ponad 100 lat historii wyścigów na Indianapolis Motor Speedway, kultowym 2,5-kilometrowym torze, na którym w niedzielę (NBC, godz. 11.00 ET) odbędzie się 103.bieg Indianapolis 500. Więc oczywiście, jest wiele do nauczenia się o torze, wyścigu i kierowców.
historyczny Tor jest powszechnie określany jako Brickyard — termin, który nawet trafił do nazwy samotnego Wyścigu NASCAR Cup Series w każdym sezonie. Ale dlaczego?,
dlaczego Indianapolis Motor Speedway nazywa się The Brickyard?
odpowiedź jest prosta, bo to dosłownie Podwórko z cegieł. Kiedyś, 110 lat temu, cały tor był wybrukowany cegłami, ale aby dowiedzieć się, jak to się stało, musimy cofnąć się do historii torów IMS.
oryginalna powierzchnia toru, gdy speedway po raz pierwszy otwarty w sierpniu 1909 roku został utworzony z „lepkiego amalgamatu żwiru, wapienia, smoły i 220,000 galonów oleju asfaltowego”, zgodnie z History.com., Ale to faktycznie okazało się niebezpiecznie śmiertelną katastrofą na pierwszym wyścigu samochodowym. Pięć osób zginęło w wyniku chaosu powstałego z szorstkiej, ale śliskiej powierzchni, a „”latający żwir roztrzaskał gogle i zakrwawione policzki””.
tak więc właściciel toru, Carl Fisher, odnowił go cegłami. Więcej informacji na stronie internetowej toru:
w ciągu 63 dni jesienią 1909 roku, 3,2 miliona kostek brukowych, każda o wadze 9,5 funta, ułożono na pierwotnej powierzchni z kruszonej skały i smoły, aby zmodernizować żużel.,
w deszczowy dzień… (Brian Spurlock-USA TODAY Sports)
kiedy Naprawiono cegiełki Indianapolis Motor Speedway?
stopniowo w pierwszych dekadach istnienia toru dodawano asfalt do różnych części nawierzchni, a w 1936 roku pokryto szorstsze odcinki zakrętów. Ostatecznie wszystkie cztery zakręty zostały całkowicie wybrukowane asfaltem w 1937 roku. Więcej z IndianapolisMotorSpeedway.com:
w 1938 roku cały tor został wybrukowany asfaltem z wyjątkiem środkowej części przedniej.,
w październiku 1961 r.Pozostałe Cegły od frontu pokryto asfaltem. 36-calowy pas oryginalnych cegieł został zachowany w stanie nienaruszonym na linii startu/mety, gdzie pozostaje do dziś jako legendarny dziedziniec cegieł.
cegiełki są nadal tam do dziś i faktycznie dalej obok literalnego toru i do pola wejściowego. Są częścią każdej uroczystej chwili.
dlaczego kierowcy całują Podwórko z cegieł, gdy wygrywają?
jest tyle elementów historii toru i Indy 500, które sprowadzają się do tradycji., I nie zobaczysz Zwycięzca Indy 500 (lub zwycięzca wyścigu NASCAR) odejść bez całowania Cegły.
Zwycięzca Indy 500 2017 Takuma Sato kisses the bricks. (Brian Spurlock-USA TODAY Sports)
kierowcy i ich zespoły ustawią się wzdłuż podwórka z cegieł, aby zrobić własne, zawsze spektakularne zdjęcia. Ale nie zawsze tak było i jest to nowsza tradycja w porównaniu z całą historią toru. Od strony internetowej IMS:
tradycję „kissing the bricks” zapoczątkował Mistrz NASCAR Dale Jarrett., Po zwycięstwie Brickyard 400 W 1996 roku, Jarrett i szef ekipy Todd Parrott postanowili wyjść na linię startu i mety, uklęknąć i pocałować Podwórko z cegieł, aby oddać hołd legendarnej historii Indianapolis Motor Speedway.
zespół dołączył do nich na Grupowy kiss on the bricks i narodziła się Indianapolis tradycja, że zwycięzcy Indianapolis 500 i Brickyard 400 od tego czasu.
a jeden z 33 kierowców w niedzielę będzie kontynuował Cegielniczą tradycję całowania cegieł.