier Positionen:
AUS-Oder Verriegelungsposition, Schaltet den Motor und das elektrische Zubehör aus
ACC – Zubehörposition, die nur elektrisches Zubehör mit Strom versorgt, nicht den Motor.
RUN-Die“ ON “ – Position, die den Motor und das elektrische Zubehör mit Strom versorgt., Der Schalter muss in dieser Position sein, damit der Motor läuft und das Fahrzeug angetrieben wird.
START-Wird nur zum Starten des Motors verwendet.
ZÜNDSCHALTER DIEBSTAHLSICHERUNG
Der Zündschalter dient auch als Diebstahlschutzeinrichtung. Zum Drehen des Schalters ist ein Schlüssel erforderlich. Der Schlüsselteil des Schalters (der oft eine separate Komponente vom elektrischen Teil des Schalters mit mehreren Kontakten ist) funktioniert wie jedes andere Schloss. Das Einsetzen eines Schlüssels in den Schalter bewegt eine Reihe von Stiften in einem Zylinder., Wenn die Stifte richtig ausgerichtet sind, dreht sich der Zylinder, sodass der Schalter seine Position ändern kann. Wenn die pins nicht line up, sie verhindern, dass der Schalter drehen. Probleme können hier durch einen verschlissenen Schlüssel und/oder verschlissene Stifte im Zylinder verursacht werden.
Bei Anwendungen, bei denen der elektrische Teil des Schalters eine separate Komponente hinter dem Schlüsselzylinder ist, ermöglicht das Entfernen des Schlüsselzylinders das manuelle Drehen des Schalters (typischerweise mit einem großen Schraubendreher)., Bei älteren Fahrzeugen, Autodiebe würden einen Schiebehammer oder eine Hebelstange verwenden, um den Schlüsselzylinder aus dem Zündschalter zu ziehen, damit sie den Motor ohne Schlüssel starten können. Aber all das änderte sich, als Autohersteller begannen, Diebstahlsicherungssysteme zu verwenden, die einen codierten „Computer“ – Schlüssel enthielten.
Auf neuere autos, die motor won “ t starten auch wenn die schlüssel zylinder wurde entfernt, weil der computer muss erhalten die richtige code von der schlüssel. Wenn das Fahrzeug über ein Druckknopfstartsystem verfügt (kein Schlüssel), kommt der Diebstahlschutzcode vom Schlüsselanhänger., Wenn es keinen Code (oder den falschen Code) gibt, wird der Computer die Kraftstoffpumpe nicht einschalten oder den Motor starten-und der Dieb kann das Auto nicht stehlen. Startprobleme können hier auftreten, wenn die Schaltung, die den Smart Key oder Schlüsselanhänger liest, fehlerhaft ist und das richtige Signal nicht erkennt oder an den Computer zurücksendet. Das Gleiche kann passieren, wenn der Smart Key oder Schlüsselanhänger defekt oder beschädigt ist.
Wenn ihr auto hat eine smart keyfob und Start-taste, und sie können“t starten ihre motor, Klicken Sie Hier, oder sehen Starten Motor Push Button Diagnose.,
Bei einigen Anwendungen kann das Diebstahlsicherungssystem verwirrt werden, wenn sich mehr als ein intelligenter Schlüssel am Schlüsselring befindet und das System den falschen Schlüssel liest. Dies kann passieren, wenn der zweite oder dritte Schlüssel für eine ähnliche Marke/ein ähnliches Fahrzeugmodell und nicht für eine andere Marke/ein anderes Fahrzeugmodell bestimmt ist.
ZÜNDSCHALTER VERRIEGELT
Der Zündschalter wird auch zum Verriegeln des Lenkrads verwendet, wenn der Schlüssel entfernt wird. Dies dient auch dazu, Autodiebstahl zu reduzieren., Bei Fahrzeugen mit Automatikgetrieben gibt es auch einen „Shift Interlock“ – Magnet, der das Getriebegestänge verriegelt, damit das Getriebe nicht aus dem Park geschoben werden kann.
Probleme mit der Spaltensperre (z. B. Bindung) können verhindern, dass sich der Zündschalter beim Einsetzen des Schlüssels dreht, oder verhindern, dass der Schlüssel beim Ausschalten des Motors entfernt wird.
Probleme mit dem Schaltverriegelungsmagneten können verhindern, dass das Getriebe aus dem Park geschoben wird., Die Ursache kann ein schlechter Magnet, ein elektrischer Fehler zwischen dem Zündschalterkreis und dem Verriegelungsmagneten oder eine Bindung im Schaltverriegelungsgestänge sein.
GEMEINSAME ZÜNDUNG SCHALTER PROBLEME
Gemeinsame probleme mit zündung schalter umfassen eine der folgenden:
ZÜNDUNG SCHALTER WON“T DREHEN, WENN SCHLÜSSEL EINGEFÜGT WURDE
Versuchen jiggling die lenkrad hin und her. Die Lenksäule kann bindend sein, weil eines der Vorderräder schräg gegen einen Bordstein gedreht ist., Dies belastet das Lenkgestänge, was ausreichen kann, um das Säulenschloss und den Zündschalter zu binden.
Ein abgenutzter Schlüssel (oder der falsche Schlüssel) kann das Drehen des Zündschalters verhindern. Wenn Sie einen Ersatzschlüssel haben, versuchen Sie den Ersatzschlüssel im Zündschalter, um zu sehen, ob er funktioniert. Wenn der Ersatzschlüssel funktioniert, ist das Problem kein schlechter Zündschalter, sondern ein schlechter Schlüssel. Werfen Sie den alten Schlüssel weg und erhalten Sie eine neue Kopie des Ersatzschlüssels. Wenn Sie keinen Ersatzschlüssel haben, kann ein Schlosser in der Lage sein, Ihnen einen neuen Schlüssel mit einem Schlüsselcode aus der Bedienungsanleitung oder Autohersteller zu machen., Wenn dies keine Option ist, muss der Schlüsselzylinder im Zündschalter zusammen mit einem neuen Schlüsselsatz ersetzt werden.
Wenn der Zündschalter defekt ist (schwer in beide Richtungen zu drehen), kann das Schmieren des Schalters helfen. Verwenden Sie ein nicht leitendes Schmiermittel wie dielektrisches Silikonfett oder Aerosolelektronikreiniger. VORSICHT: Verwenden Sie kein eindringendes Öl oder Graphit, da dadurch die elektrischen Kontakte im Schalter unterbrochen werden können.,
ZÜNDUNG SCHALTER SCHALTET SICH ABER MOTOR WIRD NICHT KURBEL
Wenn nichts passiert, wenn sie drehen die zündung schalter zu starten position, das problem kann eine schlechte zündung schalter, oder es kann ein fehler in die ausgangs schaltung.
Erste, tun die instrument panel warnung lichter kommen auf, wenn die schlüssel ist gedreht, um die AUF position? Keine Warnleuchten oder andere Anzeichen elektrischer Aktivität können auf eine tote Batterie hinweisen oder darauf, dass die Batteriekabel lose oder korrodiert sind. Versuchen Sie, die Scheinwerfer einzuschalten. Keine Lichter?, Dann haben Sie ein Batterie – oder Batterieverbindungsproblem.
Wenn die Scheinwerfer arbeiten, ist das Problem nicht die Batterie, sondern ein elektrischer Fehler im Zündschalter, Zündschalterkreis (Verkabelung oder Sicherung) oder ein Problem im Startkreis (schlechtes Relais, Magnetventil, Verkabelung oder Starter).
DER ZÜNDSCHALTER SCHALTET SICH EIN UND DER MOTOR KURBELT, STARTET ABER NICHT
Das Problem hierbei ist wahrscheinlich ein Diebstahlschutzfehler oder ein Fehler im Kraftstoffpumpenkreislauf, Zündkreis oder Motorcomputer.,
Wenn die Diebstahlschutzleuchte blinkt, erkennt der Computer den Schlüssel oder den Schlüsselanhänger NICHT und verhindert das Starten des Motors. Dies kann auf einen schlechten Empfänger im Zündschalter zurückzuführen sein, der den Schlüssel liest, einen beschädigten Smart Key oder Schlüsselanhänger oder einen Verdrahtungsfehler zwischen Schalter und Computer. Bei einigen Fahrzeugen ist möglicherweise eine Neuprogrammierung des Computers erforderlich, damit der Computer den Smart Key oder den Schlüsselanhänger korrekt erkennt. Sie können ein Anti-Diebstahl-System umgehen, weil es fest in den Computer verdrahtet ist.,
Wenn das Diebstahlschutzlicht NICHT blinkt, wenn Sie versuchen, den Motor zu starten, und der Motor normal ankurbelt, erkennt der Computer den Schlüssel, aber der Motor startet möglicherweise nicht, da er keinen Kraftstoff oder Funken erhält. Überprüfen Sie die Tankanzeige, um sicherzustellen, dass sie nicht leer ist. Hast du Treibstoff? Achten Sie darauf, dass die Kraftstoffpumpe brummt, wenn die Taste zum ersten Mal eingeschaltet wird. Kein Buzz bedeutet einen Fehler in der Kraftstoffpumpe, Pumpenrelais oder Pumpenverkabelung., Es könnte auch ein Problem im Zündsystem geben (z. B. ein schlechter Kurbelwellen-Positionssensor, ein Zündsteuermodul oder ein Computer), das das Starten des Motors verhindert. Weitere Informationen finden Sie in den zugehörigen Artikeln zu diesen Themen.
Wenn der motor kurbelt, aber viel langsamer als normal, das problem ist nicht eine schlechte zündung schalter aber niedrigen spannung an den starter (überprüfen sie die batterie und kabel verbindungen) oder eine schlechte starter.
MOTOR STARTET UND LÄUFT NORMAL, STIRBT ABER PLÖTZLICH WÄHREND DER FAHRT
Dies ist eines der häufigsten Symptome eines abgenutzten Zündschalters., Abgenutzte Kontakte im Inneren des Schalters können einen vorübergehenden Spannungsverlust infolge von Hitze oder Vibration verursachen (wie beim Fahren auf einer unebenen Straße oder beim Auftreffen auf eine Beule). Jeder Leistungsverlust durch den Zündschalter führt dazu, dass der Motor stolpert, fehlzündet oder stirbt.
Zündschalter verschleißen bei normalem Gebrauch. Je mehr Sie Ihr Fahrzeug fahren, desto öfter verwenden Sie den Zündschalter. Nach vielen Jahren und Meilen können die elektrischen Kontakte im Inneren des Schalters abgenutzt oder korrodiert werden, was zu einem schlechten oder intermittierenden elektrischen Kontakt führt.,
Das Verschleißproblem kann durch schwere Schlüsselringe, die den Schalter zusätzlich belasten, verschlimmert werden. Ein großer schwerer Schlüsselring, der rockt und schwankt, wenn Sie Drehungen und Schlepper am Schalter fahren. Im Laufe der Zeit beschleunigt dies den Verschleiß und führt schließlich zum Ausfall des Zündschalters.
BERATUNG: Erleichtern ihre schlüssel ring so viel wie möglich. Tragen Sie keine zusätzlichen Schlüssel, Knöpfe, Fernbedienungen, Anhänger, Schmuck oder andere Dinge auf dem Schlüsselring, die Sie nicht wirklich brauchen.,
SCHLÜSSEL NICHT KOMMEN AUS DEM SCHALTER, WENN SIE DEN MOTOR AUSSCHALTEN
seine kann aufgrund bindung in die lenksäule schloss. Versuchen Sie, das Lenkrad hin und her zu wackeln, bis Sie das Gefühl haben, dass es in eine gesperrte Position „klickt“. Sie sollten nun den Schlüssel vom Schalter entfernen können. Wenn der Schlüssel noch won“t herauskommen, kann das Problem eine beschädigte Spalte Verriegelungsmechanismus oder ein oder mehrere Stifte im Inneren des Schlüsselverriegelungszylinders kleben.,
SCHLÜSSEL IST ABGEBROCHEN INNERHALB DER ZÜNDUNG SCHALTER
Ihre beste option hier ist zu finden eine lock smith und haben sie versuchen zu entfernen die gebrochen schlüssel von der zündung schalter.
Wenn der defekte Schlüssel erfolgreich entfernt werden kann, können Sie einen Funkenschlüssel verwenden (falls vorhanden) oder einen neuen Schlüssel aus dem alten defekten Schlüssel erhalten (was je nach Schaden möglich sein kann oder nicht). Wenn aus dem defekten Schlüssel kein neuer Schlüssel hergestellt werden kann und Sie keinen Ersatzschlüssel haben, müssen Sie einen neuen Schließzylinder und Schlüssel erhalten.,
Wenn Ihr Fahrzeug über einen Smart Key verfügt, muss der neue Key am Computer programmiert werden. Dies erfordert in der Regel, dass Ihr Fahrzeug an einen neuen Autohändler oder eine andere autorisierte Reparatureinrichtung abgeschleppt wird, damit der Computer so programmiert werden kann, dass er den neuen Schlüssel erkennt.
ERSETZEN EINES ZÜNDSCHALTERS
Der einfachste und sicherste Weg, einen Zündschalter auszutauschen, besteht darin, Ihr Fahrzeug in eine Werkstatt oder einen Neuwagenhändler zu bringen und den Zündschalter austauschen zu lassen.
Zündschalter lassen sich oft nur schwer konstruktiv ersetzen., Autohersteller machen die Schalter schwer zu entfernen, um Autodiebstahl abzuschrecken. Zündschalter, die an der Lenksäule montiert sind, befinden sich normalerweise unter einer Art Verkleidung oder Zierabdeckung, die zuerst entfernt werden muss, um auf den Schalter zuzugreifen.
HINWEIS: Bei einigen Anwendungen muss sich der Schalter in einer bestimmten Position befinden, bevor er entfernt oder installiert wird, damit er richtig ausgerichtet wird. Bevor Sie versuchen, den Schalter auszutauschen, lesen Sie immer eine Anleitung zum Entfernen/Installieren in einem Servicehandbuch.,
Auch bei neueren Fahrzeugen mit Smart Key Anti-Theft-Systemen ist in der Regel nach dem Austausch des Zündschalters ein spezieller „Lernvorgang“ oder eine Neuprogrammierung des Computers erforderlich. Wenn dies nicht getan wird, wird der Motor nicht starten und laufen.
WARNUNG: Bei mit Airbags ausgestatteten Fahrzeugen sollte das Airbag-System immer deaktiviert werden, bevor Sie versuchen, den Zündschalter auszutauschen, um ein versehentliches Auslösen des Airbags des Fahrers zu verhindern. Der Airbag kann durch Entfernen der Stromsicherung oder durch Trennen der Batterie deaktiviert werden., Warten Sie mindestens 15 Minuten, nachdem Sie das Airbagsystem deaktiviert haben, um mit der Arbeit zu beginnen, damit die Kondensatoren, die Reserveenergie für die Airbags speichern, Zeit zum Entladen haben.
Bei einigen Fahrzeugen mit einem säulenmontierten Zündschalter kann es erforderlich sein, das Lenkrad zu entfernen, um den Zündschalter auszutauschen. Dies erfordert die Deaktivierung des Airbagsystems und die Verwendung eines Lenkradziehers zum Entfernen des Lenkrads.,
VORSICHT: Es muss darauf geachtet werden, dass das Lenkrad entfernt und ordnungsgemäß installiert wird, damit die Airbagverbindungen nicht beschädigt werden und die Verbindung wieder hergestellt ist, damit der Airbag funktioniert.
ZÜNDSCHALTERRÜCKRUFE
In einigen Fällen haben Autohersteller Sicherheitsrückrufe für Fahrzeuge mit bekannten Zündschalterproblemen herausgegeben. In anderen Fällen haben sie technische Servicebulletins herausgegeben, die Zündschalterfehler beschreiben und Reparaturen empfehlen. Rückrufe beinhalten in der Regel die Inspektion und / oder den Austausch des ursprünglichen Schalters durch einen neu gestalteten Schalter ohne Kosten für den Fahrzeugbesitzer., Sicherheitsrückrufe mit kostenlosen Reparaturen sind in der Regel für einen festen Zeitraum/Kilometerstand ab Herstellungsdatum gut. TSBs hingegen decken KEINE kostenlosen Reparaturen ab und bieten nur vorgeschlagene Reparaturen für ein bestimmtes Problem oder Symptom an.Juni 2014-GM ruft weitere 3,3 Millionen Autos wegen Zündschaltergefahr zurück
General Motors hat 3,3 Millionen seiner Fahrzeuge wegen eines Problems zurückgerufen, das es dem Zündschalter ermöglichen könnte, sich selbst auszuschalten. Das problem ist der Schlüssel., Der Schlüssel hat einen Schlitz über der Oberseite, so dass der Schlüssel an einem Schlüsselring oder Fob befestigt werden kann. Das Problem ist, dass der Steckplatz es dem Schlüsselring oder dem Schlüsselanhänger ermöglicht, auf den Schlüssel zu gleiten und zu ziehen. Wenn es eine Menge Gewicht auf dem Schlüsselring und das Fahrzeug trifft eine Beule oder raue Strecke der Straße, es ist möglich, dass der Schlüssel aus der Laufposition wackeln und die Zündung ausschalten. Wenn dies geschieht, verliert das Fahrzeug Servolenkung und Bremsassistent, und die Airbags ausgeschaltet sind (was bedeutet, dass sie nicht entfalten können, wenn das Fahrzeug etwas trifft).,
Der jüngste Rückruf betrifft die folgenden 2000 bis 2014 Modelljahr GM Autos:
Buick Lacrosse, 2005-2009
Chevrolet Impala, 2006-2014
Cadillac Deville, 2000-2005
Cadillac DTS, 2004-2011
Buick Lucerne, 2006-2011
Buick Regal LS & GS, 2004-2005
Chevy Monte Carlo, 2006-2008
Die fix ist, den ursprünglichen Zündschlüssel, der einen Schlitzkopf hat, durch einen zu ersetzen, der nur ein einziges kleines Loch für einen Schlüsselring hat. Dadurch wird verhindert, dass das Gewicht des Schlüsselrings den Schlüssel aus der Laufposition verdreht.,
Sie können das Problem auch selbst beheben, indem Sie den Schlüssel von Ihrem Schlüsselring oder Ihrem Schlüsselanhänger entfernen und den Schlüssel selbst verwenden.
13. Juni 2104-GM ruft eine halbe Million Camaros wegen Zündschalterproblemen zurück
GM hat wegen des Designs des Zündschalterschlüssels fob einen Sicherheitsrückrufhinweis für mehr als eine halbe Million Camaros von 2010 bis 2014 herausgegeben. Der Schlüssel ist Teil des Fobs, und der Fob ragt so hervor, dass der Fahrer den Schlüsselanhänger während der Fahrt versehentlich mit dem Knie stoßen kann, wodurch der Schalter von der EIN-Position auf ACC oder OFF kippt., Dies führt dazu, dass der Motor aufhört zu laufen, sowie zu einem Verlust von Servolenkung und Bremsen. Außerdem werden die Airbags deaktiviert, wenn sich die Zündung nicht in der ON-Position befindet (dh keine Airbags, wenn Sie abstürzen!). Das Auto steuert und bremst immer noch mit dem Schlüssel, der sich nicht in der EIN-Position befindet, aber beide erfordern eine erhöhte Anstrengung des Fahrers. Die Lösung besteht darin, den ursprünglichen Schlüsselanhänger durch einen mit separatem Schlüssel und Fob zu ersetzen.
Februar 2014-GM ruft 1,6 Millionen Fahrzeuge wegen defekter Zündschlösser zurück.,
Der Rückruf des Zündschalters betrifft 2005 bis 2007 Chevy Cobalt und Pontiac G5, 2006 bis 2007 Chevy HHR und Pontiac Solstice sowie 2003 bis 2007 Saturn Ion und 2007 Saturn Sky.
Die Zündschalter dieser Fahrzeuge können aufgrund von Vibrationen oder Verschleiß ausfallen oder sich in die Aus-oder AUS-Position drehen (ein Problem, das GM an schweren Schlüsselringen verursacht hat). Das Zündschalterproblem kann dazu führen, dass der Motor während der Fahrt plötzlich zum Stillstand kommt., Der Leistungsverlust führt auch zu einem Verlust des Servolenkungsassistenten (was den Lenkaufwand erhöht) und verringert die Leistung der Airbags (wodurch verhindert wird, dass die Airbags eingesetzt werden, wenn das Fahrzeug gleichzeitig in einen Unfall verwickelt ist). GM sagt, dass es die Zündschalter in den zurückgerufenen Fahrzeugen ohne Kosten für den Fahrzeughalter ersetzen wird.
Dies ist der lästige Zündschalter, der zum GM Safety Recall führte.,
Juni 2012 – GM Ruft Verschiedene Chevy Cobalt & HHR, und Pontiac G5 Modelle für Klebrige Zündung Schalter
Rückruf bulletin 12089A fragen Juni 6, 2012 erinnert 2007 zu 2008 Chevy Cobalt, 2008 zu 2009 Chevy HHR und 2007 zu 2008 Pontiac G5 modelle für eine klebrige zündung schalter, dass kann machen es schwierig von unmöglich zu drehen die schalter und/oder entfernen sie die schlüssel. Der Rückruf umfasst die oben genannten Fahrzeuge für 10 Jahre oder 120.000 Meilen ab Herstellungsdatum. Der Ersatz-Zündschalter-Zylindersatz für dieses Fahrzeug ist P/N 20869121.,
Ford ruft 8 Millionen Fahrzeuge für Zündschalterbrandgefahr zurück
Ab 1996 gab Ford eine Reihe von Rückrufen für verschiedene Modelle von 1988 bis 1993 für fehlerhafte Zündschalter heraus, die kurzzeitig ausfallen und ein Feuer auslösen konnten. Ähnliche Rückrufe wurden später für verschiedene Modelle von 1992 bis 2003 für das gleiche Problem (sowie für einen fehlerhaften Tempomatschalter, der kurz sein und Feuer fangen könnte) ausgegeben. Bei den zurückgerufenen Zündschaltern wurde festgestellt, dass sie stark abgenutzte Messingkontakte haben, die sich selbst dann kurzschließen und ein Feuer auslösen können, wenn das Fahrzeug bei ausgeschalteter Zündung geparkt war.,
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Keyfob Won“t Start Auto
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