イグニッションスイッチは、車両の電気付属品、コンピュータ、燃料および点火システムに電力を提供するマスタースイッチです。 それはまたエンジンを回すために電池からの始動機に流れを導く。
イグニッションスイッチは四つの位置を持っています：
オフまたはロック位置は、エンジンおよび電気付属品への電源をオフにします
ACC-電気付属品のみに電力を供給し、エンジンではないアクセサリ位置。
実行-エンジンと電気付属品に電力を供給する”オン”の位置。, スイッチは、エンジンが運転され、車両が運転されるためには、この位置にある必要があります。
START-エンジンを始動するためにのみ使用されます。
イグニッションスイッチ盗難防止機能
イグニッションスイッチは盗難防止装置としても機能します。 スイッチを回すにはキーが必要です。 スイッチのキー部分（多くの場合、スイッチのマルチコンタクト電気部品とは別のコンポーネントです）は、他のロックと同じように機能します。 スイッチにキーを挿入すると、シリンダー内のピン列が移動します。, ピンが正しく並ぶと、シリンダーが回転し、スイッチが位置を変えることができます。 ピンが並んでいない場合、スイッチが回転するのを防ぎます。 問題が発生する可能性があります、装着keyおよび/または着用のピンは内部のシリンダーです。
スイッチの電気部分がキーシリンダーの背後にある別の部品であるアプリケーションでは、キーシリンダーを取り外すことにより、スイッチを手動で回すことができます（通常は大型のドライバーで）。, より古い車では、車の盗人は点火スイッチから主シリンダーをぽんと鳴らすのにスライドのハンマーか詮索好き棒を使用する従ってキーなしでエンジンを ものすべての変更時の自動車メーカーを使い始めた盗難防止システムを含むコード”コンピュータ”。
新しい車では、コンピュータがキーから適切なコードを受け取らなければならないので、キーシリンダーが取り外されてもエンジンは始動しません。 車両にプッシュボタンスタートシステム（キーなし）がある場合、盗難防止コードはキーフォブから取得されます。, そこに”sコード（または間違ったコード）がなければ、コンピュータは”t燃料ポンプを活気づけるか、またはエンジンを始めます–そして盗人は車を盗むことがで ここでの起動の問題は、スマートキーまたはキーフォブを読み取る回路に障害があり、適切な信号を認識またはコンピュータに送信しない場合に発生する可 スマートキーまたはキーフォブに欠陥があるか破損している場合も同様です。
あなたの車にスマートなkeyfobおよび開始ボタンがあり、あなたのエンジンを始めることができなければ、ここにかちりと鳴らすか、または開始エンジン,
一部のアプリケーションでは、キーリングに複数のスマートキーがあり、システムが間違ったキーを読み取っている場合、盗難防止システムが混乱する可能性が このが発生する恐れがあるとは第二-第三の鍵は類似のできるということでしょうモデルの車両ではなく別できるということでしょうモデルの車両です。
イグニッションスイッチインターロック
イグニッションスイッチは、キ これは自動車の盗難を減らすことでもあります。, オートマチックトランスミッションを搭載した車両には、トランスミッションリンケージをロックする”シフトインターロック”ソレノイドも
カラムロックの問題（バインディングなど）は、キーが挿入されたときにイグニッションスイッチが回らないか、エンジンをオフにしたときにキーが取り外されないことがあります。
の問題点シフトインターロックソレノイドのために送信からの移転の公園があります。, 原因は、不良ソレノイド、イグニッションスイッチ回路とインターロックソレノイド間の電気的障害、またはシフトインターロックリンケージ内の結合であ
一般的なイグニッションスイッチの問題
イグニッションスイッチの一般的な問題には、次のいずれかが含まれます。
イグニッションスイッチは、キーが挿入されたときにターンしません
ステアリングホイールを前後に揺らしてみてください。 前輪の一方が縁石に対して斜めに回されているため、ステアリングコラムが結合する可能性があります。, このように負荷をステアリングリンケージするのに十分な結合のカラムロックおよび点火スイッチです。
摩耗したキー（または間違ったキー）は、イグニッションスイッチが回るのを防ぐことができます。 とした場合のスペアキー、スペアキーを点火スイッチをします。 スペアキーが機能する場合、問題は悪いイグニッションスイッチではなく、悪いキーです。 古いキーを投げ、予備のキーから成っている新しいコピーを得なさい。 スペアキーがない場合は、ロックスミスは、所有者の手動または自動メーカーからのキーコードを使用して新しいキーを作ることができるかもしれません。, それが選択でなければ、点火スイッチの主シリンダーは新しい一組のキーと共に取り替えられなければならない。
点火スイッチが結合している場合（どちらの方向にも回りにくい）、スイッチを潤滑すると助けになることがあります。 利用の絶縁体潤滑剤などの誘電体シリコングリスやエアロゾルの電子クリーナーです。 注意:スイッチ内の電気接点が短絡する可能性があるため、浸透油やグラファイトを使用しないでください。,
イグニッションスイッチがオンになりますが、エンジンがクランクしません
イグニッションスイッチを開始位置に回しても何も起こらない場合、問題は悪いイグニッションスイッチであるか、または始動回路の障害である可能性があります。
まず、キーをONの位置にすると、インストルメントパネルの警告灯が点灯しますか？ 電気活動の警告灯か他の印は電池が死んだことを示すか、または電池ケーブルが緩むか、または腐食していることができません。 ヘッドライトをつけてみてください。 ライトがない？, しかし、電池や電池パック接続の問題です。
ヘッドライトが動作する場合、問題はバッテリーではなく、イグニッションスイッチ、イグニッションスイッチ回路（配線またはヒューズ）の電気的障害、または
イグニッションスイッチがオンになり、エンジンクランクが起動しません
ここでの問題は、おそらく盗難防止障害、または燃料ポンプ回路、点火回路、またはエンジンコンピュータの障害です。,
盗難防止ライトが点滅している場合、コンピュータはキーまたはキーフォブを認識せず、エンジンの始動を妨げています。 これは、キーを読み取るイグニッションスイッチのレシーバーの不良、スマートキーまたはキーフォブの破損、またはスイッチとコンピュータの間の配線障害が原因 一部の車両のリプログラミングコンピュータが必要ですので、コンピュータを正しく認識するスマートキーまたはkey fob. それはコンピュータに配線されているので、あなたは”tは盗難防止システムを回避することができます。,
エンジンを始動しようとしたときに盗難防止ライトが点滅しておらず、エンジンが正常にクランキングしている場合、コンピュータはキーを認識していますが、燃料やスパークが発生していないため、エンジンが始動していない可能性があります。 それが空にないことを確認するために燃料計を確認してください。 燃料は? キーが最初につけられるときぶんぶん言う音に燃料ポンプを聞いて下さい。 No buzzは、燃料ポンプ、ポンプリレー、またはポンプ配線の障害を意味します。, また、エンジンの始動を妨げている点火装置（クランクシャフト位置センサー、点火制御モジュール、コンピュータなど）に問題がある可能性があります。 それ以上の診断のためのこれらの主題の関連記事を見なさい。
エンジンクランクが、通常よりもはるかに遅い場合、問題は悪いイグニッションスイッチではなく、スターター（バッテリーとケーブル接続を確認する）または悪いスターターへの低電圧ではありません。
エンジンが始動し、正常に動作しますが、運転中に突然死ぬ
これは、摩耗したイグニッションスイッチの最も一般的な症状の一つです。, スイッチ内部の摩耗した接点は、熱や振動の結果として一時的に電圧が低下することがあります（荒れた道路で運転したり、バンプにぶつかったり 点火スイッチを通る力のどの損失でもエンジンがつまずくか、失火するか、または死ぬ原因となります。
イグニッションスイッチは通常の使用から摩耗します。 より多くのあなたの車を運転すれば、点火スイッチを使用するより多くの時。 長年、マイル、電気接点の内部スイッチが装着の腐食は、貧しいまたは間欠的な電気的ます。,
摩耗の問題は、スイッチに余分なストレスをかける重いキーリングによって悪化する可能性があります。 スイッチのねじれそして引っ張りを運転すると同時に揺れ、揺れる大きく重いキーホルダー。 時間が経つにつれて、これは摩耗を加速し、最終的に点火スイッチが故障する原因となります。
アドバイス：できるだけあなたのキーホルダーを明るく。 あなたが実際に必要としないキーホルダーの余分キー、フォブ、リモート、ペンダント、宝石類または他の事を運ばないで下さい。,
エンジンをオフにするとキーがスイッチから出てこない
彼はステアリングコラムロックのバインディングに起因する可能性があります。 うびんぼうゆすりのステアリングホイール前後まで体感する”をクリックし、ロックされます。 これで、スイッチからキーを取り外すことができるはずです。 キーがまだ勝った場合”tが出てくる、問題が破損した列のロック機構、またはキーロックシリンダーの内側に貼り付け一つ以上のピンがあります。,
キーがイグニッションスイッチ内で壊れています
ここでの最良の選択肢は、ロックスミスを見つけて、イグニッションスイッチから壊れたキー
壊れたキーが正常に削除できる場合は、sparkキーを使用するか（持っている場合）、古い壊れたキーから新しいキーを取得できます（損傷によっては可能である 壊れたキーから新しいキーを作ることができず、スペアキーを持っていない場合は、新しいロックシリンダーとキーを取得する必要があります。,
あなたの車がスマートキーを持っている場合、新しいキーをコンピュータにプログラムする必要があります。 これは通常新しい車のディーラーか他の承認された修理設備に引かれるあなたの車を持っていることを要求する従ってコンピュータは新しいキーを
イグニッションスイッチの交換
イグニッションスイッチを交換する最も簡単で安全な方法は、修理工場または新しい車のディーラーにあなたの車を取り、あなたのイグニッションスイッチを交換してもらうことです。
イグニッションスイッチは、設計上交換が困難な場合があります。, 自動車メーカーのスイッチのハード除去を抑自動車盗難の危険があります。 ステアリングコラムに取り付けられたイグニッションスイッチは、通常、スイッチにアクセスするために最初に取り外す必要があるシュラウドまた注:一部のアプリケーションでは、スイッチを取り外したり取り付けたりする前に、スイッチが適切に整列するように特定の位置にある必要があります。 スイッチを交換する前に、必ずサービスマニュアルを参照してください。,
また、スマートキー盗難防止システムを搭載した新しい車両では、通常、イグニッションスイッチを交換した後に特別な”学習手順”またはコンピュータの再プ これがされなければ、エンジンは”tの開始および操業に勝ちました。
警告：エアバッグ装備車では、ドライバーのエアバッグの偶発的な展開を防ぐために、イグニッションスイッチを交換しようとする前に、エアバッグシステムを常に無効にする必要があります。 エアバッグできると無効を取り除き、その電源ヒューズ、または切断のバッテリーです。, エアバッグシステムを非アクティブ化してから少なくとも15分待って作業を開始し、エアバッグの予備電力を貯蔵するコンデンサが放電する時間
コラム取付けられた点火スイッチが付いているある車で、点火スイッチを取り替えるためにステアリングホイールを取除くことは必要かもしれませ このことは非アクティブは、エアバッグシステムを使用したステアリングホイール巻き取り除去する。,
注意：エアバッグの接続が破損していないように、ステアリングホイールが取り外され、適切に取り付けられていることを確認し、エアバッグが動作する
イグニッションスイッチリコール
自動車メーカーは、イグニッションスイッチの問題が既知の車両に対して安全リコールを発行している場合があります。 他の回では、彼らは点火スイッチの故障と推奨修理を説明する技術サービス速報を発行しています。 リコールは、通常、車両の所有者に無償で再設計されたスイッチで元のスイッチを検査および/または交換することを含みます。, 無料修理と安全リコールは、一般的に製造日から一定の期間/走行距離のために良いです。 Tsbは、一方では、自由な修理をカバーしないし、特定の問題または徴候のための提案された修理だけを提供する。
最近の注目すべきイグニッションスイッチのリコールは次のとおりです。
June16,2014-GMはイグニッションスイッチのリスクのために別の3.3万台をリコール
ゼネラルモーターズは、イグニッションスイッチがオフになる可能性がある問題のために3.3万台をリコールしました。 問題は鍵です。, キーに上を渡るスロットがあります従ってキーはキーホルダーかfobに付けることができます。 問題はスロットがキーホルダーかfobがキーで滑り、引っ張るようにすることをである。 キーホルダーに多くの重量があり、車が隆起か道の荒い伸張に当れば、キーが操業の位置から揺れ、点火を消すことは可能です。 これが起こると、車両はパワーステアリングとブレーキアシストを失い、エアバッグはオフになります（車両が何かに当たった場合、彼らは展開できないこ,
最新のリコールは、次の2000年に2014年モデル年GM車に影響を与えます：
ビュイックラクロス、2005-2009
シボレーインパラ、2006-2014
キャデラックデビル、2000-2005
キャデラックDTS、2004-2011
ビュイックルツェルン、2006-2011
ビュイックリーガルLS&GS、2004-2005
シボレーモンテカルロ、2006-2008
この修正は、スロット付きヘッドを持つ元のイグニッションキーを、キーリング用の単一の小さな穴しか持たないものに置き換えることです。 これにより、キーリングの重量が実行位置からキーをねじることがなくなります。,
また、キーリングやfobからキーを取り外し、キーを単独で使用することで、問題を自分で解決することもできます。
June13,2104-GMは、イグニッションスイッチの問題を超える半分百万カマロをリコール
GMは、イグニッションスイッチキーフォブの設計のために、2010年から2014年にかけて半分百万カマロ以上の安全リコール通知を発行した。 キーはフォブの一部であり、フォブが突出しているため、運転中にドライバーが誤ってキーフォブを膝でぶつけることがあり、スイッチがオン位置からACCまたはオフに反転する原因となります。, これにより、エンジンが停止し、パワーステアリングとブレーキが失われます。 また、点火がオン位置にないときにエアバッグが無効になります（クラッシュした場合はエアバッグがないことを意味します！). 車はまだオン位置にないキーで操縦し、ブレーキがかかりますが、両方ともドライバーからの努力が必要です。 修正は、元のキーフォブを別のキーとフォブを持つものに置き換えることです。
February2014-GMは故障した点火スイッチのための1.6万台をリコールします。,
イグニッションスイッチのリコールは、2005年から2007年にかけてChevy CobaltとPontiac G5、2006年から2007年にかけてChevy HHRとPontiac Solstice、2003年から2007年にかけてのSaturn Ionと2007年にかけてのSaturn Skyに影響を与えている。
これらの車両のイグニッションスイッチは、振動や摩耗（GMが重いキーリングを責めている問題）の結果として、故障またはアクセサリまたはオフの位置に回転することがあります。 点火スイッチの問題の原因となり、エンジンへの突然の失速なった。, パワーの損失はまた、（ステアリングの努力を増加させる）パワーステアリングアシストの損失を引き起こし、（車両が同時に事故に巻き込まれている場合、エアバッグが展開されないようにする）エアバッグへのパワーをカットします。 GMは、それが車の所有者に無償でリコール車の点火スイッチを交換すると述べています。
これはGMの安全リコールにつながった厄介な点火スイッチです。,
June2012-GMは様々なChevy Cobaltをリコール&HHR、およびPontiac G5モデルのスティッキーイグニッションスイッチ
Recall bulletin12089A issues June6,2012recall2007to2008Chevy Cobalt,2008to2009Chevy HHRおよび2007to2008Pontiac G5モデルのスティッキーイグニッションスイッチをリコールし、スイッチを回すことが困難になる可能性があるスティッキーイグニッションスイッチをリコールします。/またはキーを削除します。 リコールは、製造日から10年または120,000マイルの上記車両をカバーしています。 これらの車のための取り替えの点火スイッチシリンダーキットはP/N20869121です。,
フォードはイグニッションスイッチ火災の危険のために8万台をリコール
1996年から、フォードは1988年から1993年までの様々なモデルのためのリコールのシリーズを発行し、火災を開始する可能性がある障害のあるイグニッションスイッチのために。 同様のリコールは、同じ問題のための様々な1992年から2003年のモデルのために後で発行されました（だけでなく、ショートし、火災をキャッチすることができ、障害 リコールされたイグニッションスイッチは、車両が点火をオフにして駐車された場合でも、ショートアウトし、火災を開始することができ、ひどく摩耗した真,
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