Sebbene i veicoli pesanti tendano ad essere più sicuri dei veicoli leggeri, richiedono anche più carburante per funzionare. Negli ultimi anni, le case automobilistiche hanno utilizzato la tecnologia per migliorare l’efficienza del carburante in altri modi senza il trade-off di sicurezza che viene fornito con la riduzione del peso del veicolo. Veicoli elettrici, ibridi, auto stop/start motori e motori a combustione interna più efficienti sono tutte soluzioni che non sacrificano la sicurezza, e nel caso di veicoli elettrici e ibridi, il peso extra dalle loro batterie può effettivamente fornire una spinta di sicurezza.,
Un’altra strategia che non è in conflitto con gli obiettivi di sicurezza è quella di concentrarsi sui veicoli più pesanti quando si taglia il peso dalla flotta. I ricercatori governativi hanno scoperto che ridurre i pesi dei veicoli più pesanti ma non quelli più piccoli non aumenterebbe il rischio di incidenti mortali (Kahane, 2012). Al contrario, un taglio trasversale di 100 sterline da ogni veicolo della flotta causerebbe un aumento dell ‘ 1,6% delle vittime che coinvolgono auto di peso inferiore a 3.106 sterline., I calcoli includevano non solo morti di persone all’interno di un determinato veicolo, ma anche occupanti di altri veicoli e pedoni.
L’idea che tagliare il peso dai veicoli più pesanti sia meglio che tagliare su tutta la linea ha portato a un cambiamento nell’approccio del governo al risparmio di carburante. In passato, i produttori hanno raggiunto gli obiettivi di carburante di fleetwide imposti dal governo vendendo più piccole auto per bilanciare i più grandi consumatori di gas., Ma gli attuali requisiti di risparmio di carburante, in vigore per i modelli 2017-21, utilizzano una scala mobile che richiede veicoli più piccoli per soddisfare obiettivi più rigorosi, quindi vendere più piccole auto non rende più facile colpire nel segno.