există mai mult de 100 de ani de istorie de curse la Indianapolis Motor Speedway, pista iconică de 2,5 mile care va găzdui cea de-a 103-a alergare a Indianapolis 500 duminică (NBC, 11 A.M. ET). Deci, evident, sunt multe de învățat despre pistă, cursă și șoferi.
pista istorică este denumită în mod obișnuit Brickyard — un termen care chiar și-a făcut drum în numele cursei singuratice a seriei NASCAR Cup în fiecare sezon. Dar de ce?, Să-l rupe în jos …
de ce este Indianapolis Motor Speedway numit Brickyard?
răspunsul simplu se datorează faptului că este literalmente o curte de cărămizi. La un moment dat, acum 110 ani, întreaga pistă era pavată cu cărămizi, dar pentru a ști cum s-a întâmplat asta, trebuie să mergem mai departe în istoria pistei IMS.
suprafața inițială a urmări atunci când speedway deschis pentru prima dată în August 1909 a fost creat dintr-un „lipicios amalgam de pietriș, calcar, gudron, și 220.000 de litri de asphaltum ulei”, potrivit History.com., Dar acest lucru sa dovedit a fi un dezastru periculos fatal la prima cursă de mașini. Cinci oameni au murit ca urmare a haosului produs de pe suprafața aspră, dar alunecoasă, și „”ochelarii de zbor cu pietriș spulberat și obrajii însângerați””.deci, proprietarul pistei, Carl Fisher, a repavat-o cu cărămizi. Mai mult de la track-ul:
Într-un interval de 63 de zile în toamna lui 1909, 3,2 milioane de pavaj, cărămizi, fiecare o greutate de 9,5 kilograme, au fost stabilite pe partea de sus de suprafața inițială de piatră spartă și gudron pentru a face upgrade de Speedway.,
într-o zi ploioasă… (Brian Spurlock-USA TODAY Sports)
când au fost reparate cărămizile Indianapolis Motor Speedway?treptat, în primele decenii ale existenței pistei, asfaltul a fost adăugat la diferite bucăți de suprafață, iar secțiunile mai dure ale virajelor au fost acoperite în 1936. În cele din urmă, toate cele patru viraje au fost complet pavate cu asfalt în 1937. Mai mult de IndianapolisMotorSpeedway.com:
În 1938, intreaga piesa a fost pavate cu asfalt, cu excepția pentru partea de mijloc din față imediat.,în octombrie 1961, cărămizile rămase pe partea din față au fost imediat acoperite cu asfalt. O fâșie de 36 de inci din cărămizile originale a fost păstrată intactă la linia de start / sosire, unde rămâne astăzi ca o curte fabuloasă de cărămizi.
În 1938, intreaga piesa a fost pavate cu asfalt, cu excepția pentru partea de mijloc din față imediat.,în octombrie 1961, cărămizile rămase pe partea din față au fost imediat acoperite cu asfalt. O fâșie de 36 de inci din cărămizile originale a fost păstrată intactă la linia de start / sosire, unde rămâne astăzi ca o curte fabuloasă de cărămizi.
cărămizile sunt încă acolo și astăzi și continuă de fapt dincolo de pista literală și în teren. Fac parte din fiecare moment festiv.
de ce șoferii sărută Curtea cărămizilor atunci când câștigă?
există atât de multe elemente ale istoriei pistei și Indy 500 care se reduc la tradiție., Și nu veți vedea un câștigător Indy 500 (sau câștigător al cursei NASCAR) plecând fără să sărutați cărămizile.2017 Indy 500 câștigător Takuma Sato sărută cărămizi. (Brian Spurlock-USA TODAY Sports)
șoferii și echipele lor se vor alinia de-a lungul curții de cărămizi pentru a-și face propriile fotografii întotdeauna spectaculoase. Dar nu a fost întotdeauna așa, iar aceasta este o tradiție mai nouă în comparație cu întreaga istorie a piesei. De pe site-ul IMS:
tradiția „sărutului cărămizilor” a fost începută de campionul NASCAR Dale Jarrett., După victoria lui Brickyard 400 în 1996, Jarrett și șeful echipajului Todd Parrott au decis să meargă la linia de start-sosire, să îngenuncheze și să sărute Curtea cărămizilor pentru a aduce un omagiu istoriei fabuloase a Indianapolis Motor Speedway.
echipa li s-a alăturat pentru un grup kiss on the bricks și s-a născut o tradiție Indianapolis pe care Indianapolis 500 și Brickyard 400 de câștigători au urmat de atunci.
și unul dintre cei 33 de șoferi de duminică va continua tradiția cărămizii de a săruta cărămizile.