インディアナポリス-モーター-スピードウェイには100年以上のレースの歴史があり、象徴的な2.5マイルのトラックであり、第103回インディアナポリス500（NBC、午前11時ET）が開催される。 だから明らかに、トラック、レース、ドライバーについて学ぶことがたくさんあります。
歴史的なトラックは、一般的にブリックヤードと呼ばれています—nascarカップシリーズのローンレースの名前にもその方法を作った用語そこに毎シーズン。 しかし、なぜ？, お休みで抑えたいのですが—。
なぜインディアナポリスモータースピードウェイと呼ばれるBrickyard?
簡単な答えは、それが文字通りレンガの庭であるためです。 かつては110年前、全線がレンガで舗装されていましたが、それがどのように起こったかを知るためには、IMSのトラックの歴史をさかのぼらなければなりません。
1909年にスピードウェイが最初にオープンしたときのトラックの元の表面は、”砂利、石灰岩、タール、および220,000ガロンのアスファルタム油の粘着性のアマルガム”History.com—–, しかし、これは実際には非常に最初のカーレースで危険なほど致命的な災害であることが判明しました。 五人は荒いまだ滑りやすい表面から生じた混乱の結果として死亡し、”飛ぶ砂利はゴーグルと血まみれの頬を粉々にした”。
だから、トラックの所有者、カール*フィッシャーは、レンガでそれを再舗装しました。 トラックのウェブサイトからの詳細：
63日のスパンで1909年秋、3.2万の舗装レンガ、それぞれの重さ9.5ポンドは、スピードウェイをアップグレードするために、砕いた岩とタールの元の表面の上に置かれました。,
雨の日に…（ブライアン-スパーロック-USAトゥデイスポーツ）
インディアナポリス-モーター-スピードウェイのレンガはいつ再舗装されましたか？
トラックの存在の最初の数十年で徐々に、アスファルトは表面の異なる部分に追加され、ターンの粗い部分は1936年にカバーされました。 その後、1937年に全てのターンがアスファルトで完全に舗装された。 からより多くのIndianapolisMotorSpeedway.com:
1938年には、正面の真ん中を除いて全線がアスファルトで舗装されました。,
1961年には、正面の残りのレンガはアスファルトで覆われていた。 元のレンガの36インチのストリップは、それがレンガの伝説的なヤードとして今日のままスタート/フィニッシュラインでそのまま保たれました。
レンガは今日もそこにあり、実際にはリテラルトラックを過ぎて内野に続きます。 彼らはすべてのお祝いの瞬間の一部です。
なぜドライバーは勝つときにレンガの庭にキスをするのですか？
伝統に降りてくるトラックのとインディ500の歴史の非常に多くの要素があります。, そしてIndy500の勝者(かNASCARの競争の勝者)が煉瓦に接吻しないで歩くのを見ない。
2017年インディ500優勝者佐藤琢磨がレンガにキスをする。 （ブライアン-スパーロック-USAトゥデイスポーツ）
ドライバーとそのチームは、自分の常に壮大な写真を撮るためにレンガの庭に沿って並びます。 しかし、それは常にそのようではなかったし、これはトラックの全体の歴史と比較して新しい伝統です。 IMSのウェブサイトから：
“レンガにキス”の伝統は、NASCARチャンピオンのデール-ジャレットによって始まりました。, レンガヤード400で1996年に勝利した後、ジャレットとクルーチーフのトッド-パロットは、インディアナポリス-モーター-スピードウェイの伝説的な歴史に敬意を表するために、スタートフィニッシュラインに出て、レンガの庭にひざまずいてキスすることに決めた。
チームはレンガのグループキスのためにそれらに参加し、インディアナポリス500とレンガヤード400の勝者がそれ以来続いているというインディアナポリスの伝統が生まれました。
そして、33のドライバー日曜日の一つは、レンガにキスのレンガヤードの伝統を継続します。