El interruptor de encendido es el interruptor principal que proporciona energía para los accesorios eléctricos, la computadora, el combustible y los sistemas de encendido del vehículo. También dirige la corriente de la batería al arrancador para poner en marcha el motor.
un interruptor de encendido tiene cuatro posiciones:
posición de apagado o bloqueo, Apaga la energía del motor y los accesorios eléctricos
posición de accesorios ACC que proporciona energía solo a los accesorios eléctricos, no al motor.
RUN-la posición » ON » que proporciona energía al motor y a los accesorios eléctricos., El interruptor debe estar en esta posición para que el motor funcione y para que el vehículo sea conducido.
START-se utiliza solo para arrancar el motor.
funciones antirrobo del interruptor de encendido
El interruptor de encendido también sirve como dispositivo de prevención de robo. Se requiere una llave para girar el interruptor. La parte clave del interruptor (que a menudo es un componente separado de la parte eléctrica de contacto múltiple del interruptor) funciona como cualquier otra cerradura. Insertar una llave en el interruptor mueve una fila de pines dentro de un cilindro., Si los pasadores se alinean correctamente, el cilindro girará permitiendo que el interruptor cambie de posición. Si los pines no se alinean, evitan que el interruptor gire. Los problemas aquí pueden ser causados por una llave desgastada y / o pasadores desgastados dentro del cilindro.
en aplicaciones donde la parte eléctrica del interruptor es un componente separado detrás del cilindro de la llave, quitar el cilindro de la llave permite que el interruptor se gire manualmente (generalmente con un destornillador grande)., En los vehículos más antiguos, los ladrones de automóviles usaban un martillo deslizante o una palanca para sacar el cilindro de la llave del interruptor de encendido para que pudieran arrancar el motor sin una llave. Pero todo eso cambió cuando los fabricantes de automóviles comenzaron a usar sistemas antirrobo que incluían una clave codificada de «computadora».
en los coches más nuevos, el motor no arrancará incluso si se ha quitado el cilindro de la llave porque la computadora debe recibir el código adecuado de la llave. Si el vehículo tiene un sistema de arranque con botón pulsador (sin llave), el código antirrobo proviene del llavero., Si no hay ningún código (o el código incorrecto), la computadora no encenderá la bomba de combustible o encenderá el motor the y el ladrón no podrá robar el auto. Los problemas iniciales aquí pueden ocurrir si el circuito que lee la llave inteligente o el llavero es defectuoso y no reconoce o transmite la señal adecuada a la computadora. Lo mismo puede suceder si la llave inteligente o el llavero está defectuoso o dañado.
si su automóvil tiene un llavero inteligente y un botón de inicio, y no puede arrancar su motor, haga clic aquí o consulte diagnóstico de botón de arranque del motor.,
en algunas aplicaciones, el sistema antirrobo puede confundirse si hay más de una llave inteligente en el llavero y el sistema está leyendo la llave incorrecta. Esto puede suceder si la segunda o tercera llave es para una marca/Modelo de vehículo similar en lugar de una marca/Modelo de vehículo diferente.
enclavamientos del interruptor de encendido
El interruptor de encendido también se utiliza para bloquear el volante cuando se retira la llave. Esto también es para reducir el robo de automóviles., En los vehículos con transmisiones automáticas, también hay un solenoide de «bloqueo de cambio» que bloquea el enlace de transmisión para que la transmisión no se pueda desplazar fuera del Parque.
Los problemas con el bloqueo de la columna (como la fijación) pueden impedir que el interruptor de encendido gire cuando se inserta la llave, o puede impedir que la llave se retire cuando se apaga el motor.
Los problemas con el solenoide de enclavamiento de cambio pueden evitar que la transmisión se desplace fuera del Parque., La causa puede ser un solenoide defectuoso, una falla eléctrica entre el circuito del interruptor de encendido y el solenoide de enclavamiento, o un enlace en el enlace de enclavamiento de cambio.
problemas comunes del interruptor de encendido
los problemas comunes con los interruptores de encendido incluyen cualquiera de los siguientes:
el interruptor de encendido no gira cuando se ha insertado la tecla
intente mover el volante hacia adelante y hacia atrás. La columna de dirección puede estar atada porque una de las ruedas delanteras está girada en ángulo contra una acera., Esto pone una carga en el varillaje de la dirección, que puede ser suficiente para unir el bloqueo de la columna y el interruptor de encendido.
una llave gastada (o la llave incorrecta) puede evitar que el interruptor de encendido gire. Si tiene una llave de repuesto, pruebe la llave de repuesto en el interruptor de encendido para ver si funciona. Si la llave de repuesto funciona, el problema no es un mal interruptor de encendido sino una mala llave. Tire la llave vieja y obtenga una copia nueva de la llave de repuesto. Si usted no tiene llave de repuesto, un herrero de bloqueo puede ser capaz de hacer que una nueva clave utilizando un código de clave del propietario»S MANUAL O fabricante de automóviles., Si eso no es una opción, el cilindro de la llave en el interruptor de encendido tendrá que ser reemplazado junto con un nuevo juego de llaves.
si el interruptor de encendido es vinculante (difícil de girar en cualquier dirección), lubricar el interruptor puede ayudar. Utilice un lubricante no conductor, como grasa de silicio dieléctrico o limpiador electrónico en aerosol. Precaución: no utilice aceite penetrante o grafito porque podría cortocircuitar los contactos eléctricos dentro del interruptor.,
el interruptor de encendido se enciende pero el motor no manivela
si no sucede nada cuando gira el interruptor de encendido a la posición de inicio, el problema puede ser un mal interruptor de encendido, o puede ser una falla en iniciando circuito.
primero, ¿se encienden las luces de advertencia del panel de instrumentos cuando se gira la tecla A la posición ON? Ninguna luz de advertencia u otros signos de actividad eléctrica podrían indicar una batería muerta o que los cables de la batería están sueltos o corroídos. Intenta encender los faros. No hay luces?, Entonces usted tiene un problema de la batería o de la conexión de la batería.
si los faros funcionan, el problema no es la batería sino una falla eléctrica en el interruptor de encendido, el circuito del interruptor de encendido (cableado o fusible), o un problema en el circuito de arranque (mal relé, solenoide, cableado o arrancador).
el interruptor de encendido se enciende y las manivelas del motor, pero no arranca
el problema aquí es probablemente una falla antirrobo, o una falla en el circuito de la bomba de combustible, el circuito de encendido o la computadora del motor.,
si la luz antirrobo parpadea, la computadora no reconoce la llave o el llavero y evita que el motor arranque. Esto podría deberse a un mal receptor en el interruptor de encendido que lee la llave, una llave inteligente o llavero dañado, o una falla de cableado entre el interruptor y la computadora. En algunos vehículos, puede ser necesario reprogramar la computadora para que la computadora reconozca correctamente la llave inteligente o el llavero. No puede eludir un sistema antirrobo porque está conectado al ordenador.,
si la luz antirrobo no parpadea cuando intenta encender el motor, y el motor está arrancando normalmente, la computadora reconoce la llave, pero es posible que el motor no esté arrancando porque no está recibiendo combustible o chispa. Compruebe el indicador de combustible para asegurarse de que no está en vacío. ¿Tienes combustible? Escuche que la bomba de combustible zumbe cuando la llave se encienda por primera vez. Sin zumbido significa una falla en la bomba de combustible, el relé de la bomba o el cableado de la bomba., También podría haber un problema en el sistema de encendido (como un sensor de posición del cigüeñal defectuoso, un módulo de control de encendido o una computadora) que impida que el motor arranque. Consulte los artículos relacionados sobre estos temas para un diagnóstico más detallado.
si las manivelas del motor, pero mucho más lento de lo normal, el problema no es un mal interruptor de encendido pero baja tensión para el arrancador (comprobar la batería y las conexiones de cable) o un mal arrancador.
El motor arranca y funciona normalmente, pero muere repentinamente mientras conduce
Este es uno de los síntomas más comunes de un interruptor de encendido desgastado., Los contactos desgastados dentro del interruptor pueden causar una pérdida momentánea de voltaje como resultado del calor o la vibración (como cuando se conduce en una carretera irregular o golpea un bache). Cualquier pérdida de energía a través del interruptor de encendido causará que el motor tropiece, falle o muera.
Los interruptores de encendido se desgastan por el uso normal. Cuanto más conduzca su vehículo, más veces utilizará el interruptor de encendido. Después de muchos años y millas, los contactos eléctricos dentro del interruptor pueden desgastarse o corroerse, lo que resulta en un contacto eléctrico deficiente o intermitente.,
el problema de desgaste puede empeorar con los llaveros pesados que ponen un estrés adicional en el interruptor. Un llavero grande y pesado que se mece y se balancea mientras conduces giros y remolcadores en el interruptor. Con el tiempo, esto acelerará el desgaste y eventualmente hará que el interruptor de encendido falle.
consejo: aligere su llavero tanto como sea posible. No lleve llaves adicionales, controles remotos, colgantes, joyas u otras cosas en el llavero que realmente no necesita.,
tecla WON » t salir del interruptor cuando se apaga el motor
Su puede ser debido a la Unión en el bloqueo de la columna de dirección. Trate de mover el volante hacia adelante y hacia atrás hasta que sienta que «haga clic» en una posición bloqueada. Ahora debería poder quitar la llave del interruptor. Si la llave todavía no sale, el problema puede ser un mecanismo de bloqueo de columna dañado, o uno o más pasadores que se pegan dentro del cilindro de bloqueo de llave.,
la llave está rota dentro del interruptor de encendido
Su mejor opción aquí es encontrar un herrero de bloqueo y hacer que intenten quitar la llave rota del interruptor de encendido.
si la llave rota se puede eliminar con éxito, puede usar una llave spark (si tiene una) u obtener una nueva llave hecha de la vieja llave rota (que puede o no ser posible dependiendo del daño). Si no se puede hacer una nueva llave con la llave rota y no tiene una llave de repuesto, tendrá que obtener un nuevo cilindro de cerradura y llaves.,
si su vehículo tiene una llave elegante, la nueva llave tendrá que ser programada al ordenador. Esto generalmente requiere que su vehículo sea remolcado a un concesionario de automóviles nuevos u otro centro de reparación autorizado para que la computadora pueda programarse para reconocer la nueva llave.
reemplazar un interruptor de encendido
la forma más fácil y segura de reemplazar un interruptor de encendido es llevar su vehículo a un taller de reparación o concesionario de automóviles nuevos y hacer que reemplacen su interruptor de encendido.
Los interruptores de encendido a menudo son difíciles de reemplazar por diseño., Los fabricantes de automóviles hacen que los interruptores sean difíciles de quitar para disuadir el robo de automóviles. Los interruptores de encendido que están montados en la columna de dirección generalmente se encuentran debajo de algún tipo de cubierta o cubierta de ajuste que primero se debe quitar para acceder al interruptor.
NOTA: En algunas aplicaciones, el interruptor debe estar en una posición determinada antes de quitar o instalar de modo que se alinee correctamente. Siempre consulte un manual de servicio para obtener instrucciones de extracción/instalación antes de intentar reemplazar el interruptor.,
además, en vehículos más nuevos con sistemas antirrobo de llave inteligente, generalmente se requiere un «procedimiento de aprendizaje» especial o reprogramación de la computadora después de que se haya reemplazado el interruptor de encendido. Si esto no se hace, el motor no arrancará ni funcionará.
advertencia: en los vehículos equipados con airbag, el sistema de airbag siempre debe desactivarse antes de intentar reemplazar el interruptor de encendido para evitar el despliegue accidental del airbag del conductor. El airbag se puede desactivar quitando el fusible de alimentación o desconectando la batería., Espere al menos 15 minutos después de desactivar el sistema de airbags para que los condensadores que almacenan energía de reserva para los airbags tengan tiempo de descargarse.
en algunos vehículos con un interruptor de encendido montado en columna, puede ser necesario quitar el volante para reemplazar el interruptor de encendido. Esto requiere desactivar el sistema de airbag y utilizar un extractor del volante para quitarlo.,
precaución: se debe tener cuidado para asegurarse de que el volante se retire e instale correctamente para que las conexiones del airbag no estén dañadas y se reconecten correctamente para que el airbag funcione.
retiros del mercado del interruptor de encendido
en algunos casos, los fabricantes de automóviles han emitido retiros de seguridad para vehículos con problemas conocidos del interruptor de encendido. Otras veces, han emitido boletines de servicio técnico que describen fallas en el interruptor de encendido y reparaciones recomendadas. Las retiradas suelen implicar inspeccionar y / o reemplazar el interruptor original con un interruptor rediseñado sin costo alguno para el propietario del vehículo., Los retiros de seguridad con reparaciones gratuitas generalmente son buenos por un período fijo de tiempo/kilometraje a partir de la fecha de fabricación. Los TSB, por otro lado, no cubren las reparaciones gratuitas, y solo ofrecen reparaciones sugeridas para un problema o síntoma específico.
algunos retiros recientes notables del interruptor de encendido incluyen:
16 de junio de 2014-GM retira del mercado Otros 3,3 millones de automóviles por riesgo de interruptor de encendido
General Motors ha retirado del mercado 3,3 millones de sus vehículos por un problema que podría permitir que el interruptor de encendido se apague. El problema es la clave., La llave tiene una ranura en la parte superior para que la llave se pueda unir a un llavero o llavero. El problema es que la ranura permite que el llavero o el mando se deslice y tire de la llave. Si hay mucho peso en el llavero y el vehículo golpea un bache o tramo áspero de la carretera, es posible que la llave se sacuda de la posición de carrera y apague el encendido. Si esto sucede, el vehículo pierde la Dirección asistida y la asistencia de frenado, y las bolsas de aire se apagan (lo que significa que no pueden desplegarse si el vehículo golpea algo).,
El último retiro afecta a los siguientes modelos de autos GM de 2000 a 2014:
Buick Lacrosse, 2005-2009
Chevrolet Impala, 2006-2014
Cadillac Deville, 2000-2005
Cadillac DTS, 2004-2011
Buick Lucerne, 2006-2011
Buick Regal LS & GS, 2004-2005
Chevy Monte Carlo, 2006-2008
la solución es reemplazar la llave de encendido original que tiene una cabeza ranurada por una que solo tiene un orificio pequeño para un llavero. Esto evitará que el peso en el llavero gire la llave fuera de la posición de carrera.,
También puede solucionar el problema usted mismo quitando la llave de su llavero o llavero y usando la llave por sí misma.
13 de junio de 2104 – GM retira del mercado medio millón de Camaros por Problema de interruptor de encendido
GM emitió un aviso de retirada de seguridad para más de medio millón de Camaros de 2010 a 2014 debido al diseño del llavero del interruptor de encendido. La llave es parte del mando, y el mando sobresale de tal manera que el conductor puede golpear accidentalmente el llavero con su rodilla mientras conduce, haciendo que el interruptor gire de la posición ON A ACC o OFF., Esto hace que el motor deje de funcionar, así como una pérdida de Dirección asistida y frenos. Además, las bolsas de aire se desactivan cuando el encendido no está en la posición ON (lo que significa que no hay bolsas de aire si se estrella!). El coche seguirá dirigiendo y frenando con la llave no en la posición ON, pero ambos requieren un mayor esfuerzo del conductor. La solución es reemplazar el llavero original por uno que tenga una llave y un mando separados.
febrero de 2014-GM retira del mercado 1,6 millones de vehículos por interruptor de encendido defectuoso.,
el retiro del interruptor de encendido afecta 2005 a 2007 Chevy Cobalt y Pontiac G5, 2006 a 2007 Chevy HHR y Pontiac Solstice, y 2003 a 2007 Saturn Ion y 2007 Saturn Sky.
Los interruptores de encendido en estos vehículos pueden fallar o girar a la posición de accesorio o apagado como resultado de la vibración o el desgaste (un problema que GM ha culpado a los llaveros pesados). El problema del interruptor de encendido puede causar que el motor se detenga repentinamente mientras conduce., La pérdida de potencia también causa una pérdida de asistencia de Dirección asistida (que aumenta el esfuerzo de dirección), y corta la energía a los airbags (lo que evita que los airbags se desplieguen si el vehículo está involucrado en un accidente al mismo tiempo). GM dice que reemplazará los interruptores de encendido en los vehículos retirados del mercado sin costo alguno para el propietario del vehículo.
Este es el interruptor de encendido problemático que llevó a la retirada de seguridad de GM.,
junio de 2012 – GM retira del mercado varios modelos de Chevy Cobalt & HHR y Pontiac G5 para el interruptor de encendido Pegajoso
Recall bulletin 12089a issues June 6, 2012 recalled 2007 to 2008 Chevy Cobalt, 2008 to 2009 Chevy modelos HHR y Pontiac G5 de 2007 a 2008 para un interruptor de encendido pegajoso que puede hacer difícil o imposible girar el interruptor y/o quitar la llave. El retiro cubre los vehículos anteriores durante 10 años o 120,000 millas desde la fecha de fabricación. El kit de cilindro del interruptor de encendido de repuesto para estos vehículos es P / N 20869121.,
Ford retira del mercado 8 millones de vehículos por riesgo de incendio del interruptor de encendido
a partir de 1996, Ford emitió una serie de retiros del mercado para varios modelos de 1988 a 1993 para Interruptores de encendido defectuosos que podrían cortocircuitar e iniciar un incendio. Más tarde se emitieron retiros similares para varios modelos de 1992 a 2003 por el mismo problema (así como un interruptor de control de crucero defectuoso que podría cortarse y prenderse fuego). Se encontró que los interruptores de encendido retirados tenían contactos de latón muy desgastados que podían cortocircuitarse e iniciar un incendio incluso si el vehículo estaba estacionado con el encendido apagado.,
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