Il y a plus de 100 ans d’histoire de la course à Indianapolis Motor Speedway, la piste emblématique de 2,5 miles qui accueillera la 103e Course des 500 Miles D’Indianapolis dimanche (NBC, 11 h HE). Alors, évidemment, il y a beaucoup à apprendre sur la piste, la course et les pilotes.
la piste historique est communément appelée Brickyard — un terme qui a même fait son chemin dans le nom de la course solitaire de la NASCAR Cup Series chaque saison. Mais pourquoi?, Laissez-nous le décomposer<
pourquoi L’Indianapolis Motor Speedway s’appelle-t-il le Brickyard?
la réponse simple est parce que c’est littéralement une cour de briques. À une époque, il y a 110 ans, toute la piste était pavée de briques, mais pour savoir comment cela s’est passé, nous devons en fait remonter plus loin dans L’histoire de la piste IMS.
la surface originale de la piste lors de l’ouverture du speedway en août 1909 a été créée à partir « d’un amalgame collant de gravier, de calcaire, de goudron et de 220 000 gallons d’huile d’asphalte », selon History.com., Mais cela s’est avéré être une catastrophe dangereusement fatale lors de la toute première course automobile. Cinq personnes sont mortes à la suite du chaos produit à partir de la surface rugueuse mais glissante, et « gravier volant lunettes brisées et joues ensanglantées ».
le propriétaire de la piste, Carl Fisher, l’a donc repavée avec des briques. Plus d’informations sur le site Web de la piste:
en 63 jours à l’automne 1909, 3,2 millions de briques de pavage, pesant chacune 9,5 livres, ont été posées sur la surface originale de roche concassée et de goudron pour améliorer la voie rapide.,
Un jour de pluie Brian (Brian Spurlock-USA TODAY Sports)
quand les briques de L’Indianapolis Motor Speedway ont-elles été repavées?
progressivement au cours des premières décennies d’existence de la piste, de l’asphalte a été ajouté à différents morceaux de la surface, et des sections plus rugueuses des virages ont été recouvertes en 1936. Finalement, les quatre virages ont été entièrement asphaltés en 1937. Plus de IndianapolisMotorSpeedway.com:
en 1938, la totalité de la piste était asphaltée, à l’exception de la partie médiane de l’avant tout de suite.,
en octobre 1961, les briques restantes sur la façade ont immédiatement été recouvertes d’asphalte. Une bande de 36 pouces des briques d’origine a été conservée intacte à la ligne de départ / arrivée, où elle reste aujourd’hui comme la légendaire Cour de briques.
Les briques sont toujours là aujourd’hui et continuent en fait au-delà de la piste littérale et dans le champ intérieur. Ils font partie de chaque moment de célébration.
pourquoi les conducteurs embrassent-ils la Cour de briques quand ils gagnent?
Il y a tellement d’éléments de l’histoire de la piste et de L’Indy 500 qui relèvent de la tradition., Et vous ne verrez pas un vainqueur de L’Indy 500 (ou vainqueur de la course NASCAR) partir sans embrasser les briques.
Takuma Sato, vainqueur de L’Indy 500 2017, embrasse les briques. (Brian Spurlock-USA TODAY Sports)
Les pilotes et leurs équipes s’aligneront le long de la Cour de briques pour prendre leurs propres photos toujours spectaculaires. Mais ce n’était pas toujours comme ça, et c’est une tradition plus récente par rapport à toute l’histoire de la piste. Depuis le site web D’IMS:
La tradition de” kissing the bricks » a été lancée par le champion de NASCAR Dale Jarrett., Après sa victoire au Brickyard 400 en 1996, Jarrett et le chef D’équipage Todd Parrott ont décidé de se rendre sur la ligne de départ et d’arrivée, de s’agenouiller et d’embrasser la Cour de briques pour rendre hommage à l’histoire légendaire de L’Indianapolis Motor Speedway.
L’équipe s’est jointe à eux pour un groupe kiss on the bricks, et une tradition D’Indianapolis est née que les vainqueurs de L’Indianapolis 500 et du Brickyard 400 ont suivi depuis.
et l’un des 33 pilotes dimanche continuera la tradition de briqueterie d’embrasser les briques.