Vous venez donc de vous rendre à un atelier de pneus sur un plat, d’être remorqué ou de conduire avec votre pièce de rechange sur la voiture et l’appartement dans le coffre. Vous avez des choses importantes à faire aujourd’hui, et depuis, vous pouvez voir clairement il y a un clou dans le pneu, vous vous attendez à être dit que l’ongle peut être sorti et pneus fixe rapidement. Cependant, après un rapide coup d’œil, le magasin de pneus dit: « Personne ne peut faire Bubba. »Ils n’essaient pas seulement de vous vendre un nouveau pneu. Il y a de vraies raisons pour lesquelles de nombreux appartements ne peuvent pas simplement être corrigés.,
raison 1 pour laquelle votre pneu ne peut pas être réparé – vous avez roulé à plat
Les pneus modernes ont une structure interne du flanc qui n’est pas conçue pour soutenir votre véhicule lorsqu’il n’est pas gonflé. Vous pouvez généralement vous en sortir avec un pneu crevé roulant sans air sur une courte distance-pensez aux yards, pas aux miles. Cependant, si vous venez de conduire 10 minutes sur le plat, vous avez détruit cette importante structure de paroi latérale et le pneu ne peut pas être réparé.,
Raison 2 pour laquelle votre pneu ne peut pas être réparé – votre crevaison est dans la zone sans réparation
Les pneus modernes doivent également être exempts de crevaison le long des côtés et environ 20% des deux côtés du pneu. Si votre crevaison est près de la paroi latérale, vous n’avez pas de chance. Les magasins de pneus doivent assurer la sécurité des clients, et ils suivent les directives standard de l’industrie et ne répareront pas une crevaison trop près des deux flancs. Et ils devraient se tromper du côté de la prudence. La plupart le font.,
Raison 3 pour laquelle votre pneu ne peut pas être réparé-votre pneu a D’autres problèmes
Si vous avez une bulle, une déchirure ou un gros carbuncle klaxonnant sur le côté de votre pneu, il est irréparable. Même si ce n’est pas la raison pour laquelle votre pneu est tombé à plat. Si vous avez une zone du pneu usée au-delà des indicateurs d’usure de la bande de roulement, votre pneu n’est pas réparable. Si votre pneu est plus ancien qu’internet, votre pneu n’est pas réparable. Si votre pneu est inégalement usés et toutes les pièces métalliques à l’intérieur sont visibles de votre pneu n’est pas réparable. Nous pouvons continuer., Fondamentalement, si votre pneu n’était pas en sécurité avant la crevaison, votre magasin de pneus serait fou d’essayer de réparer la crevaison. Selon la NHTSA, des centaines de personnes sont tuées chaque année en raison d’une défaillance des pneus. Votre magasin de pneus ne veut pas que vous soyez tué en raison d’une panne de pneu avec le reçu pour la réparation assis dans le porte-gobelet.
Raison 4 votre pneu ne peut pas être réparé-vous avez des pneus Run Flat
de nombreux magasins ne répareront pas un pneu run flat qui a eu une crevaison., Bien que les run-flats soient conçus pour vous amener dans un magasin ou à la maison lorsque vous avez une crevaison, ils peuvent ne pas avoir été conçus pour être réparés et continuer en service après avoir été conduits une fois dégonflés. C’est l’une des raisons pour lesquelles nous donnons un pouce vers le bas aux pneus à roulage à plat comme ceux des véhicules BMW.
Prendre soin de vos pneus et ils prendront soin de vous. Si vous avez une histoire de réparation de pneus à raconter, n’hésitez pas à l’offrir dans les commentaires ci-dessous.
John Goreham est un ingénieur de récupération et d’écrou de voiture à vie. Les domaines d »intérêt de John sont la technologie, sécurité, et véhicules verts., Dans les années 1990, il a fait partie d’une équipe qui a construit un véhicule solaire-électrique à partir de zéro. Son rôle était de concepteur de contrôle thermique de batterie. Pendant 20 ans, il a appliqué ses talents d’ingénierie et de vente dans le monde de la haute technologie et a publié de nombreux articles dans des revues techniques telles que Chemical Processing Magazine. En 2008, il a pris sa retraite de cette carrière pour poursuivre son rêve d’être écrivain automobile. En plus de Torque News, le travail de John a paru dans des dizaines de journaux américains et il fournit des critiques à de nombreux sites d »achat de véhicules., Vous pouvez suivre John sur Twitter et voir ses informations d’identification sur Linkedin
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