wyłącznik zapłonu jest głównym przełącznikiem, który zapewnia zasilanie akcesoriów elektrycznych pojazdu, komputera, układów paliwowych i zapłonowych. Kieruje również prąd z akumulatora do rozrusznika, aby uruchomić silnik.
wyłącznik zapłonu ma cztery pozycje:
off – lub LOCK, wyłącza zasilanie silnika i akcesoriów elektrycznych
ACC – pozycja akcesoriów, która zapewnia zasilanie tylko akcesoriom elektrycznym, a nie silnikowi.
RUN – pozycja „ON” zapewniająca zasilanie silnika i osprzętu elektrycznego., Przełącznik musi znajdować się w tej pozycji, aby silnik mógł pracować i aby pojazd był napędzany.
START-używany tylko do uruchomienia silnika.
wyłącznik zapłonu funkcje antykradzieżowe
wyłącznik zapłonu służy również jako urządzenie zapobiegające kradzieży. Do obrócenia przełącznika wymagany jest klucz. Kluczowa część przełącznika (która często jest oddzielnym elementem od wielostopniowej części elektrycznej przełącznika) działa jak każdy inny zamek. Włożenie klucza do przełącznika przesuwa rząd szpilek wewnątrz cylindra., Jeśli Szpilki ustawią się prawidłowo, cylinder obróci się, umożliwiając zmianę położenia przełącznika. Jeśli szpilki nie ustawiają się w linii, uniemożliwiają przekręcenie przełącznika. Problemy mogą być spowodowane przez zużyty klucz i / lub zużyte Szpilki wewnątrz cylindra.
w zastosowaniach, w których część elektryczna przełącznika jest oddzielnym elementem za cylindrem klucza, usunięcie cylindra klucza umożliwia ręczne obracanie przełącznika (zazwyczaj za pomocą dużego śrubokręta)., W starszych pojazdach złodzieje samochodów używali młotka ślizgowego lub pręta, aby wyjąć cylinder kluczyka ze stacyjki, aby mogli uruchomić silnik bez kluczyka. Ale wszystko to zmieniło się, gdy producenci samochodów zaczęli używać systemów antykradzieżowych, które zawierały zakodowany klucz „komputerowy”.
w nowszych samochodach silnik nie uruchamia się, nawet jeśli cylinder klucza został usunięty, ponieważ komputer musi otrzymać odpowiedni kod z klucza. Jeśli pojazd ma system uruchamiania przycisków (bez klucza), kod zabezpieczający przed kradzieżą pochodzi z pilota., Jeśli nie ma kodu (lub błędnego kodu), komputer nie włączy pompy paliwa ani nie uruchomi silnika, a złodziej nie może ukraść samochodu. Problemy z uruchomieniem mogą wystąpić, jeśli obwód odczytujący inteligentny klucz lub brelok jest uszkodzony i nie rozpoznaje ani nie przesyła właściwego sygnału z powrotem do komputera. To samo może się zdarzyć, jeśli inteligentny klucz lub brelok jest uszkodzony lub uszkodzony.
Jeśli twój samochód ma Inteligentny pilot i przycisk Start, a nie możesz uruchomić silnika, Kliknij tutaj lub zobacz diagnostykę przycisku Start Silnika.,
w niektórych aplikacjach system antykradzieżowy może być zdezorientowany, jeśli na pierścieniu kluczy znajduje się więcej niż jeden inteligentny klucz, a system odczytuje niewłaściwy klucz. Może się zdarzyć, że drugi lub trzeci klucz jest dla podobnej marki / modelu pojazdu, a nie innej marki / modelu pojazdu.
Blokada wyłącznika zapłonu
wyłącznik zapłonu służy również do blokowania kierownicy po wyjęciu kluczyka. Ma to również na celu zmniejszenie kradzieży samochodów., W pojazdach z automatycznymi skrzyniami biegów istnieje również elektromagnes „shift interlock”, który blokuje połączenie skrzyni biegów, dzięki czemu przekładnia nie może być przesunięta poza Park.
problemy z blokadą kolumny (takie jak Wiązanie) mogą uniemożliwić włączenie włącznika zapłonu po włożeniu kluczyka lub mogą uniemożliwić wyjęcie kluczyka po wyłączeniu silnika.
problemy z elektromagnesem blokady zmiany biegów mogą uniemożliwić przesunięcie skrzyni biegów poza Park., Przyczyną może być zły elektromagnes, usterka elektryczna między obwodem przełącznika zapłonu a elektromagnesem blokującym lub Wiązanie w łączniku blokady zmiany biegów.
typowe problemy z włącznikiem zapłonu
typowe problemy z włącznikiem zapłonu obejmują jedną z następujących czynności:
wyłącznik zapłonu nie przekręca się po włożeniu kluczyka
spróbuj Potrząsać kierownicą w tę i z powrotem. Kolumna kierownicy może być wiążąca, ponieważ jedno z przednich kół jest obrócone pod kątem o krawężnik., Powoduje to obciążenie układu kierowniczego, które może wystarczyć do związania blokady kolumny i wyłącznika zapłonu.
zużyty kluczyk (lub niewłaściwy kluczyk) może uniemożliwić obrót stacyjki. Jeśli masz zapasowy klucz, spróbuj użyć zapasowego klucza w stacyjce, aby sprawdzić, czy działa. Jeśli zapasowy klucz działa, problemem nie jest zły wyłącznik zapłonu, ale zły klucz. Wyrzuć stary klucz i zdobądź nową kopię zapasowego klucza. Jeśli nie masz zapasowego klucza, zamek smith może być w stanie zrobić Ci nowy klucz za pomocą kodu klucza z instrukcji obsługi lub automatycznej maszyny właściciela., Jeśli nie jest to możliwe, należy wymienić cylinder kluczyka w stacyjce wraz z nowym zestawem kluczy.
Jeśli włącznik zapłonu jest wiążący (trudno go obrócić w obie strony), smarowanie włącznika może pomóc. Używaj nieprzewodzącego smaru, takiego jak dielektryczny smar krzemowy lub środek do czyszczenia elektroniki w aerozolu. Uwaga: nie używaj przenikliwego oleju ani grafitu, ponieważ może to spowodować zwarcie styków elektrycznych wewnątrz przełącznika.,
wyłącznik zapłonu włącza się, ale silnik nie KORBUJE
Jeśli po włączeniu wyłącznika zapłonu w pozycję startową nic się nie stanie, problem może być zły wyłącznik zapłonu lub może to być błąd w obwodzie rozruchowym.
Po pierwsze, czy światła ostrzegawcze tablicy rozdzielczej zapalają się, gdy klucz jest obrócony w pozycję włączania? Żadne światła ostrzegawcze ani inne oznaki aktywności elektrycznej nie mogą wskazywać na rozładowany akumulator lub luźne lub skorodowane Kable akumulatora. Spróbuj włączyć światła. Żadnych świateł?, Wtedy masz problem z połączeniem baterii lub baterii.
Jeśli reflektory działają, problemem nie jest bateria, ale usterka elektryczna w wyłączniku zapłonu, obwodzie wyłącznika zapłonu (okablowanie lub bezpiecznik) lub problem w obwodzie rozruchowym (zły przekaźnik, elektromagnes, okablowanie lub rozrusznik).
włącza się zapłon i korba silnika, ale nie uruchamia się
problemem jest tu prawdopodobnie usterka antykradzieżowa lub usterka obwodu pompy paliwa, obwodu zapłonu lub komputera silnika.,
jeśli lampka antykradzieżowa miga, komputer nie rozpoznaje kluczyka lub pilota i uniemożliwia uruchomienie silnika. Może to być spowodowane złym odbiornikiem w przełączniku zapłonu, który odczytuje klucz, uszkodzonym inteligentnym kluczykiem lub brelokiem lub awarią okablowania między przełącznikiem a komputerem. W niektórych pojazdach może być wymagane przeprogramowanie komputera, aby komputer prawidłowo rozpoznał inteligentny klucz lub brelok. Nie można obejść systemu antykradzieżowego, ponieważ jest on podłączony do komputera.,
jeśli lampka antykradzieżowa nie miga podczas próby uruchomienia silnika, a silnik normalnie pracuje, komputer rozpoznaje klucz, ale silnik może nie uruchamiać się, ponieważ nie dostaje paliwa ani iskry. Sprawdź wskaźnik paliwa, aby upewnić się, że nie jest on pusty. Masz paliwo? Słuchaj, czy pompa paliwa brzęczy, gdy klucz jest włączony po raz pierwszy. Brak szumu oznacza usterkę pompy paliwa, przekaźnika pompy lub okablowania pompy., Może również wystąpić problem w układzie zapłonu (taki jak zły czujnik położenia wału korbowego, moduł sterowania zapłonem lub komputer), który uniemożliwia uruchomienie silnika. Zobacz podobne artykuły na te tematy do dalszej diagnozy.
Jeśli korby silnika, ale znacznie wolniej niż normalnie, problemem nie jest zły wyłącznik zapłonu, ale niskie napięcie rozrusznika (sprawdź połączenia akumulatora i kabla) lub zły rozrusznik.
silnik uruchamia się i pracuje normalnie, ale nagle umiera podczas jazdy
jest to jeden z najczęstszych objawów zużytego zapłonu., Zużyte styki wewnątrz przełącznika mogą spowodować chwilową utratę napięcia w wyniku ciepła lub wibracji (jak podczas jazdy po wyboistej drodze lub uderzenia w wybój). Jakakolwiek utrata mocy przez wyłącznik zapłonu spowoduje potknięcie się silnika, niewypał lub śmierć.
wyłączniki zapłonu zużywają się podczas normalnego użytkowania. Im więcej jeździsz pojazdem, tym więcej razy używasz wyłącznika zapłonu. Po wielu latach i kilometrach styki elektryczne wewnątrz przełącznika mogą ulec zużyciu lub korozji, powodując słaby lub przerywany kontakt elektryczny.,
problem ze zużyciem można pogorszyć dzięki ciężkim pierścieniom do kluczy, które dodatkowo obciążają przełącznik. Duży, ciężki brelok do kluczy, który kołysze się i kołysze w trakcie jazdy na przełączniku. Z czasem przyspieszy to zużycie i ostatecznie spowoduje awarię przełącznika zapłonu.
porada: rozjaśnij swój brelok jak najbardziej. Don ” t nosić dodatkowe klucze, fobs, piloty, wisiorki, biżuteria lub inne rzeczy na breloczku, że naprawdę nie trzeba.,
kluczyk nie wyjdzie z przełącznika po wyłączeniu silnika
może być spowodowany zacięciem w blokadzie kolumny kierownicy. Spróbuj Potrząsać kierownicą w tę i z powrotem, aż poczujesz, że „kliknie” w zablokowaną pozycję. Teraz powinieneś być w stanie wyjąć klucz Z przełącznika. Jeśli klucz nadal nie wyjdzie, problem może uszkodzić mechanizm blokujący kolumnę lub jeden lub więcej kołków wystających wewnątrz cylindra zamka kluczowego.,
kluczyk jest odkręcany wewnątrz stacyjki
najlepszym rozwiązaniem jest znalezienie zamka i próba wyjęcia zepsutego kluczyka ze stacyjki.
Jeśli złamany klucz może zostać pomyślnie usunięty, możesz użyć klucza iskrowego (jeśli go posiadasz) lub uzyskać nowy klucz wykonany ze starego złamanego klucza(co może, ale nie może być możliwe w zależności od uszkodzenia). Jeśli nowy klucz nie może być wykonany z zepsutego klucza i nie masz zapasowego klucza, będziesz musiał uzyskać nowy cylinder zamka i klucze.,
Jeśli twój pojazd ma inteligentny klucz, nowy klucz będzie musiał zostać zaprogramowany na komputerze. Zwykle wymaga to holowania pojazdu do nowego dealera samochodowego lub innego autoryzowanego zakładu naprawczego, aby komputer mógł być zaprogramowany do rozpoznawania nowego klucza.
wymiana wyłącznika zapłonu
najprostszym i najbezpieczniejszym sposobem wymiany wyłącznika zapłonu jest zabranie pojazdu do warsztatu lub nowego dealera i zlecenie wymiany wyłącznika zapłonu.
wyłączniki zapłonu są często trudne do wymiany przez projekt., Twórcy samochodów sprawiają, że przełączniki są trudne do usunięcia, aby zapobiec kradzieży samochodu. Wyłączniki zapłonu, które są zamontowane na kolumnie kierownicy, są zwykle umieszczone pod jakimś rodzajem osłony lub pokrywy wykończeniowej, które należy najpierw usunąć, aby uzyskać dostęp do przełącznika.
uwaga: w niektórych aplikacjach przełącznik musi znajdować się w określonej pozycji, zanim zostanie usunięty lub zainstalowany, aby był prawidłowo wyrównany. Przed próbą wymiany przełącznika zawsze zapoznaj się z instrukcją serwisową dotyczącą demontażu/instalacji.,
również w nowszych pojazdach z Inteligentnymi Systemami antykradzieżowymi zwykle wymagana jest specjalna „procedura uczenia się” lub przeprogramowanie komputera po wymianie wyłącznika zapłonu. Jeśli tego nie zrobisz, silnik nie uruchomi się i nie uruchomi.
ostrzeżenie: w pojazdach wyposażonych w poduszki powietrzne system poduszek powietrznych powinien być zawsze wyłączony przed próbą wymiany wyłącznika zapłonu, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu poduszki powietrznej kierowcy. Poduszka powietrzna może zostać wyłączona przez wyjęcie jej bezpiecznika zasilania lub odłączenie akumulatora., Odczekaj co najmniej 15 minut po wyłączeniu systemu poduszek powietrznych, aby rozpocząć pracę, aby kondensatory, które przechowują rezerwową moc poduszek powietrznych, miały czas na rozładowanie.
w niektórych pojazdach z zamontowanym na kolumnie wyłącznikiem zapłonu może być konieczne zdjęcie kierownicy w celu wymiany wyłącznika zapłonu. Wymaga to dezaktywacji systemu poduszek powietrznych i użycia ściągacza kierownicy do demontażu kierownicy.,
uwaga: Należy upewnić się, że kierownica jest zdemontowana i prawidłowo zainstalowana, aby połączenia poduszki powietrznej nie zostały uszkodzone i zostały prawidłowo podłączone, aby poduszka powietrzna działała.
wycofywanie wyłącznika zapłonu
w niektórych przypadkach producenci samochodów wydali wycofanie bezpieczeństwa dla pojazdów ze znanymi problemami z wyłącznikiem zapłonu. Innym razem wydali biuletyny serwisowe, które opisują usterki przełącznika zapłonu i zalecane naprawy. Wycofanie z eksploatacji zazwyczaj wiąże się z inspekcją lub wymianą oryginalnego przełącznika na przeprojektowany przełącznik bez żadnych kosztów dla właściciela pojazdu., Wycofanie z eksploatacji z bezpłatnymi naprawami jest na ogół dobre przez określony czas/przebieg od daty produkcji. Z drugiej strony TSB nie obejmuje bezpłatnych napraw, A oferuje tylko sugerowane naprawy dla określonego problemu lub objawu.
niektóre godne uwagi niedawne wycofanie wyłącznika zapłonu to:
16 czerwca 2014 r. – GM wycofuje kolejne 3,3 miliona samochodów z powodu ryzyka związanego z wyłącznikiem zapłonu
General Motors wycofało 3,3 miliona swoich pojazdów z powodu problemu, który mógłby umożliwić wyłączenie wyłącznika zapłonu. Problem jest kluczem., Klucz ma otwór na górze, dzięki czemu można go przymocować do breloka lub breloka. Problem polega na tym, że gniazdo pozwala na przesuwanie i przeciąganie breloka lub pilota. Jeśli na kluczyku jest dużo ciężaru, a pojazd uderzy w wyboistą lub szorstką drogę, możliwe jest, aby klucz wyskoczył z pozycji biegu i wyłączył zapłon. Jeśli tak się stanie, pojazd traci wspomaganie kierownicy i wspomaganie hamowania, a poduszki powietrzne są wyłączone (co oznacza, że nie mogą się rozłożyć, jeśli pojazd uderzy w coś).,
Ostatnie wycofanie dotyczy następujących samochodów GM z lat 2000-2014:
Buick Lacrosse, 2005-2009
Chevrolet Impala, 2006-2014
Cadillac Deville, 2000-2005
Cadillac DTS, 2004-2011
Buick Lucerne, 2006-2011
Buick Regal LS & GS, 2004-2005
Chevy Monte Carlo, 2006-2008
naprawa polega na wymianie oryginalnego kluczyka zapłonu z głowicą ze szczeliną na taki, który ma tylko jeden mały otwór na Brelok. Dzięki temu ciężar na breloku nie wykręci klucza poza pozycję biegu.,
Możesz również rozwiązać problem samodzielnie, usuwając klucz z breloka lub pilota i używając klucza samodzielnie.
13 czerwca 2104 – GM wycofuje pół miliona Camaros z powodu problemu z wyłącznikiem zapłonu
GM wydał zawiadomienie o wycofaniu z bezpieczeństwa na ponad pół miliona 2010 do 2014 Camaros ze względu na konstrukcję pilota kluczyka przełącznika zapłonu. Kluczyk jest częścią pilota, a kluczyk wystaje w taki sposób, że kierowca może przypadkowo uderzyć kluczyk kolanem podczas jazdy, powodując odwrócenie przełącznika z pozycji włączania do ACC lub wyłączenie., Powoduje to zaprzestanie pracy silnika, a także utratę wspomagania kierownicy i hamulców. Ponadto poduszki powietrzne są wyłączone, gdy zapłon nie znajduje się w pozycji włączonej (co oznacza brak poduszek powietrznych w przypadku awarii!). Samochód nadal będzie sterował i hamował z kluczykiem Nie w pozycji ON, ale oba wymagają większego wysiłku ze strony kierowcy. Poprawka polega na zastąpieniu oryginalnego breloczka na taki, który ma oddzielny klucz i breloczek.
luty 2014 – GM wycofuje 1,6 mln pojazdów z powodu wadliwego wyłącznika zapłonu.,
w latach 2005-2007 Chevy Cobalt i Pontiac G5, od 2006 do 2007 Chevy HHR i Pontiac Solstice oraz od 2003 do 2007 Saturn Ion i 2007 Saturn Sky.
wyłączniki zapłonu w tych pojazdach mogą ulec awarii lub obrócić się do pozycji osprzętu lub wyłączenia w wyniku wibracji lub zużycia (problem GM obwinia o ciężkie pierścienie do kluczy). Problem z włącznikiem zapłonu może spowodować nagłe zatrzymanie silnika podczas jazdy., Utrata mocy powoduje również utratę wspomagania kierownicy (co zwiększa wysiłek kierowniczy) i odcina zasilanie poduszek powietrznych (co uniemożliwia ich uruchomienie, jeśli pojazd uczestniczy w wypadku w tym samym czasie). GM twierdzi, że zastąpi wyłączniki zapłonu w wycofanych pojazdach bez żadnych kosztów dla właściciela pojazdu.
Jest to kłopotliwy wyłącznik zapłonu, który doprowadził do wycofania bezpieczeństwa GM.,
czerwiec 2012 – GM wycofuje różne Chevy Cobalt& HHR i modele Pontiac G5 do lepkiego wyłącznika zapłonu
Przypomnij biuletyn 12089a wydania czerwiec 6, 2012 wycofany 2007 do 2008 Chevy Cobalt, 2008 do 2009 Chevy modele HHR i 2007-2008 Pontiac G5 dla lepkiego wyłącznika zapłonu, który może utrudnić lub uniemożliwić przekręcenie przełącznika i/lub wyjęcie kluczyka. Wycofanie obejmuje powyższe Pojazdy przez 10 lat lub 120 000 mil od daty produkcji. Zamienny zestaw cylindrów przełącznika zapłonu dla tych pojazdów TO P / N 20869121.,
Ford wycofuje 8 milionów pojazdów z powodu zagrożenia pożarowego wyłącznika zapłonu
począwszy od 1996 roku, Ford wydał serię wycofań dla różnych modeli z lat 1988-1993 dla wadliwych wyłączników zapłonu, które mogą się zwinąć i wzniecić pożar. W latach 1992-2003 w związku z tym samym problemem pojawiły się podobne modele (jak również wadliwy przełącznik tempomatu, który mógł się zwinąć i zapalić). Wyłączniki zapłonu okazały się mieć mocno zużyte styki mosiężne, które mogły się zwinąć i wzniecić pożar, nawet jeśli pojazd był zaparkowany przy wyłączonym zapłonie.,
Kliknij tutaj, aby pobrać lub wydrukować ten artykuł.,
Keyfob wygrał”t Start Car
Uruchom diagnostykę przycisku silnika
Rozwiązywanie problemów z silnikiem, który wygrał”t Crank
Rozwiązywanie problemów z samochodem, który wygrał”t Start
Rozwiązywanie problemów z systemem antykradzieżowym
Diagnostyka Pompy Paliwa
testowanie akumulatora
uruchamianie & rozwiązywanie problemów z układem ładowania
diagnostyka rozrusznika
centra zasilania: przekaźniki & Bezpieczniki
click here to see more Carley Automotive technical articles
potrzebujesz informacji z instrukcji serwisowej dla swojego pojazdu?,
Mitchell 1 DIY eautorepair manuals