a gyújtáskapcsoló a fő kapcsoló, amely energiát biztosít a jármű elektromos tartozékainak, számítógépének, üzemanyag-és gyújtásrendszereinek. Ezenkívül az akkumulátorról az indítóra irányítja az áramot a motor forgatásához.
a gyújtáskapcsolónak négy pozíciója van:
OFF – Or LOCK pozíció, kikapcsolja a motort és az elektromos tartozékokat
ACC – kiegészítő pozíció, amely csak az elektromos tartozékokat biztosítja, nem a motort.
RUN-az ” ON ” pozíció, amely biztosítja a motor és az elektromos tartozékok teljesítményét., A kapcsolónak ebben a helyzetben kell lennie ahhoz, hogy a motor működjön, és hogy a járművet vezetni lehessen.
START-csak a motor indításához használható.
gyújtáskapcsoló lopásgátló funkciók
a gyújtáskapcsoló lopásmegelőző eszközként is szolgál. A kapcsoló bekapcsolásához kulcs szükséges. A kapcsoló kulcsrésze (amely gyakran külön alkatrész a kapcsoló több érintkezésű elektromos részétől) úgy működik, mint bármely más zár. A kulcs behelyezése a kapcsolóba mozgatja a csapok sorát egy henger belsejében., Ha a csapok megfelelően állnak, a henger elfordul, lehetővé téve a kapcsoló helyzetének megváltoztatását. Ha a csapok nem sorakoznak, megakadályozzák a kapcsoló elfordulását. A problémákat itt egy kopott kulcs és/vagy kopott csapok okozhatják a henger belsejében.
azokon az alkalmazásokon, ahol a kapcsoló elektromos része külön alkatrész a kulcshenger mögött, a kulcshenger eltávolítása lehetővé teszi a kapcsoló kézi forgatását (általában nagy csavarhúzóval)., Régebbi járműveken az autótolvajok egy csúszókalapáccsal vagy pry bárral dobnák ki a kulcshengert a gyújtáskapcsolóból, hogy kulcs nélkül indítsák el a motort. De mindez megváltozott, amikor az autógyártók lopásgátló rendszereket kezdtek használni, amelyek kódolt “számítógép” kulcsot tartalmaztak.
újabb autókon a motor akkor sem indul el, ha a kulcshenger eltávolításra került, mert a számítógépnek meg kell kapnia a megfelelő kódot a kulcsból. Ha a jármű rendelkezik nyomógombos indító rendszerrel (nincs kulcs), a lopásgátló kód a kulcsfobból származik., Ha nincs kód (vagy rossz kód), a számítógép nem fogja bekapcsolni az üzemanyag-szivattyút, vagy indítsa el a motort-és a tolvaj nem tudja ellopni az autót. Indítási problémák itt is előfordulhat, ha az áramkör, amely elolvassa az intelligens kulcs vagy kulcs fob hibás, és nem ismeri fel, vagy továbbítja a megfelelő jelet vissza a számítógépre. Ugyanez történhet, ha az intelligens kulcs vagy a kulcsfob hibás vagy sérült.
Ha az autóban van egy smart keyfob és Start gomb, és nem lehet elindítani a motort, kattintson ide,vagy lásd start motor nyomógomb diagnózis.,
egyes alkalmazásokban a lopásgátló rendszer összetéveszthető, ha egynél több intelligens kulcs van a kulcsgyűrűn, és a rendszer rossz kulcsot olvas. Ez történhet a második vagy harmadik kulcsok egy hasonló gyártmányú/járműmodellhez, nem pedig egy másik gyártmányú/járműmodellhez.
gyújtáskapcsoló reteszel
a gyújtáskapcsolót a kormánykerék rögzítésére is használják, amikor a kulcsot eltávolítják. Ez az automatikus lopás csökkentésére is szolgál., Az automata sebességváltóval rendelkező járműveken van egy “shift reteszelő” mágnesszelep is, amely lezárja a sebességváltó kapcsolását, így a sebességváltót nem lehet eltolni a parkból.
az oszlopzárral kapcsolatos problémák (például kötés) megakadályozhatják a gyújtáskapcsoló elfordulását a kulcs behelyezésekor, vagy megakadályozhatják a kulcs eltávolítását a motor kikapcsolásakor.
a műszak reteszelő mágnesszelepével kapcsolatos problémák megakadályozhatják, hogy az átvitel elmozduljon a parkból., Ennek oka lehet egy rossz mágnesszelep, egy elektromos hiba a gyújtáskapcsoló áramkör és a reteszelő mágnesszelep között, vagy kötés a shift reteszkapcsolatban.
KÖZÖS gyújtáskapcsoló PROBLÉMÁK
Gyakori problémák a gyújtáskapcsolót közé tartoznak a következő:
gyújtáskapcsoló NYERT”T VISZONT, HA KULCS ki
Próbáld ki ráz a kormány, oda-vissza. A kormányoszlop kötelező lehet, mert az egyik első kerék szögben fordul a járdaszegély felé., Ez megterheli a kormánykapcsolót, ami elég lehet az oszlopzár és a gyújtáskapcsoló megkötéséhez.
egy kopott kulcs (vagy rossz kulcs) megakadályozhatja a gyújtáskapcsoló elfordulását. Ha van pótkulcsa, próbálja ki a gyújtáskapcsoló tartalékkulcsát, hogy megnézze, működik-e. Ha a Pótkulcs működik, a probléma nem rossz gyújtáskapcsoló, hanem rossz kulcs. Dobd el a régi kulcsot, és szerezz egy új példányt a tartalék kulcsból. Ha nincs tartalék kulcs, a zár smith lehet, hogy ha egy új kulcsot egy kulcs kódot a tulajdonos kézikönyvében vagy auto maker., Ha ez nem lehetséges, a gyújtáskapcsoló kulcshengerét egy új kulcskészlettel együtt ki kell cserélni.
Ha a gyújtáskapcsoló kötelező (nehéz mindkét irányba fordulni), a kapcsoló kenése segíthet. Használjon nem vezető kenőanyagot, például dielektromos szilikonzsírt vagy aeroszolelektronikai tisztítószert. VIGYÁZAT: ne használjon Áthatoló olajat vagy grafitot, mert ez rövidítheti ki a kapcsoló belsejében lévő elektromos érintkezőket.,
gyújtáskapcsoló bekapcsol, de a motor nem hajt el
Ha a gyújtáskapcsoló indítási helyzetbe történő bekapcsolásakor semmi sem történik, a probléma rossz kapcsoló lehet, vagy a gyújtáskapcsoló hibája lehet.indító áramkör.
először a műszerfal figyelmeztető lámpái bekapcsolnak, amikor a kulcsot bekapcsolt helyzetbe fordítják? A figyelmeztető lámpák vagy az elektromos tevékenység egyéb jelei nem jelezhetik az akkumulátor lemerült elemét, vagy hogy az akkumulátor kábelei lazaak vagy korrodáltak. Próbálja meg bekapcsolni a fényszórókat. Nincs világítás?, Ezután akkumulátor-vagy akkumulátorcsatlakozási problémája van.
Ha a fényszórók működnek, a probléma nem az akkumulátor, hanem a gyújtáskapcsoló elektromos hibája, a gyújtáskapcsoló áramköre (huzalozás vagy biztosíték), vagy a kiindulási áramkör problémája (rossz relé, mágnesszelep, huzalozás vagy indító).
a gyújtáskapcsoló bekapcsol és a motor HAJTÓKARJAI, de nem indul el
a probléma itt valószínűleg lopásgátló hiba, vagy az üzemanyag-szivattyú áramkörében, a gyújtási áramkörben vagy a motorszámítógépben fellépő hiba.,
Ha a lopásgátló lámpa villog, a számítógép nem ismeri fel a kulcsot vagy a kulcsot, és megakadályozza a motor indítását. Ennek oka lehet a gyújtáskapcsoló rossz vevője, amely elolvassa a kulcsot, egy sérült intelligens kulcs vagy kulcstartó, vagy a kapcsoló és a számítógép közötti vezetékhiba. Egyes járműveken szükség lehet A számítógép újraprogramozására, így a számítógép helyesen felismeri az intelligens kulcsot vagy a kulcsfobot. Nem lehet megkerülni a lopásgátló rendszert, mert keményen be van vezetve a számítógépbe.,
Ha a lopásgátló lámpa nem villog, amikor megpróbálja elindítani a motort, és a motor normálisan forog, a számítógép felismeri a kulcsot, de előfordulhat, hogy a motor nem indul el, mert nem kap üzemanyagot vagy szikrát. Ellenőrizze az üzemanyag-mérőt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem üres-e. Van üzemanyag? Hallgassa meg, hogy az üzemanyag-szivattyú zümmögjön, amikor a kulcs először be van kapcsolva. A zümmögés nem jelenti az üzemanyag-szivattyú, a szivattyú relé vagy a szivattyú vezetékének hibáját., A gyújtásrendszerben (például egy rossz főtengely helyzetérzékelőben, gyújtásvezérlő modulban vagy számítógépen) is probléma lehet, amely megakadályozza a motor indítását. Lásd a kapcsolódó cikkeket ezekről a témákról a további diagnózis érdekében.
Ha a motor forgókarja, de sokkal lassabb, mint a normál, a probléma nem egy rossz gyújtáskapcsoló, hanem az indító alacsony feszültsége (ellenőrizze az akkumulátort és a kábelcsatlakozásokat) vagy rossz indító.
A motor normálisan indul és fut, de vezetés közben hirtelen meghal
Ez a kopott gyújtáskapcsoló egyik leggyakoribb tünete., A kapcsoló belsejében lévő kopott érintkezők pillanatnyi feszültségvesztést okozhatnak hő vagy rezgés következtében (például durva úton történő vezetéskor vagy ütközéskor). A gyújtáskapcsolón keresztüli áramkimaradás a motor megbotlását, gyújtáskimaradását vagy halálát okozza.
A Gyújtáskapcsolók normál használatból kopnak. Minél többet vezet a járművet, annál többször használja a gyújtáskapcsolót. Sok év és mérföld után a kapcsoló belsejében lévő elektromos érintkezők elhasználódhatnak vagy korrodálódhatnak, ami rossz vagy időszakos elektromos érintkezést eredményez.,
a kopási problémát súlyosbíthatja a nehéz kulcstartók, amelyek extra stresszt okoznak a kapcsolón. Egy nagy, nehéz kulcstartó, amely a kapcsolón csavarokat és vontatókat vezet. Idővel ez felgyorsítja a kopást, végül pedig a gyújtáskapcsoló meghibásodását okozza.
Tanács: könnyítsen a kulcstartó, amennyire csak lehetséges. Ne hordozzon extra kulcsokat, fobs, Távirányítók, medálok, ékszerek, vagy más dolog a kulcstartó, hogy nem igazán kell.,
KEY WON ” T jön ki a kapcsolóból, amikor kikapcsolja a motort
lehet, hogy a kormányoszlop Zárában való kötés miatt. Próbálja meg a kormánykereket oda-vissza mozgatni, amíg úgy érzi, hogy “kattan” zárt helyzetbe. Most képesnek kell lennie arra, hogy eltávolítsa a kulcsot a kapcsolóból. Ha a kulcs még mindig nem jön ki, a probléma lehet a sérült oszlop reteszelő mechanizmus, vagy egy vagy több csapok ragadt belsejében kulcs zár henger.,
kulcs van törve belül a gyújtáskapcsoló
a legjobb megoldás itt az, hogy megtalálja a zár smith, majd próbálja meg eltávolítani a törött kulcsot a gyújtáskapcsoló.
Ha a törött kulcs sikeresen eltávolítható, használhat szikra kulcsot (ha van ilyen), vagy kaphat egy új kulcsot a régi törött kulcsból (ami a sérüléstől függően lehetséges vagy nem lehetséges). Ha a törött kulcsból nem lehet új kulcsot készíteni, és nincs pótkulcsa, akkor új zárhengert és kulcsokat kell beszereznie.,
Ha a jármű rendelkezik intelligens kulccsal, az új kulcsot be kell programozni a számítógépre. Ez általában megköveteli, hogy a járművet új autókereskedőhöz vagy más engedélyezett javítóműhelyhez vontatják, így a számítógép programozható az új kulcs felismerésére.
gyújtáskapcsoló cseréje
a gyújtáskapcsoló cseréjének legegyszerűbb és legbiztonságosabb módja, ha a járművet javítóműhelybe vagy új autókereskedőbe viszi, és kicseréli a gyújtáskapcsolót.
A Gyújtáskapcsolókat gyakran nehéz kicserélni tervezéssel., Az autógyártók nehezen távolítják el a kapcsolókat, hogy megakadályozzák az automatikus lopást. A kormányoszlopra szerelt gyújtáskapcsolók általában valamilyen burkolat vagy burkolatburkolat alatt helyezkednek el, amelyet először el kell távolítani a kapcsoló eléréséhez.
megjegyzés: egyes alkalmazásokban a kapcsolónak bizonyos helyzetben kell lennie, mielőtt eltávolítaná vagy telepítené, hogy megfelelően igazodjon. A kapcsoló cseréjének megkísérlése előtt mindig olvassa el az eltávolítási/telepítési utasítások szervizkönyvét.,
az intelligens kulcs lopásgátló rendszerekkel rendelkező újabb járműveken általában a gyújtáskapcsoló cseréje után speciális “tanulási eljárásra” vagy a számítógép újraprogramozására van szükség. Ha ez nem történik meg, a motor nem indul el.
figyelmeztetés: a légzsákkal felszerelt járműveken a gyújtáskapcsoló cseréje előtt mindig ki kell kapcsolni a légzsákrendszert, hogy megakadályozza a vezető légzsákjának véletlen telepítését. A légzsák kikapcsolható a tápellátás biztosítékának eltávolításával vagy az akkumulátor leválasztásával., Várjon legalább 15 percet a légzsákrendszer kikapcsolása után a munka megkezdéséhez, hogy a légzsákok tartalék energiáját tároló kondenzátoroknak ideje legyen lemerülni.
egyes oszlopra szerelt gyújtáskapcsolóval rendelkező járműveken szükség lehet A kormánykerék eltávolítására a gyújtáskapcsoló cseréjéhez. Ehhez ki kell kapcsolni a légzsákrendszert, és kormánykerék-húzóval kell eltávolítani a kormánykereket.,
VIGYÁZAT: ügyelni kell arra, hogy a kormánykerék megfelelően legyen eltávolítva és beszerelve, hogy a légzsák csatlakozásai ne sérüljenek meg, és megfelelően legyenek csatlakoztatva, hogy a légzsák működjön.
gyújtáskapcsoló emlékeztet
egyes esetekben az autógyártók biztonsági visszahívásokat adtak ki az ismert gyújtáskapcsoló-problémákkal küzdő járművekre. Máskor olyan műszaki szolgálat közleményeket adtak ki, amelyek leírják a gyújtáskapcsoló hibáit és az ajánlott javításokat. A visszahívások általában magukban foglalják az eredeti kapcsoló újratervezett kapcsolóval történő ellenőrzését és/vagy cseréjét a jármű tulajdonosának költség nélkül., Az ingyenes javításokkal járó biztonsági visszahívások általában a gyártás időpontjától számított meghatározott ideig/futásteljesítményig jóak. A TSBs viszont nem fedezi az ingyenes javításokat, csak javasolt javításokat kínál egy adott probléma vagy tünet esetén.
június 16, 2014 – GM Emlékeztet egy Másik 3.3 Millió Autó a gyújtáskapcsoló Kockázat
a General Motorsnak emlékeztetett arra, 3.3 millió a járművek egy probléma, amely lehetővé teszi, hogy a gyújtáskapcsoló magától kikapcsol. A probléma a kulcs., A kulcsnak van egy nyílása a tetején, így a kulcs rögzíthető egy kulcsgyűrűhöz vagy fobhoz. A probléma az, hogy a nyílás lehetővé teszi a kulcsgyűrű vagy a fob számára, hogy csúsztassa a kulcsot. Ha a kulcstartón nagy a súly, és a jármű nekiütközik egy ütközésnek vagy egy durva útszakasznak, akkor a kulcs kifordulhat a futási helyzetből, és kikapcsolhatja a gyújtást. Ha ez megtörténik, a jármű elveszíti szervokormány és fékasszisztens, és a légzsákok ki vannak kapcsolva (ami azt jelenti, hogy nem tud telepíteni, ha a jármű eléri valamit).,
a legutóbbi visszahívás a következő 2000-2014-es modellévre vonatkozik:
Buick Lacrosse, 2005-2009
Chevrolet Impala, 2006-2014
Cadillac Deville, 2000-2005
Cadillac DTS, 2004-2011
Buick Lucerne, 2006-2011
Buick Regal LS & GS, 2004-2005
Chevy Monte Carlo, 2006-2008
Ez megakadályozza, hogy a kulcstartó súlya a kulcsot a futási helyzetből csavarja ki.,
a problémát saját maga is megoldhatja, ha eltávolítja a kulcsot a kulcsgyűrűből vagy a fob-ból, majd önmagában használja a kulcsot.
2104. június 13. – A GM félmillió Camarót emlékeztet a gyújtáskapcsoló-probléma miatt
a GM biztonsági visszahívási értesítést adott ki több mint félmillió 2010-2014-es Camaróra a gyújtáskapcsoló kulcsának kialakítása miatt. A kulcs a fob része, a fob pedig úgy nyúlik ki, hogy a vezető véletlenül a térdével ütögesse a kulcsfobot vezetés közben, így a kapcsoló bekapcsolt helyzetből ACC-re vagy ki-re fordul., Ez a motor leállását, valamint a szervokormány és a fékek elvesztését okozza. Ezenkívül a légzsákok deaktiválódnak, ha a gyújtás nincs bekapcsolt helyzetben (ami azt jelenti, hogy nincs légzsák, ha összeomlik!). Az autó továbbra is kormányoz és fékez a kulccsal, nem bekapcsolt helyzetben, de mindkettő fokozott erőfeszítést igényel a vezetőtől. A javítás az, hogy cserélje ki az eredeti kulcs fob az egyik, hogy van egy külön kulcs fob.
2014. Február – a GM 1, 6 millió járművet emlékeztet a hibás gyújtáskapcsolóra.,
a gyújtáskapcsoló visszahívása 2005 és 2007 között Chevy Cobalt és Pontiac G5, 2006 és 2007 között Chevy HHR és Pontiac Solstice, 2003 és 2007 között Saturn Ion és 2007 Saturn Sky.
ezeknek a járműveknek a gyújtáskapcsolói rezgés vagy kopás következtében meghibásodhatnak vagy elfordulhatnak a tartozék vagy kikapcsolt helyzetbe (a GM problémája a nehéz kulcstartókra hárult). A gyújtáskapcsoló problémája miatt a motor hirtelen leállhat vezetés közben., Az áramkimaradás a szervokormány-asszisztens elvesztését is okozza (ami növeli a kormányzási erőfeszítést), valamint csökkenti a légzsákok teljesítményét (ami megakadályozza a légzsákok telepítését, ha a jármű egyidejűleg balesetet szenved). A GM szerint a visszahívott járművek gyújtáskapcsolóit költség nélkül kicseréli a jármű tulajdonosára.
Ez a zavaró gyújtáskapcsoló, amely a GM biztonsági visszahívásához vezetett.,
június 2012 – GM emlékeztet különböző Chevy Cobalt & HHR, és Pontiac G5 modellek ragadós gyújtáskapcsoló
visszahívási közlemény 12089a kérdések június 6, 2012 emlékeztetett 2007 hogy 2008 Chevy Cobalt, 2008 hogy 2009 Chevy HHR és 2007-2008 Pontiac G5 modellek egy ragacsos gyújtáskapcsolóhoz, ami megnehezítheti a kapcsoló elforgatását és/vagy a kulcs eltávolítását. A visszahívás kiterjed a fenti járművek 10 év vagy 120.000 mérföldre a gyártás időpontjától. A csere gyújtáskapcsoló henger készlet ezen jármű P / N 20869121.,
Ford emlékeztet 8 millió jármű gyújtáskapcsoló tűzveszély
kezdve 1996, Ford kiadott egy sor emlékeztet a különböző 1988-1993 modellek hibás gyújtáskapcsolók, amelyek rövid ki, és tüzet gyújtani. Hasonló visszahívásokat később adtak ki különböző 1992-2003-as modellekre ugyanarra a problémára (valamint egy hibás sebességtartó kapcsolóra, amely rövidre zárhat és tüzet okozhat). A gyújtáskapcsolót emlékeztetett arra, megállapították, hogy a nagyon kopott réz érintkezők, hogy rövid, aztán tüzet is, ha a jármű parkolt a motort.,
kattintson ide a cikk letöltéséhez vagy nyomtatásához.,
Távvezérlő Nyert”t Start Autó
Start Motor Nyomógomb Diagnózis
Hibaelhárítás a Motor, Hogy Nyert”t Hajtókar
Hibaelhárítás egy Autó, Hogy Nyert” – t a Start
Hibaelhárítás lopásgátló Rendszer
Üzemanyag-Szivattyú Diagnózis
Akkumulátor Vizsgálat
Kezdő & Töltési Rendszer Hibaelhárítás
Starter Diagnózis
Hatalmi Központok: Relék & Biztosítékok
Kattintson Ide, hogy Többet Carley Autóipari Műszaki Cikkek
Kell, Gyári Szerviz Kézikönyv Információt A Jármű?,
Mitchell 1 DIY eautorepair kézikönyvek